奔驰E级、C级，宝马3系、5系，VOLVOS80等中高档车型使用桃木纹皮内饰。

　　桃木纹内饰制作

　　为了满足对安全性的高要求，现代的胡桃木内饰已经不再采用整块木料制成，而是由厚度为0.6毫米的薄片共计40层压制而成，每层中间都粘合了相同形状和厚度的铝片，使其具有更高的强度，在发生车祸时不会碎裂。经过这道工序后成型的胡桃木内饰板，还要先用细砂纸打磨两遍，然后再用上等蜂蜡按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如镜才算初战告捷。一套胡桃木内饰的整个制作过程大概需要两个星期才能完成。

　　桃木百年经典

　　从l9世纪末到20世纪初，外形基本沿用马车造型的汽车出现。在贵族们的马车上盛行的胡桃木内饰，也自然而然地被移植到了汽车上，继续着其豪华与贵族的象征。百年来，胡桃木因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬，一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的胡桃木内饰，虽历经沧桑，仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息，令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。

　　沦为车市恶俗

　　目前桃木纹内饰成了中国车市上营造豪华型、高档化的一个泛泛的说法，各主流车厂都在向消费者渲染“胡桃木饰”就等同于“豪华型”的非理性汽车消费误区。在其用于品牌车促销的说明书或广告中，有意无意地将进口车或是国产车的仿桃木内饰、桃木纹内饰，采用打擦边球的方式来蒙蔽消费者，混淆视听，省略说成是“桃木纹内饰”。原本只有在高级豪华轿车上才会出现的胡桃木内饰，在十几万至几万元的经济型轿车上都成了所谓的标准配备，可怜的胡桃木有了被“恶俗”化的倾向。

　　假扮豪华不伦不类

　　汽车内饰是为美化车内空间和安全服务的，内饰的造型、色彩搭配、材质感都应当给人以良好的感受。无论是胡桃木内饰还是金属或者本色的工程塑料内饰，要根据车型、档次及需求而定，否则就会搞得不伦不类，弄巧成拙。

　　与国际上通行的做法相比，在低档轿车上采用胡桃木内饰绝对是“中国特色”。因为在国外，车辆的装备水平是与车型的级别密切联系，许多高级车上特有的装饰绝对不会出现在低级别的车上。木质内饰作为高档车的专属奢侈品，必定要采用胡桃木、樱桃木等真材实料精工细作；而低档车的内饰无一例外地采用织物和工程塑料，虽然质量和手感很好，但绝对不会超越车辆的级别。

　　例如目前在法拉利、保时捷(卡宴除外)这样的追求操控快感的高级跑车上，只会采用充满现代力量感的金属或者高级工程塑料内饰而不是胡桃木。同样甲壳虫、Mini、Smart这些“小可爱”的身躯上虽然没有一片桃木，却并不影响它们成为同级车型中的“贵族”。

　　时下流行的桃木纹内饰实际上与两厢车加尾巴、普通车加长以及老款车变脸等做法如出一辙。在特定的时间、地点，对于特定的市场，这种变化对销售确实有所促进，但从整体上说，低档车上的胡桃木内饰不过是昙花一现。(马麟)

　　宾利、迈巴赫奥迪A8等高档车才使用真正的桃木纹内饰。     

　　中低档车型上出现的是仿桃木纹内饰，如马自达323、现代索纳塔和日产阳光等。