诱惑体验--保时捷911 Carrera S
试车手记
好车是一种诱惑。我们所试的新款保时捷911 Carrera S (卡雷拉)是911系列车型的第六代产品，内部编号997。如同世间的轮回一样，问世40年之后，997以车灯“复古”表示对911传统的尊重，它的车灯改回了旧有的圆形。外表的“守旧”并不意味着性能的止步。997更猛了。发动机、悬挂、电子设备、轮胎……保时捷的工程师在新技术的应用上把997“武装到了牙齿”。例如它第一次采用的PASM主动悬架控制系统，有正常和运动两种悬架调节模式，前者适合常速长距离行驶，避震系统会为驾驶者提供相对舒适的阻尼硬度。按下运动模式键，各种电子设备趋于“冬眠”，驾驶者可以为所欲为，追求高速运动的刺激，它的最高时速可达293公里/小时。
997有两款，普通版(保时捷911 Car-rera)和运动版(保时捷911 Carrera S)，我们试的是后者。尽管时间短暂，但对于痴迷于性能的试车员们来说，这是一次诱惑体验。
-纵马由缰
一句描述：轻松的操控模式、灵敏、准确的回馈轻易勾起你纵马由缰的念头。
保时捷的魅力在哪里？归根结底一句话：传统。传统在40年几乎不变的独特造型，传统在一贯的水平对置发动机后置模式，传统到任何经典部位的赶“时髦”都可能遭到保时捷车迷的抵触。最新款911 Carrera S恢复了保时捷标志性圆形头灯的设计就是充分的例证。
然而真的是40年一成不变？谁都心里清楚，在外观不大变化的背后，保时捷的内涵早就不是一个传统可以概括的了。然而究竟发展到了什么地步，我们不妨就“心脏”解析一二。为了保持911传统的外形和动力布局因此限制了空间尺寸的扩展，直接的影响就是无法增大发动机的排气量。而Carrera S在传统的基础上首次采用了3.8升的发动机，实现这样“简单”的扩充绝对不是随便扩大缸径和行程那么简单。就像人类的极限运动一样，再传统不过的百米世界纪录哪怕是提高1%秒都是极其困难的。同样，911Carrera S也有可变配气相位和气门升程技术。然而形象地比喻就是手机有模拟的也有数字的，911 Carrera S无疑是数字技术而且是最先进的数字技术。这就是它的功率输出达到261kw/6600rpm，扭矩达到400N.m/4600rpmde ,同时能源利用率更高、排放更低的内在因素。
我们试车的场地是一块废弃了的卡丁车跑道。五六百米的长度12个弯180度弯就两个。不过你大可不必担心时速六七十公里的速度，随便驰骋，绝对没有找不到方向感的空虚。轻松的操控模式、灵敏、准确的回馈轻易的就会勾起你纵马由缰的念头。170米的直线我连想都没敢想过试验0-100的加速度，摄影师让我跑直线拍个有动感的镜头，随便一脚油门下去，发动机顿时发出澎湃的吼声，车头微微一扬就蹿了出去。眨眼间就到了尽头，下意识地瞄了一眼速度表，指针居然指到了100。就这么轻松。有5.3秒吗？我甚至觉得还要短。后来发现中央面板上有一个专门为那些证明自己可以当赛车手、自命不凡的人设计的秒表。我真后悔为什么当初没有注意它。
-掌控弯道
一句描述：在整个试车过程中，最大的驾驶乐趣就是新911Carrera S的弯道表现了，每一个弯道的轨迹都是那么地完整那么在掌控之中。
走近车身看新911Carrera S比原来的车要大一点点，主要是轮胎在视觉上有强烈的冲击力，前后都加宽的车轮完完全全一副要上赛道的样子，整体车身更为流畅和谐，特别是车前两个具有代表性的大灯，又恢复到传统的大眼睛样子，只是在大灯下面增加了一组示宽、转向等组合灯，车辆整体外观感觉依然是保时捷传统的形象。在外形上还有几处微妙的变化，那就是保时捷的反光镜，运动设计的反光镜在支架上变成中间镂空设计，第一是风阻更小，第二是配合车尾整体外形的布局，让高压区气流在通过车侧面时更流畅，此变化的目的是减少车辆高速行驶时的风阻。车尾的排气管也有了变化，让新车的外形更加具备运动感。
S款采用的轮胎是前235后295，抓地力极强，在试车的小型赛道上很难做出侧滑动作，车辆的稳定性是意想不到的好，从驾驶角度说，新911Carrera S的方向控制很灵敏，在说明上说到了
这一方面的改进，原来的需要2.9圈新款车只需要2.62圈就到达锁止点。在实际驾驶上能够充分感受到，因为第一次在那小型赛道上跑车，我过弯时回轮快了一点点，车辆马上就有强烈的反应，如果要用原来控制老款车的方式控制新911S那是不行的，开了几圈后才慢慢适应。
在整个试车过程中，最大的驾驶乐趣就是新911Carrera S的弯道表现了，每一个弯道的轨迹都是那么地完整那么在掌控之中。如果说这完全是轮胎带来的乐趣就不对了，因为新911S的自动避震器也是功不可没。这款新的避震器会根据道路和车身的稳定情况进行避震调整，这样一来在保证了直道驾驶的舒适性的同时，提高了弯道过弯的能力和表现。因为试车时间太短所以新911Carrera S的许多功能都没有使用，许多运行控制功能都没有来得及看。
