本报记者 李志伟

　　汽车分营制度尚无定案

　　国产车、进口车是否“两网合一”一直是业界的敏感话题，虽然国家有关的政策还没正式定案，但目前多家跨国汽车巨头倾向于“并网”销售。除了奥迪之外，还包括了奔驰、宝马、标致等众多品牌，而且大众也即将加入并网销售的行列。实际上，目前有消息传出，相关政策已经通过相关部委的讨论，而跨国巨头的统一行径，暗示着“两网合一”的政策已经日趋明朗化。

　　奔驰、奥迪选择并网销售

　　记者发现，经过数月的试点销售，奥迪A8本月全线并入国产奥迪销售网络。一汽大众销售有限责任公司总经理李武表示，根据奥迪刚刚制定的政策，A8确实被允许在国产奥迪的经销商网络中销售。另据一汽大众一位负责人透露，继A8之后，TT、Allroadquattro等奥迪全系进口车也将并入一汽大众奥迪网络。一汽大众已正式下发文件，国内所有一汽大众奥迪经销商均可以申请销售奥迪A8车型，但A8需要占用较大流动资金，并非每一家经销商都会提出申请。

　　日前，梅赛德斯-奔驰中国有限公司网络发展部总经理包浩然接受记者采访时表示，未来国产奔驰将与进口奔驰并网销售。他说，国产奔驰将得到与进口奔驰相同的服务，而最终网络数量的扩展要和市场挂钩。大众有望加入并网行列

　　一汽大众销售公司目前有消息传出，一汽大众品牌并网销售计划也正在筹划之中，今后卖捷达、高尔夫的经销商，也将可以卖大众进口车，如途锐、新甲壳虫、辉腾等车型，由于大众是目前最大的汽车品牌销售网络之一，这样一来，大众品牌的进口车将很具竞争优势。

　　分并网目前还没定案

　　作为汽车服务贸易的重要组成部分，汽车经销渠道问题早在2000年就已经成为业界争论的焦点。由于问题的敏感性，使得有关汽车贸易配套政策仍在修订之中，至今仍无定论。今年6月1日国家发改委颁布实施的《汽车产业发展政策》中所制定的有关网络分合的含糊提法，对并网销售并没有明确禁止。在含糊的条款下，多数外方已经为同一品牌的国产车和进口车销售做好了铺垫。

　　尽管汽车经销商对“并网”销售持欢迎态度，但部分专家学者对这种既成事实表示担心，认为这道“门槛”一旦被突破，中国的汽车产业将很难与国际上的超级汽车生产厂家进行抗衡。

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　　“星徽”网络为国产奔驰打前站 三年要建100家销售店

　　本报讯 在奔驰国产车仍未露面的情况下，奔驰的网络渠道却已在加紧布局之中。日前，奔驰“星徽之旅”活动在全国范围内展开，奔驰表示，三年内要在中国建设100家“星徽”网络销售店。

　　赛德斯-奔驰中国有限公司网络发展部总经理包浩然向记者透露：“到2004年底，奔驰在中国的特许销售和服务中心将会超过50家，其中符合‘星徽理念’标准的特许销售和服务中心将达到95%；这一数字在2007年更将会增加一倍。届时，梅赛德斯-奔驰在中国实现的这一销售服务规模将成为亚洲地区最为领先的。”提高销售网点的数量和品质，意味着奔驰要实现国产奔驰的“兵马未动粮草先行”，以避免重蹈竞争对手的重蹈。

　　据了解，“星徽理念”1999年在德国推出，2002年，梅赛德斯-奔驰将其引入中国。梅赛德斯-奔驰为实现对中国的服务承诺，在基础服务设施方面投入重资，加强经销服务网络的建设。每一家按照“星徽理念”建造的服务中心，投资均约为100万至500万美元。每间销售服务中心的设备，均配有符合梅赛德斯-奔驰要求的各种检测检修设备，并储备着梅赛德斯-奔驰原装零部件。

　　李志伟