央行加息，主要是冲着房地产泡沫去的，但给其他行业带来的震荡不小。汽车产业在中国虽说是朝阳产业，但事情也总难免有起有伏，今年5月起，车市进入低迷，但即便如此，还有大额的资金源源不断涌入这个行业。央行加息对汽车行业的长线影响是“釜底抽薪”，逼迫头脑发热的投资人捂紧钱袋。

　　10月29日，央行上调金融机构存贷款基准利率。消息传来，普通消费者态度默然。0.27%的加息幅度对个体消费影响不大，“月供”大不了多支出几十块钱，更何况，此前银行为规避风险，压根就不愿发放车贷款，致使贷款购车的比例不到10%。有观点认为，此次央行加息为新出现的汽车金融公司提供了机遇。一直以来，银行对贷款人的信誉无法掌控，冗长的办理手续和种种限制，阻挡了车贷款的发放，央行加息并未改变这种局面，反而加大了银行的风险。由此，贷款购车的主体，将有可能从银行转向新起的汽车金融公司。

　　分析人士认为，央行加息对汽车业的直接影响可能集中在经销商。与汽车生产厂家不同，资本大多是外资和国有性质，经销商绝大部分是民间资本。前几年，汽车市场“井喷”，催生了销售领域的膨胀，动辄上千万元的4S店遍地开花，而上亿元打造的汽车大卖场也在不断涌现，后建的4S店和大卖场多是依靠银行贷款。2004年，持续的降价潮使销售环节的利润大打折扣，还贷的期限无形拉长，而加息无疑是雪上加霜。另一个，从经销商的运营来看。目前，多数经销商从厂家提车，偿付的车款也来自银行贷款，一面是不断打折的车价，一面是加息的贷款，经销商的运营成本不断提高。应该说，加息在一定程度上将遏制汽车销售领域内的虚火现象。

　　汽车产业是资金密集型企业，对整个国民经济影响巨大。就目前来看，整个产业的“散、乱、差”还在延续，大量的民间资本还在伺机进入，投资过热正成为中国车业的顽疾。汽车生产的投资期限较长，市场的惨烈竞争也加大了资本回笼的风险。在一定意义上，央行加息提高了汽车生产准入的门槛，并给后续的运行增加了成本。

　　可以说，加息对消费者购车暂时不会有太大影响，但对汽车厂商的经营和中国汽车产业的长远发展来说，却影响深远。

　　本报记者 武卫强