11月23日，一汽大众销售公司的高层在广州车展接受媒体采访时透露，国产奥迪在降价后一个月内奥迪市场份额也从71.1%增加到83%，其中奥迪A4销量达到了1565辆，增长高达156%。

　　在车市低迷的今天，降价对奥迪的销售起到了立竿见影的效果，一直在国内实施高价位的奥迪开始动摇这一市场策略，“在目前这个阶段，价格的因素还是起作用的。”一汽大众销售公司负责奥迪品牌销售的副总经理付强说。

　　A4销售低迷被迫降价

　　“这次促销完全达到、甚至超出了我们的预期。”11月23日，一汽大众销售有限责任公司副总经理付强接受记者采访时，对之前一个多月国产奥迪大幅降价的效果表示满意。

　　在广州车展上，一汽大众向外界透露，从10月7日一汽大众宣布奥迪促销以来到月底，国产奥迪的销售增加了近三成，其中奥迪A4销量达到了1565辆，增幅高达156%；奥迪市场份额也从71.1%增加到83%，增长近12个百分点。

　　今年3月份宣布奥迪A4上市后，开始从高档公务车市场向高档私用车市场转变，并且，当时给国产奥迪A4定下了今年2.6万辆的销售目标。

　　但一汽大众还延续了奥迪高定价的策略，奥迪A4上市后遭到冷遇，加上国内车市低迷，“从3月份开始，奥迪销量持续下滑，而且一直没有明显好转迹象。”付强说。直到10月份国产奥迪宣布降价前，奥迪A4全国的销售只有4000多辆，一汽大众不得不调整奥迪A4的销售目标，奥迪A4的降价最高达到6.5万元，并且把原计划的2.6万辆调整到1万辆。

　　“现在奥迪的销量直线攀升，一些经销商甚至达到了300%的增幅。”付强说，尤其是针对个人用户的奥迪A4，目前销售已经达到了7000多辆。

　　A8涨价的背后

　　11月23日，就在一汽大众在广州宣布降价后奥迪销售情况的当天，北京传出奥迪A8两家经销商联合涨价4万元的消息。

　　3个月前，百得利的进口奥迪A8库存高达近200辆，上亿的资金被积压，市场销售一直不好，百得利只好降价销售奥迪A8。百得利的一位中层介绍说，在降价之前奥迪A8一个月的销量在20台左右，降价后每月的销售达到了30多辆。

　　“涨价就是因为我们已经没有库存压力了，”百得利这位中层说，“现在百得利奥迪A8的库存已经降低到几十台。”

　　实际上，就在百得利宣布涨价前的半个月左右，一汽大众已经全面接受进口车奥迪A8的销售，之前由于国家政策的限制，进口车和国产车必须分网销售，奥迪A8一直由专门销售进口车的销售公司销售。

　　一种猜测是，70家奥迪经销商被授权后，消化了百得利等原来进口销售商的库存，奥迪A8的价格被一汽大众拉高。但一汽大众销售公司总经理李武否认了这种说法：“我们从奥迪德国总部订购的车，目前还没有到位。”而付强则认为，奥迪A8涨价是因为整个进口豪华车在回暖。

　　奥迪的高价策略动摇

　　不论国产奥迪A6、A4还是进口奥迪A8，降价无疑是其市场回暖最关键的原因。

　　付强把奥迪A8并入一汽大众的销售网络的好处解释为，能够提高奥迪的品牌。奥迪A8在销售完全并入一汽大众后涨价，被认为是一汽大众为拉高奥迪品牌之举。

　　与宝马等其他高档车回避降价不同，一汽大众对这次降价行为极其的高调，从降价开始到广州车展高层高调接受采访，都在传递一个信息，奥迪在国内高价位的市场策略在改变。

　　从1998年奥迪在国内实现国产，价格一直坚挺，并且主攻公商务市场的奥迪价格一直被认为较高，这都没有影响奥迪在国内市场的火暴。但奥迪明白，国内高档公商务市场正在萎缩，而私人用车市场正在扩大。

　　奥迪A4一推出就制定2.6万辆销售任务表明，奥迪有意把战略重点向私用车转型，并且和之前主打公商务市场的奥迪A8一样，采取了高定价的策略，奥迪A4却遭受市场的冷落。

　　显然，一汽大众已经意识到私人用车与公务用车的差别，在今年的降价行动中，降价最高的就是奥迪A4，最高降幅达到6.5万元，降价后一汽大众的高层接受记者采访时，更愿意强调降价对奥迪A4销售的正面影响。

　　记者　张利东　陈文佳

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