越野向来都是SUV的天下，全时全能轿车MITSUBISHI欧蓝德却也分了杯羹。在刚刚结束的、历时25天、横跨亚欧大陆的“北京吉普杯.中法文化之旅.暨北京-巴黎汽车拉力赛”中，欧蓝德作为唯一一款轿车与帕杰罗SPORT、Jeep4700“征途”、Jeep2500 05版等专业SUV一道征战戈壁滩，穿越大草原，整个行程远达13000多公里。经此一役，欧蓝德作为全新概念的时尚轿车，再次突显其高通过性。

　　“北京吉普杯.中法文化之旅”北京-巴黎汽车拉力赛是由北京市政府主办的政府项目，是2003～2004中法文化年的重头戏之一，肩负着沿途宣传“新北京、新奥运”的任务。拉力赛8月22日从北京发车后，途经沈阳、哈尔滨、扎兰屯、满洲里。车队穿越呼伦贝尔大草原后，于8月27日进入俄罗斯西伯利亚地区，穿越赤塔、乌兰乌德、贝加尔湖周边、伊尔库茨克、图伦、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、鄂木茨克和秋明，并于9月5日抵达古城叶卡捷林堡。这一段虽然有平缓的西伯利亚草原，但路况依然十分艰险，坑洼不平的砂石路与急弯频现的盘山路交错相接，并有乌拉尔山横亘其间，是此次汽车拉力赛最艰苦的赛程。踏上欧洲大陆后，道路变得平坦，多为草原与柏油路相间。车队继续西行，过喀山、莫斯科后，穿越白俄罗斯、波兰、德国、比利时，最终于9月15日下午抵达巴黎，实现了历史性横跨欧亚大陆的壮举，成功地完成了形象宣传使命。

　　草原、戈壁、盘山公路和柏油路连接成了此次拉力赛的主赛道，路况艰险复杂并且气候恶劣多变，这对汽车的综合性能是极为严峻的考验。面对艰险，欧蓝德的表现与专业SUV相比毫不逊色。虽然路面坑坑洼洼，甚至某些道路干脆就是砂石路，欧蓝德一样顺顺当当地行驶而过，而且尽管经历千番颠簸，欧蓝德的依然能保持着优越的性能，看不出长途跋涉所带来的车辆损耗，这对于一辆主要在都市穿梭的轿车实在是难能可贵的。在13000多公里的“长征”途中，除10号车因为扎胎更换过一条轮胎和6号车换过一个示宽灯外，再没有出现过任何质量问题。担任车队执行指挥的刘震龙不无感慨地说道：“任何一种车跑这么长的路都免不了会出现大大小小的毛病，可我们的车是连续、高速、超负荷地在极其复杂的路况中狂奔，居然没有出现什么问题。尤为值得一提的是欧蓝德作为轿车，能够有如此突出表现，足见其整车质量和综合性能都非常卓越。”

欧蓝德内饰

　　在这次拉力赛上，欧蓝德的人性化的空间设计优势展现得淋漓尽致。在这次历时25天的拉力赛里，每辆赛车必须乘坐3名车手，携带3个车手的全部行李、大量的食品以及一些汽车备件，另外赛车还必须给车手们足够的休息空间。对于轿车而言，要全部满足这些要求是很有难度的，但欧蓝德做到了，这主要得益于其人性化空间设计。为了尽量扩大储物空间，欧蓝德的后排座椅都可以60／40分别前后双向翻倒，向前翻倒可以增加储物空间，向后翻倒则是一张舒适的“床”。另外，欧蓝德有很多人性化的细小设计，如置杯座、报刊兜、行李固定环等，从而使得内部的空间管理与利用更为方便、合理。

　　此次与Jeep4700、Jeep2500和帕杰罗SPORT等专业SUV一道参加北京-巴黎汽车拉力赛的轿车是北京吉普汽车有限公司最新推出的欧蓝德优雅版，与它同时上市的还有欧蓝德运动版和欧蓝德豪华版。这三款新车都秉承了时尚创新的设计理念，在原版欧蓝德的基础上作了多项人性化改进。其中，优雅版装配了2.4升、16气门的电控多点燃料喷射(ECI-MULTI)三菱发动机，搭载5速手动变速器或INVECS-II智能化自动手动一体四速变速器，配备带电子制动力分配控制功能的防抱死系统(ABS＋EBD)，而且在外形上采用了与国际版欧蓝德一致的双色车身。运动版除了保持优雅版配置外，增加了真皮座椅、真皮头枕、镀镉型外后视镜、电镀手柄和装饰及天窗，颇受年轻消费者青睐。

