“今天有媒体报道说，上海有专家向市政府提交三个缓解交通拥堵的方案：单人独驾禁止上高架、拥堵收费、弹性工作制。市政府是否会考虑这些专家的方案？”昨天，上海市政府就有关缓解交通拥堵的情况举行例行新闻发布会，相关政府部门负责人回答晨报记者提问时表示，上述三种方案均在研究阶段。

　　拥堵收费实施难度大

　　上海市建委主任熊建平回答称，拥堵收费是一种控制需求的办法，车牌额度拍卖也是控制需求的一种办法。但拥堵收费实施起来有很大的难度，比如区域如何确定等等，必须有相应的配套。另外，收费的单价怎么来定，低了不能达到收费效果，高了会使其它区域受到影响。目前政府部门正进行前期的研究，要综合方方面面来考虑。

　　弹性工作制研究中

　　弹性工作制是避开交通高峰的一种好方式，对高峰特征明显的地方，其作用是比较明显和有效的。从上海目前的情况来说，高架现在基本上是白天全时段处于饱和状态。能否采用弹性工作制，政府部门还要作进一步的研究，这涉及到社会管理等方方面面。目前仅仅是作为专家们提出的方案在作进一步的优化。

　　高架禁行措施还会增加

　　上海市交巡警总队总队长朱伟明介绍说，高架道路拥堵现在非常突出。每位驾驶员都喜欢走高架道路，一般来讲中长距离走高架比较方便，因为高架上没有红绿灯，没有行人和非机动车的干扰。高架拥堵确实是各方面反映的问题，一定要加强管理。

　　朱伟明介绍说，除了单人驾车禁止上高架以外，现在正在研究的高架管理方式还有五六种。这些措施目前还没有定论。对高架道路的控制要从两个基本原则考虑：第一，不能影响大部分驾驶员的利益；第二，必须与地面流量平衡。对于单人驾车禁止上高架的问题，作为主管部门还未予以考虑。对高架道路，目前在高峰时段采取一些禁止的临时性措施，今后还会实行一些措施。

　　市府新闻发布会

　　-对于单人驾车禁止上高架的问题，主管部门还未予以考虑

　　-为缓解延安路隧道交通压力，部分公交线路将调整改走复兴路隧道

　　-“取消延安路高架收费口”正在商谈、研究中

　　-春节前，上海将新设9条(段)单行道路，并实施相应路口禁止左转弯措施

　　-年内基本建成出租车信息服务平台，4000辆出租车进网运营

　　-部分出租车司机认为，涨车费不如降低运营指标

　　-路口停车线前后调整为保畅，上海交管频繁“小改小革”，交通管理日趋科学合理