好大一棵树

　　--寄语走过20年的上海大众

　　10月29日晚，汽车城的不眠之夜。该晚，安亭厂区，在妙曼清亮的歌舞中，在漫天怒放的烟花下，上海大众精彩度过了她的20年大庆。其实，此前，她早已置身媒体的聚光灯下：20年走过的轨迹被一次次地梳理，一遍遍地再现；20年取得的业绩，也被浓缩为一组组数据早已频频亮相。轮到我们--总是慢人半拍的周刊，还能写些说些什么？

　　不避蹈袭、重复，我们依然要扳指列数这一组组数据。因为，这些数据可以告诉我们，弹指20年，一家汽车业的成功企业能干出多少大事，成就何等样的辉煌。

　　就来重温一下，重温横亘于20年岁月长河中的这些数据：注册资本，从最初的1.6亿元人民币增加到78亿元人民币，增长了48.75倍；总资产，由最初9.8亿元人民币增长到359.7亿元人民币，增长了36.70倍；累计，上缴国家税收496.5亿元人民币，相当于向国家贡献了50个初建时的上海大众；发展到现在，已形成由4大生产区域和一个技术开发中心组成的生产布局，年生产能力达到45万辆；发展到现在，产品品种由桑塔纳轿车发展成为包括桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、波罗和高尔所组成的4大平台5大系列，高、中、低覆盖的产品型谱，年产量从最初的1000多辆提升到现在的40万辆，累计产销轿车287万辆，成为中国轿车工业规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地。

　　上海大众，好大的一棵树，好繁茂肥硕的果实。列数这一组组数据，除了惊叹还是惊叹。找不出更恰当的词语，只能沿用两个已被千百遍沿用的字眼来形容：辉煌。

　　辉煌，原不是与生俱来。走在星光大道上，还是应当回首过去，因为过去是不该忘却的。

　　毋庸置疑，上海大众是在一个低起点上起跑的。1988年4月，德国《明镜》周刊记者曾这样描述刚刚建立近4年的上海大众：“好象是在一个孤岛上生产”；“在上海郊外30公里的安亭组装汽车时，不得不在一些破败的车间里开始生产”；一些零部件厂“厂房是阴暗肮脏的临时木板房，风从打碎的玻璃窗刮进来……”重读这些描述，使我们恍如隔世，然而这确是真实的。

　　上海大众就这样走来，走过了20年历程。然而这不会是终结；相对于未来而言，这还仅仅是一个开端。未来，太远的不去说了，近期的将来又将如何呢？上海大众的老总据说几天前曾经这样描述：途安等新车型正在不断引进，更多的德国大众王牌产品和全球新品将引进到上海大众；位于浦东的上海大众五厂开始改扩建，新工厂一期规划年产15万辆中高级轿车；上海大众的年生产能力将由目前的40万辆向2007年的70万辆甚至更高的目标迈进。

　　无缘亲聆这番宏论，但远远地听来，也已经感染到这块热土蒸蒸日上的热力。

　　正像中国整个汽车工业一样，上海大众是大有希望的。值此她的生日，就把这番对希望的憧憬和祝愿作为一份礼物吧！

　　记者 徐茂昌