　　如果说精致时尚、有气质和品位的“优雅版”给人耳目一新的视觉享受，那么“运动版”带给消费者的新鲜的驾乘感受。“运动版”欧蓝德，除了保持“优雅版”的所有配置外，把布织的座椅和头枕变成了真皮，同时外后视镜也变成了镀镉型，增加了电镀手柄和装饰，尤其是增加了天窗，更把运动的理念诠释得淋漓尽致。“运动版”大方活泼，动感十足，体现出独有的阳刚气概，更多地符合年轻人创新求异的口味。

　　豪华版则配置更高，除综合了“优雅”型和“运动”型的特点外，宽敞的车内空间，多点电控多点燃料喷射(ECI-MULTI)三菱发动机，搭载INVECS-II智能化自动手动一体四速变速器,配备带电子制动力分配控制功能的防抱死系统(ABS＋EBD)，成就了卓越不凡的性能。前排SRS双安全气囊，带ELR的前后安全带，音响装备均为2DIN,FM/AM+CD播放机+磁带卡座,6扬声器系统，不锈钢装饰踏板，手柄电镀装饰，精雕细刻的每一个细节，带给人美仑美奂的视觉冲击。异于传统轿车，“豪华版”独有的双天窗设计，让人尽情享受阳光、蓝天和白云的乐趣，诠释了现代都市人对生活和工作所具有的激情，必然受到追求创新、自由、洒脱的年轻人的推崇。

　　作为一款车型的杰作，欧蓝德在各种路面行驶时都能使驾驶者充分地享受运动型多用途车带来的乐趣，也能充分享受轿车的舒适性。欧蓝德驾驶起来平稳、安静，即使在高速行驶时也稳如磐石。流畅的线条与楔型外观使整车的风阻系数只有0.43，致使行驶时产生的噪音极低。

　　欧蓝德具有较高的驾乘位置和宽阔的驾驶视野，乘座参考点设计成650mm，这意味着几乎所有人都易进易出。座椅非常舒适有效地消除长途驾乘的疲劳。

　　欧蓝德适用于全天候、各种路面的行驶，全轮驱动车型可以选择前轮驱动或全时全轮驱动，能在恶劣的路面提供足够的牵引力和良好的操控性。其所装备的全时全轮驱动系统(AWD)包括前轮和后轮差速装置、带粘性耦合器VCU(液力传扭器)的中央差速器，可根据路面情况自动选择全轮驱动或两轮驱动，并可实现在行进中换档。AWD 系统依靠VCU在前后轮之间平均分配动力。

　　欧蓝德带VCU(液力传扭器)的中央差速器的全轮驱动系统颇具特色。当前后轮的转动差小时，VCU的差速限制力也小，因此不会出现转弯制动的现象；当汽车轮胎打滑时，VCU内的硅油会产生粘性扭矩成为限制差速器差动的力，并具备根据路面状况自动地、平滑地进行差动的特征，由此即使前后轮的任何一个车轮出现空转，也可以向其它车轮传递扭矩而驱动车辆。此外，该系统提高在低磨擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能，以及在低磨擦率路面上靠发动机制动时，有持续较高的减速度。

　　诚然，高通过性是欧蓝德极为吸引人的一大特点，北京-巴黎汽车拉力赛便是最好的见证。据介绍，欧蓝德有着200mm的最小离地间隙，搭配32°的前进角，以及26°的离去角，由于较佳的前后外悬和全轮驱动设计，能轻松征服令一般轿车畏难止步的路面。除此之外，与国内市场同价位的轿车相比，欧蓝德还有着尺寸最大、排量最大和出色燃油经济性都是出色表现。因此，欧蓝德受到社会各界广泛认可，获得了“我最满意的轿车”，并名列于CCTV“十大酷车”评选之首。

　　作为“努力工作、专心玩”全新生活的倡导者，欧蓝德以其全时全能的特性引领着全新的生活潮流。凭借着前卫时尚的外形、澎湃的动力输出、超强的通过性能、充分的安全保障和卓越的质量稳定性，欧蓝德可以如游龙般穿梭于宽广大道，还可以威猛地行驶在乡间小路上。工作时，欧蓝德矫健而干练；休息时，欧蓝德温柔而体贴。无论工作还是生活，欧蓝德都有着恰到好处的表现。刚柔并济，品味十足。作为“都市游龙”的欧蓝德使一种现代都市与原始自然天然融合的生活方式也在欧蓝德的交错穿行间得以实现。毕竟，凭借着欧蓝德，我们就可以驾驶着轿车行走于都市和乡村。