●人们的消费信心不会受到加息太大影响，居民消费信心主要来自于对新增收入的预期，目前我国居民对未来预期比较乐观；

　　●加息对消费者购车暂时不会有太大影响，但对汽车厂商的经营和中国汽车产业的长远发展来说，却影响深远；

　　●我国经济发展、居民收入水平的快速提升，给未来汽车业的平稳增长提供了最基本的土壤与最稳固的基石。

　　10月29日起，中国人民银行上调金融机构存贷款基准利率，并放宽人民币贷款利率浮动区间和允许人民币存款利率下浮。这是自1995年7月以来，央行首次上调存贷款利率。

　　此次加息的具体内容为，金融机构一年期存款基准利率将上调0.27个百分点，由现行的1.98%提高到2.25%，一年期贷款基准利率上调0.27个百分点，由现行的5.31%提高到5.58%。除活期和3个月存款利率保持不变外，其他各档次存、贷款利率也相应调整，中长期上调幅度大于短期。

　　银行加息，与老百姓的日常生活息息相关，老百姓的第一反应基本上是“钱值钱了”，存银行比以往划算了，而对于已经贷款消费的人，则不得不支付更多的利息。汽车作为目前国民消费升级后的一个大项支出，也必定会受此波及。那么，人们会不会增加储蓄而减少汽车消费呢？对于已经贷款购车或想贷款购车的人有何影响？汽车生产商和经销商是否受到波及？汽车业如何应对宏观调控新趋势？

　　汽车消费：短期影响不明显

　　此次银行加息的一个直接原因是我国居民储蓄已经连续7个月下降，居民储蓄分流现象引起了业界的关注。通过利率的调整，有利于中低家庭提高收入，同时，通过加息可以有效地降低负利率。因此，加息对于银行吸收中长期存款有较大刺激作用，同时，人们对于今后一段时间继续加息抱有较高心理预期，也会促使人们选择储蓄，从而减少投资或消费。

　　对于这次加息是否会影响居民消费、是否会造成持币待购，宏观经济理论分析专家、中国人民大学经济学院教授郑超愚告诉本报记者，此次加息幅度比较小，与高达5.2%的通货膨胀率相比，存款仍然是负利率。不过，加息幅度小同时也表明了另一个信号，即央行预期未来的通货膨胀率不会高，因此，加息对中长期储蓄影响会比较大。他同时认为，人们的消费信心不会受到太大影响，因为发展中国家居民的消费信心主要来自于对新增收入的预期，发达国家是看累计财富，目前我们的GDP、居民收入仍然在快速增长，人们对未来收入的预期比较乐观。

　　对利用贷款买车的人来说，银行上调银行利率将会略微增加他们月供还款的负担，不过幅度有限，不必过分担心。金融学教授、银河证券公司高级经济学家苑德军说，通常银行通过加息来控制消费，通过减息来促进拉动消费。不过，从目前的政策情况来看，车贷、房贷的个人还款利息，每万元将增加大约30元，增加的绝对数不是很大，因此对汽车消费市场影响不会太大。

　　另外，由于银行与保险公司紧缩汽车信贷、车贷险，目前贷款购车的比例已经从去年的20%-30%下降到目前的不足10%，绝大多数的消费者是现金购车，因此加息影响到的业务份额其实比较小。对于一些利用汽车信贷比较多的经济型车，例如吉利汽车的消费者虽然30%左右是按揭买车，但由于车价低，贷款基数小，增加幅度相对比较小，消费者都能够承受，目前还没有看到明显影响。

　　不过，加息对于消费、尤其是汽车这样大额消费的心理影响，是不言而喻的，原因有三：第一，目前申请车贷已经比较困难，加息后人们贷款的积极性会进一步受挫；第二，在不能准确判断加息到底对日常生活有何影响、如何趋利避害时，人们往往选择持币观望，而不是消费；第三，人们对人民币继续加息、升值抱有较强预期，消费欲望将削弱，房产、汽车这样的大额消费首当其冲。

　　加息对目前方兴未艾的汽车金融公司的发展也有较大影响。目前上海大众、上海通用等都在积极开办汽车金融公司业务(主要是向经销商和消费者提供信贷资金)，而据了解，汽车金融公司的资金有很大一部分来自银行贷款，加息势必增加其运营成本，并进而影响到汽车经销商的运营以及消费者将来的购车计划。

　　在央行宣布加息的前一天，汽车金融公司率先行动，上海通用金融公司将3年期贷款利率从之前的5.49%升至6.66%；5年期贷款则从原来的5.67%升至6.99%，其贷款利率与大众汽车金融公司已基本持平。从10月28日开始，上海通用的经销商永达汽车贸易中心有限公司已开始采用上汽通用金融公司新调整的贷款利率，调整后贷款10万元每一年需多付出1000多元的利息。据悉，两大汽车金融公司涉足国内汽车金融业以来业绩平平。大众汽车金融公司试营业一个月以来，在北京的9家经销店只签订了100多个贷款协议，上汽通用金融公司的情况同样黯淡。

