2004年8月11日，成寿寺路，一公交车和一大卡车相撞，多人受伤。公交车和卡车（右后）已经完全撞毁。本报记者浦峰摄

12月8日，一辆停在前门站台的巴士等候乘客。这处站台既是巴士也是其他公交车上下乘客的车站，为此，公交车抢站时有发生。本报记者陈杰摄

　　12月8日，一辆停在前门站台的巴士等候乘客。这处站台既是巴士也是其他公交车上下乘客的车站，为此，公交车抢站时有发生。本报记者陈杰摄

　　司机状态

　　工作14小时休息20分钟

　　公交司机称工作强度大，本报记者跟随体验

　　在采访中，不少公交司机反映，他们频繁违章，是因为劳动强度过大。12月12日，本报记者跟随808路公交车司机老胡(化名)一天，体验公交司机的工作强度。

　　无人上车就甩站

　　时间：5时35分

　　地点：石佛营

　　天还没亮，司机老胡把自己裹得很严实，抱着保暖杯，上了一辆808路，进行出车前的例行检查。5分钟后，车灯亮起，一天的工作开始了。

　　开始的几站路，车里都是空荡荡的，老胡和售票员小张(化名)有一搭没一搭地聊着天，间或打个哈欠。十里堡北里、石佛营西站、高庙、高井……该进站了，小张有时眼都不抬，喊了一声“没有”，老胡就马不停蹄地开向下一站。

　　司机旁白：按巴士公司规定，不允许甩站，就算没人上下车也要进站。白天，公司还会派人检查甩站等违规情况，发现了就罚钱。

　　但车站没有人，停车拉谁呢？反而会耽误时间和浪费油。

　　每个月，公司除了要求完成票款及公里数外，还要卡燃油量，每百公里不能超过38点，否则就要自己掏钱。刹车、起步时最费油，站里没人，还停，浪费油，那不是跟钱过不去吗？

　　强行并线超车

　　时间：7时55分

　　地点：北大南门

　　老胡在这里违章了，路上画的是实线，但他强行并线。

　　司机旁白：808路基本行进在繁华地段，有些还是出了名的堵点，如中关村、动物园、西单、北京站等等，上下班高峰期，这些地方更是堵得厉害。

　　现在每隔7、8分钟就发一趟车，跑慢了就会跟后车挤上，到时候谁也不让谁，就容易出事。

　　拥堵时两次进站

　　时间：8时05分

　　地点：中关村

　　车还没到站，老胡就打开了车门，先让乘客下车，也有乘客上车。进站的时候，站牌下有人招手，老胡又猛地停了下来。左右穿梭时，老胡动作麻利。

　　司机旁白：现在是上班的点，要多拉快跑，这样才能最大限度地完成票款任务。我们每月要完成的票款任务是16000元，而且必须完成65%以上才能领到部分奖金，否则就只有500多元的基本工资。

　　眼圈发红仍要开车

　　时间：14时10分

　　地点：北宫门

　　休息了20分钟后，老胡又要出发了，这已经是第三圈了。老胡眼圈发红，动作迟缓地坐在座位上，跑完这一圈，今天的工作就结束了。

　　出发前，老胡从调度室领到一张单子，上面写着12：10、12：45、15：15、15：30等几个时间点。

　　司机旁白：这是行车时间控制表，12∶10是从北宫门的出发时间，12∶45是到达动物园的时间，15∶15是到达前门的时间，15∶30是到达北京站的时间。

　　公司对行车时间有明确规定，如果提前到达，则提前1分钟罚款10元。公司的目的是要避免甩站抢站，但这些时间根本就不够。从北宫门到北京站，一共29站，大概有20多公里，我们的车速平均下来也就每小时20多公里，加上每次进出站要花1分钟左右，公司给的80分钟就算不堵车都不够。

　　频繁急刹车

　　时间：15时15分

　　地点：西单

　　这里的行人横穿马路如闲庭信步，老胡一步三顿。等候时，他的左右手不时地互捏关节。

　　好不容易动了两步，老胡又下意识地踩了急刹车，一个男孩从车前跑过，老胡急了，冲着背影一声大喊“找死啊，你。”喊完后，老胡哆嗦着拿起保温杯，狠狠喝了一口水，溅出的水花让他的前胸湿了一块。

　　司机旁白：心里急，火气就大了点。不急没办法啊。再晚一会儿就赶不上公司规定的时间了。

　　晚上近18时，老胡才收工。这天他一共工作了近14个小时，中间休息了20分钟，跑了近200公里，完成票款900元左右。按老胡的工作强度，每月跑13天的三圈，能跑2600公里，完成票款11700元。

　　但，这距离巴士公司制定的每月3000公里，票款16000元的任务，还有不小的距离。

　　乘客投诉

　　公交车挤占非机动车道

　　地点：十里居车站

　　原因：某些公交车提前下客

　　苏先生反映，东四环东丰桥向东100米十里居车站附近，公交车与行人抢道、不打灯进站以及提前进站都是较普遍的现象。从东丰桥下开始，有的公交车快进站时驶到非机动车道，使自行车被挤得只能和行人“抢道”，而有的自行车主依然在机动车道上艰难前行，和公交车相剐的事件时有发生。他的印象中，最多的时候18辆公交车将非机动车道堵得水泄不通。

　　抢道的原因，苏先生觉得有几种可能：有的公交车急于卸客，还没进站就提前开门，比如运通107路曾离站20米左右就开门了。这就导致其后的车无法正常进站，只能占非机动车道超车进站。而想提前进站拉客，形成了互相效仿的竞争，也是原因之一。

　　事故回访

　　公交事故伤者未获赔偿

　　女孩被撞后嗅觉丧失，准备起诉公交公司

　　本报讯

　　“我准备起诉公交公司了。”昨天，被公交车撞伤仍未获得赔偿金的小吴说。

　　2004年9月11日，在新街口外大街铁狮子坟站，一辆16路公交车与一辆849路公交车发生剐撞。16路车冲上站台，将正在候车的河北女孩小吴撞伤。

　　12月3日，她从天坛医院出院。昨天，在天坛附近的一处小旅馆里，记者见到了小吴，她受伤后被剃光的头发已经长出一截，并已经可以正常走动。“走路时腰部还会隐隐作痛。”小吴说，现在她的嗅觉已经完全丧失，头部有时会疼。

　　小吴说，她住院期间，公交公司和巴士公司表示她可以先出院，然后再去别的医院治疗嗅觉丧失，公交和巴士方面将承担治疗费，并且为她报销生活费6000元。但出院至今，巴士公司和公交公司并没有兑现承诺。

　　昨天上午，849路车队的廖队长表示，小吴可以到西城法院起诉，谁撞了小吴就起诉谁，或者同时起诉16路和849路。

　　“现在这种情况，只能到法院起诉了。”小吴说。

　　本报记者张剑锋 林文龙 郭冀远 王姝 陶春