东风柳汽近年的发展引人注目，旗下商用车部分与雷诺合资项目正在进行中，项目落地后将改写中国重型卡车界现有格局；乘用车部分的风行品牌今年也跃入MPV市场前三甲位置，乘用车新基地明年3月落成投产，日产MPV的导入以及数款更具竞争力的新产品的推出，种种条件趋于成熟，使得柳汽也有了少有的“高调”。本月下旬正值柳汽成立50周年大庆吉日，东风柳汽总经理助理姚利文(以下简称“姚”)在柳州接受本报记者(以下简称“记”)专访时明确表示：“MPV仍是柳汽乘用车未来几年的主方向，我们将力保其在这一细分市场前三甲地位。”

　　计划：2005年产销6.5万辆

　　在此次赴柳采访中，本报记者最先获悉东风柳汽今年的产销数字及明年的发展计划：东风风行今年实现销售17000辆，商用车部的销售为26500辆；明年乘用车部将挑战年产销3万辆的目标，而商用车部将目标定在3.5万辆以上。柳汽明年的产销计划显然比其之前的年增长速度高出不少。

　　记：柳汽明年销售计划一下子“窜”那么高，你们的信心来自哪里？

　　姚：信心与压力是共存的。柳汽的作风一直是比较务实稳健，明年我们确实有几个支持点才敢提这个销售目标。总的来说，做好市场定位，把准时机出击，是我们明年做市场的基调。

　　记：网络建设方面明年会否相应做出调整？

　　姚：当前柳汽的全国市场布局基本完成，明年的重点是“精耕细作”。进行“诊断式”营销，对现有网络再研究、调整至更为合理的布局，力求发挥更强的终端营销能力。

　　市场：明年MPV销量增幅20％

　　姚利文的另一个身份是东风柳汽销售公司乘用车部总负责人，采访中他对MPV市场的热点发表了自己的见解。他指出，明年MPV市场总量还将做大，竞争更为惨烈，但总体增幅会高于轿车，预计在20％左右。

　　记：可否预测明年MPV市场的价格走势？

　　姚：竞争惨烈，厂家就会想着突围。可预见明年MPV市场中的高端产品价格还将向下走，而轻客、微面领域的企业再向下走空间更小，这类企业也将向上发展，进入MPV市场的低端市场。“上压下顶”是明年MPV市场的显著特征。

　　记：今年MPV市场上新品牌进入、新产品入市的频率都在加快，但目前均没法撼动传统三强的地位，这里面原因是什么？

　　姚：原因肯定很多，大环境、小环境，所谓的“天时、地利、人和”，我觉得特别需要指出一点是部分新产品在定位上不够清晰。

　　记：风行在全国有哪些强势区域？

　　姚：东风柳汽主攻市场在华南、华东、华北等区域。此外，风行被确定为首届东盟博览会唯一指定接待用车，明年我们计划加强在东南亚市场的出口业务。

　　记：广东市场的销售情况如何？

　　姚：广东是风行MPV最大的市场，今年我们在广东市场销量达8000辆，全国销售为17000辆，可见广东市场已超过总量的1/3。其中广州市风行的上牌量总达2300辆，甚至超过轿车品牌。

　　规划：三菱、日产并行发展

　　东风柳汽目前最令业界关注的正是其与雷诺的合资项目，对此姚利文表示，商用车板块与雷诺进行合作是大方向，早已确定，但仍有一些细节还在谈判之中，目前不便透露更多。相比之下，关于乘用车版块的发展规划问题，姚利文则“慷慨”细说。

　　记：东风柳汽与郑州日产都是东风有限子公司，之前也传出存在车型之争，在东风有限的规划中，柳汽的发展定位如何？

　　姚：柳汽现在分别生产商用车和乘用车。今后在发展中，可能还会出现战略调整，但有两点是确定的，一、我们是东风有限在南方的重要生产基地；二、我们是其重要的MPV生产基地，这两点不会变。之前柳汽也透露过，明年日产MPV将在柳州生产。

　　记：明年柳汽乘用车部分将有两条产品线，一是现有的三菱版产品，一是日产MPV，如何对两者进行规划？

　　姚：可以确定的是，柳汽希望在MPV市场做大做强。因此，这两条产品线的发展没有冲突，都是充足、完备自身产品线的需要。一方面，我们争取日产方面更大的资源；另一方面，我们不但不放弃与三菱的技术合作，还将继续加强这一关系。

　　记：柳汽发展不知不觉走过了50年，发展至今您如何看待它的历史和现在的位置？

　　姚：历史上，柳汽曾是全国第一家生产柴油卡车的企业，比国家相关产业政策的规定提早了20年，也借柴油卡车扬名全国。当前柳汽还是广西汽车工业的龙头企业，工业产值、利润率等都在广西工业的前三甲位置。对带动相关配套产业发展及就业率提高都起了很大的作用。

　　我总体觉得柳汽是一家能够把握时代发展潮流、找准自己定位、顺势而为的企业。相信它会越走越成功!