　　加息对消费者购车暂时不会有太大影响，但对汽车厂商的经营和中国汽车产业的长远发展来说，却影响深远。

　　汽车厂商：经营压力增大

　　加息之后贷款利息增加，汽车厂商与经销商的日子也不好过。

　　对于汽车经销商而言，目前大量的4S品牌店是主要依靠银行贷款建立的，承担着很重的还本付息任务。前年和去年、以及今年前三个月，车市处于井喷行情，汽车销售的火爆使汽车经销商的资金能够快速回笼，及时还贷。但车市从今年4月份开始不断下滑，连续数月环比下降，不少汽车经销商都遭遇到了卖车难的问题，车辆积压较为严重。加上原来投资兴建4S店时的费用，不少汽车经销商欠银行贷款少则1000万元，多则四五千万元。加息后，原本就经营困难的汽车经销商负担更重了。

　　另外，目前绝大部分经销商在销售提车时就必须全额打款给厂商，而有的厂商以自己的银行信用为经销商申请了银行承兑，但这是以经销商卖车成功顺利回笼资金为前提的，因此经销商为了顺利完成月度指标，完成资金循环，必须把车卖出去。目前车市销售不利，经销商资金无法顺利回笼，在4S店建设资金、预付提车款的双重压力下，一些经销商不得不违反厂家指导价，大幅让利销售。

　　如果银行提高了贷款与承兑的利率，无疑会使整个资金链的使用成本大大提升，加上利率走上升通道及收紧放贷政策对消费者购买预期的影响，可能将导致一边是销售进度在放慢，一边是整体财务成本不断上升，相当多经销商日子难过的境地将会加速到来。长远来看，经销商运营成本的增加，必定会向消费者身上转移，那么，处于汽车销售最前端的销售商和消费者都感觉到压力，从而减少汽车消费。

　　汽车生产厂家的情况也不容乐观，其新车研发、市场发展、广告投入都需要大笔经费；同时，汽车厂商在去年开始大干快上纷纷扩充产能，这些动辄十多亿几十亿的巨额资金，相当一部分来自银行贷款。即使短期内加息压力不会显现，但长期来看，汽车厂家财务压力将增大。

　　对于一些身为上市公司的汽车企业而言，加息带来的压力更为直接和严重。加息消息一经公布，股市上石化、钢铁、汽车三大板块集体重挫。专业人士分析认为，这三大行业均属银行借款大户，加息将加大其财务成本，后市不容看好。因此，上市的汽车公司面临更多的业绩压力。

　　宏观调控：加息反映下一步走向

　　央行负责人解释本次加息原因时说，本次上调金融机构存贷款利率是为了进一步巩固宏观调控成果，保持国民经济持续、快速、协调、健康发展的良好势头，进一步发挥经济手段在资源配置和宏观调控中的作用。

　　“由于这次加息幅度不大，人民银行可能更多地只是给出一个信号。因为今年第三季度的GDP增长比第二季度有所反弹，中央依然认为经济过热，因此加息就是给出信号，告诉大家宏观调控的方向、政策不会改变，加息说明宏观调控仍将持续一段时间。”郑超愚告诉本报记者。

　　北京大学光华管理学院教授、博士生导师、北京大学金融与证券研究中心主任曹凤岐认为，加息是宏观调控的一个措施，此次加息给出继续加强宏观调控的信号。他说，中国利率敏感性并不很强，此次加息到底能够发挥多大作用还要进一步观察，由于目前消费者价格指数连续几个月同比上涨已超过5%，在这种持续负利率情况下，央行这次加息更多意义上是给出了一个信号，表明对目前的通货膨胀率的关注，表明宏观调控还应进一步加强。

　　中国汽车工业咨询发展总公司首席分析师贾新光认为，国家采取加息的手段对投资过热进行调节，将对房地产行业产生巨大的影响，这个影响很快会显现出来；这在暗示我们，国家将继续加强宏观调控，降低消费，控制基础行业、制造业的投入，这将对汽车厂家产生一定程度的影响，但这是潜在的。

　　这种潜在影响不可低估。就像今年年初汽车产业虽然并没有被列入需要抑制的过热行业，但在具体执行中，汽车产业却不可避免地受到牵连，车市形势急转直下。

　　不过，汽车业人士不必对市场抱灰心态度。因为目前汽车市场总体上还是快速发展的，预计今年的增速还能达到20%；国民经济总体走势良好，居民的购买力已达到一定水平，这两点决定汽车销售总量继续走高。按照郑超愚所在的中国人民大学经济研究所的预测，2004-2015年间中国潜在GDP年均增长速度在8%左右，这样的经济增长以及相应的居民收入水平的提高，给未来汽车业的平稳增长提供了最基本的土壤与最稳固的基石。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 晏 成