全国乘用车信息联席会近日公布的统计数据显示，11月国产乘用车销量达到21.73万辆，几个月来同比、环比首次双双反弹。在持续低迷的车市中，这一数字无疑让人鼓舞，但数字背后的真相却触目惊心：原来所谓的“增长”是各汽车生产厂家通过向经销商拼命压库存的方式实现的。乘联会指出，汽车厂家眼下的压库力度实属历年来罕见，年底经销商经营压力陡增。

　　压库力度为历年之最

　　近日，全国乘用车信息联席会公布了一组耐人寻味的数字：12家主要汽车厂商11月份的统计显示，当月最后两天里乘用车销量占到了全月销量的40%，有的甚至达到了月销量的60%。

　　在11月的前3天，12家全国主要汽车厂商共销售汽车10500辆，平均每天销售3500辆；而到了11月最后两天，平均每天销售汽车在30000辆左右，几乎是前者的10倍。这样的大幅提升，按道理能在市场上有明显反映，但在记者采访过程中，几乎没有一家销售商对自己11月份的销售数字露出笑脸。

　　乘联会指出，上述现象的合理解释是，汽车厂商在11月的最后两天里纷纷向经销商压库存。在这12家主要汽车厂商中，涉嫌压库的厂商占到60%以上。

　　据经销商透露，厂家与经销商之间每年都会有一个销售数量的协议，即销售任务，这是必须要完成的。每年年底，除销售任务之外，厂家会要求经销商再多购买一定数量的车，以提高自身销量和经营数字，行话就是“压库”，几乎每个厂家都会如此做。在厂商关系中处于弱势的经销商往往也会通力配合，但今年厂家压库力度之大令人惊讶。

　　乘联会根据数据得出结论称，今年厂家向经销商压库的力度为历年之最，销量的不真实程度也因此达到了极点。业内人士分析认为，这种“寅吃卯粮”的做法将令明年车市前景不容乐观。

　　经销商叫苦不迭

　　“经销商惨了！”一位经销商认为，汽车厂家拼命压库对于他们而言意味着灾难。在车市迟迟不见起色的局面下，经销商年底大批提车是件“很痛苦”的事。痛苦的原因首先是资金压力，这位经销商认为，大批库存车必然占用大量资金，导致资金周转困难。经销商从厂家提车都要自己垫付全额车款，而这笔车款一般都是以承兑汇票的方式从银行贷款获得的。如果他们不能在规定的期限内把钱还给银行，不仅需要支付高额的利息，甚至导致整个资金链断裂。目前在正常情况下尚且有很多经销商资金周转相当紧张；被压库后，经销商的资金压力和风险无疑被大大加强了。而在车市低迷时期，新车销量下滑或滞销都相当正常，这样可能造成更为严重的后果。

　　这位经销商认为，大批库存车被推向市场极易造成汽车销售价格更加混乱。经销商迫于资金压力和赢得“返利”的考虑，极可能低价甩卖库存车。业内人士认为，这将再次搅乱本就已经很脆弱的价格体系。记者了解到，这种状况引起了众多经销商的重视和担忧。低价甩卖使得部分消费者以更低的价格买车，也可能造成更多消费者对汽车价格更大的不信任和更大范围的持币待购。

　　虽然从表面看低价甩卖让消费者暂时得到了实惠，但长期库存的车辆容易出现电路老化等质量问题，最终损害的还是消费者的利益和品牌的美誉度。可见，压库大战没有最终的赢家。一些业内人士指出，企业应随市场变化而调整战略，在产能严重过剩、库存不断攀升达60万辆时，汽车生产企业应适当削减产量。

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　　汽车厂家因降价全年损失300亿

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达预计，由于今年价格战空前激烈，加之原材料涨价，今年国内汽车行业的利润将下降到5%左右。按产值计算，汽车行业去年的利润为8.6%，约700亿元。而今年仅乘用车降价这一块，让利就达300亿元，其中，税前利润为200多亿元。由此看来，今年全体厂家利润大幅度缩水已成定局。

　　饶达透露，今年亏损的乘用车企业将在10家以上，其中包括一部分合资企业，如东风雪铁龙。但他认为，这些企业不会轻易退出汽车行业。

　　饶达指出，明年乘用车行业亏损的企业还将增加，其中合资企业因成本较高，生存形势可能更不容乐观，尤其是成本最高的欧洲合资企业。韩国合资企业情况可能稍好，美、日合资企业的形势则介乎欧洲合资企业与韩国合资企业之间。

　　记者观察 现在是购车良机？

　　大量库存车涌向市场，造成汽车市场供大于求的情况进一步加剧；经销商为了腾出资金从厂家大批提车，必须将现有库存车尽快出手。在这种情况下，消费者更容易争取到更低的价格，现在购车是一个不错的时机。

　　部分汽车生产厂家向经销商压库，而另一些厂家则通过奖励的方式鼓励经销商多提车。尽管方式不同，但目前的情况是各经销商纷纷从汽车厂家大量提车。一位经销商告诉记者，厂家是以经销商提车数量来计算后者任务完成情况的，为了完成厂家任务和赢得更多“返点”奖励，这个月他们的主要任务就是从厂家提车。

　　无论是主动还是被动，年底的市场情况就是大批新车汇聚到经销商手中。对于经销商而言，也就意味着更多需要在短期内偿还的承兑汇票握在手中，资金压力无疑进一步加大。

　　大批库存车积压意味着年底这段时间汽车市场供大于求的现状进一步加剧，汽车价格有可能出现小幅下滑。迫于资金压力，经销商希望尽快将新车套现，这将加速汽车价格下滑的过程。因此，这位经销商认为现在是一个不错的购车时机。

　　这位经销商表示，为了从厂家拿更多新车，经销商现在不得不把积压的车尽快卖出去套现，以腾出资金从厂家大批提车，因此这段时间经销商的压力是最大的。“我们现在必须从厂家那儿把车提回来，而到了下个月我们并不急于把车卖出去。”他说，经销商希望尽快将新车出手，这样消费者更容易争取到更低的价格。到了元旦，经销商2004年全年的任务已经完成，消化库存的愿望就没有现在迫切了。

　　记者了解到，12月份广州汽车市场相当活跃，众多经销商均表示销量有所回升。(时报记者 黄习伟）