双环新车发布会本来定在22日11点到现场，我当时有事未去。但事前已经听说这件宝马模仿秀的事。其实并不新鲜。长城赛弗和陆地巡洋舰相似的地方不太多，但还是有很多人把它换上丰田牛头标，最次也是在车尾。之后，来宝和本田的CR-V也是这样，CR-V网上俱乐部的贴子都是来宝的车主；浙江吉利原班人马搞的吉奥明年3月出新车，前脸就是陆虎。

　　这里面有两个问题大家可能没想到：

　　一是为什么要这样做，企业没办法。本田要告也应该是外形相似，而不是商标，如果是后者，倒好办了，就像丰田告吉利似的，我们的法院可以判。丰田没有告倒吉利，因为外形不相似，消费者不大可能误买或满足心理去近似购买，本田当年没有告倒现代，也是因为人家的外形和你不相似。但是外形相似这里面就说明一个问题，你想通过这种相似达到某种目的，这个目的不是阴谋，是光明正大的，我是有一些模仿，因为客户需要这个。我又没有资金像华晨那样重新外包去买设计。但是，有人就要说，为什么客户需要，因为中国没有自己叫的响的国产品牌，更不要说SUV品牌了。全世界广告公司做过的汽车品牌就是50个，中国一年变出30多个，消费者怎么认，所以必须要模仿，让大家满足一下心理的需求。

　　这就要讲第二个问题了。有需求才有市场，存在就是合理的。就像假配件，我可以在北京西郊买一个几十块钱的灯，为什么要买你原厂件。同理，我既然能花十几万买一个和你长的差不多的车，为什么要花100万买一个真名牌。国外的SUV也不是纯贵族化，而且由于节能考虑，还在降价。中国的洋买办让它神话了，我让它走下神坛，有何不可。但是等准SUV的车主有钱了，他们还是会去买普拉多，买帕杰罗，这个市场就是培育消费者的，不必太较真。

　　其实这种现象还说明一个问题，外形容易拷贝。比较例外的是奔驰C的发动机罩，当年北京吉普还想在国产车挑战者上模仿这种罩，后来一算光开发费就得上百万，只得作罢，但是如果成本不高，大家都可以用，顶多算一个英雄所见略同。中国法律也没有办法管，中日双方有一个关于汽车外形类似的谅解备忘录，强调出事先协商解决，可是根本没有用，因为各说各话，大家的标准不统一。所以，你模仿一下，模仿一部分都没有什么，模仿多了不好，主要不是因为不正当，而是这样做对企业长期发展不好，大家会买你的车，同时也会把你归入模仿秀的一类，时间一长口碑就定在这里了。等这些企业，比如长城有名气，也有钱了，一定要搞自主开发，否则就长不大。双环、中兴、万丰、大地，大家都跟着长城走，最好有点志气。日本、韩国都搞过模仿，麦克阿瑟说日本人要搞重建，五十年也学不会造一块电子表，可是人家办到了，二十年就把美国汽车打下去了，我们也得有志气。

     (作者：新浪青年汽车论坛评论员 张炤虎）