本报讯　今年车市的价格动态有些微妙，一边是经销商欲降还休，一边是消费者欲买不买，双方屏气对峙了近一年，现在所有的焦点都集中到了年末的最后10天——所有人都在等待，等待汽车厂家在最后时刻打开价格阀门。

　　普通家轿基本止跌

　　5万～20万元的普通家轿基本开始止跌。这一点广本雅阁表现尤为典型。经过连续一个多月的直线下跌，雅阁的市场成交价已比指导价跌去了2.4万元。由于持续的下跌吸引了一大批买主，库存压力逐渐减轻，从上周开始，雅阁的价格波动开始趋向缓和，上周仅略为下行了1000元左右。同属广本旗下的飞度，半月前也有过一定降幅，目前则保持了平稳。

　　宝来近一个月来一直价格坚挺，即便是团购也很难谈下多少空间。经销商浙江宝通有关负责人表示，不是不想最后冲刺一把，实在是单靠经销商的力量已难以支撑下去。目前已经是在亏本销售，况且本年度的销售任务也完成得差不多了，没有理由再亏更多。虽然宝来的价格让很多看跌的购车族失望，但宝来的品牌魅力仍吸引着人们在犹豫中掏出钱包。上月，该公司又有100多人下单，这样的业绩在目前的车市中算是不错的了。有关人士预测，如果到明年元旦厂家还没有调价的动作，短期内消费者已很难等到宝来降价。一则因为明年厂家给经销商的返利肯定没有今年多，二则因为到明年1月，经销商没有了冲量的压力，也不可能再亏本销售，因此宝来的价格预计将可能走高3000～4500元。

　　经济型车中只有东风雪铁龙近期降价势头还有些猛，继前一周下调后，04款富康新自由人上周继续下挫3000元，目前成交价在65800元左右。而爱丽舍也降了2000多元。

　　几款车型供应紧俏

　　一边是众多车型在库存压力下苦不堪言，一边却有部分车型宣告“断粮”。市场占有量一度非常有限的标致307在厂家实行差价补偿后，赢得了消费者的信赖，迅速奠定了市场地位。其中降价1.8万元的1.6手动型在全国的需求量之大令厂家始料不及，目前陷入了全国性的断货，在杭州的订单一直排到了明年4月。

　　虽然没有伊兰特那样的红火，作为“新三样”的中坚力量，凯越今年的销售也较突出，部分车型已接近断档。目前HRV仅有少量存货，而1.8排量带天窗的升级版已需要到明年1～2月才能提到现车。另外，SPARK中价格为45800元的车型和广本的部分车型也供应紧俏。

　　进口车迎来“黎明前的黑暗”

　　和20万元以下的普通家轿相比，中高级车和进口车上周降幅较大，马自达M6在雅阁的冲击下，半个月内价格下行了近5000元，一汽奥迪、国产宝马也分别有3000～5000元的降幅。

　　进口车市场亦降价明显，现代跑车上周又跌去了4000元，目前的价格仅18.4万元左右，低于市场指导价4.6万元。风度、宝马均有不同幅度的下调。对此，汽车热线.中国网站的CEO吴端平认为，这段时间对进口车来说是“黎明前的黑暗”，他指出，12月份进口车的销售淡得“超乎想象”，厂家的减产还没来得及到位，致使进口车价格一路下挫，但这并不妨碍他对明年年初进口车市的乐观态度。吴端平说，全国最大的天津港保税区目前的库存量只有5000辆，全国保税区内的进口车库存总量不会超过1万辆，只要形势稍好一点，这个量就会造成供应不上。因此1月份进口车价将保持稳定。

　　期待最后10天的舞台

　　最近一个月沸沸扬扬的降价潮中，唱主角的基本上是各大经销商，除了广州标致等少数几个品牌外，大多数汽车生产企业集体失声。按照往年的惯例，在公历年的最后几天，总会有多家造车企业跳上舞台祭起降价的大旗，在今年库存压力尤为突出的背景下，厂家的这种沉默到底还能保持多久？众多经销商和消费者心里都打上了问号。有经销商甚至肯定地对记者说：“20日以后会有一波购车高峰期。”不少消费者也开始清点银行里的存款。在众人期待的目光中，汽车生产厂家——这个主角能否按时出场，我们拭目以待。(本报记者　杨吟)