本报讯(记者吕惠敏)随着本月7日菲亚特旗下的依维柯公司和上汽集团框架协议的签署，双方商用车领域长期伙伴关系的确立，关于上汽与南汽将进入深层次合作“快车道”的传言就不胫而走。业内人士认为，随着中国车市回归理性，今明两年品牌经销商将面临大的“洗牌”，而上汽与南汽走向“强强联合”也是必然。

　　据上汽内部人士透露，走出国门把双龙和罗孚揽入怀中后，和南汽在何种层面上展开全方位合作是上汽最新考虑的合作项目。一旦上汽与长三角另一大汽车集团南汽“联姻”，长三角地区的汽车产业集群优势将会凸现。

　　业界认为由上汽来主导战略联盟是符合双方利益的行为，如果上汽与南汽成功合作，后者旗下的南京菲亚特、南京依维柯也将被纳入上汽的整个产业版图。但一位分析人士认为，依照目前的状况，上汽收购南汽或者二者进行合并的可能性并不大，互相参股结成战略联盟可能是更具操作效力的办法。而在实际运作中，地方行政切割、管理层的利益取舍以及产业的重新融合带来的困难并不比赴海外收购来得少。

　　一位在南汽集团有过十几年工作经验的人士表示，早在两年前就有说法称上汽准备与南汽组建大的华东汽车集团，也有说法称叫做东华汽车集团。此次依维柯作为先头部队导入合作，使得几年前“沪宁合作”的说法又被提起。南汽有望与上汽结成战略联盟，互相控股，资产并购。这两家企业优势互补，上汽有较强的轿车生产能力，而且通过收购双龙等项目，有较强的整合国内外资源的能力。而南汽有较强的货车和客车项目，两者地域接近，目标市场重合。

　　同时，上汽与南汽的战略联盟也符合国家汽车产业发展政策中提出的“希望国内组建大型汽车企业集团”。

　　而且这是中国汽车企业入世后应对国际竞争的需要。为了优势互补而进行的强强联合发展趋势在未来两三年内必将加快。

　　两大汽车集团目前都未透露依维柯和上汽框架性协议的实质内容，这更加剧了外界对两家公司将开展全方位合作的猜测。上汽集团新闻发言人薛浩告诉本报记者，双方签署的发展重卡的框架性协议，只是确立了合作的基础，但双方的合作方式和途径不便透露。