新浪汽车讯 2004年11月1日，帕拉丁车队预备车手李继程、徐浪、周勇、姚金东搭乘国际航班到达上海浦东国际机场，至此，为期半个月的技能训练圆满结束。

　　2004年，郑州日产量产PALADIN，首次代表国产汽车出征达喀尔，在仅仅经过必要的安全性能改装的情况下，征服了11000多公里的艰苦赛程，开创了中国汽车运动的历史。而全程没有更换一颗螺丝钉的记录，更是创造了汽车运动的一个奇迹。在2004年达喀尔拉力赛成功的基础上，郑州日产再接再厉，为进一步推广中国汽车运动，宣传达喀尔拉力赛这项伟大赛事的体育精神，为中国的赛车事业培养优秀的后备力量，努力造就更多的赛车人才；并为今后的中国汽车运动积累参加国际大赛经验、以及车辆改装、维修经验和车队管理经验。郑州日产在2004年成功的基础上，再次向这项赛事发出挑战。

　　从8月初开始，在全国范围内举办了2005年达喀尔拉力赛帕拉丁车队车手选拔活动，在近千名车手中，经过层层选拔，来自全国各省市和中国汽车运动联合会推荐的20余位赛车精英相会在绿城郑州，进行了体能测试、技能测试、心理测试、语言测试，经过日方专家筱?.健次郎、法方专家多士德.安德烈的评审，四位勇士---李继程、徐浪、周勇、姚金东---脱颖而出，成为PALADIN车队征战2005年第27届达喀尔拉力赛的预备车手人选。为充分考察四位车手的综合能力，提高竞赛水平，在郑州日产的安排下，四位预备车手于10月中旬远赴欧洲和非洲，接受赛车运动专项系统训练。他们在培训期间的表现，将作为最终代表帕拉丁车队参赛正选车手确定的重要参考。

　　在为期半个月的训练中，四位车手深入非洲沙漠，在教练的指导下，针对达喀尔拉力赛的比赛特点，对比赛环境、路况进行了适应性训练，同时，在不同的路况、天气情况下的汽车驾驶技术、汽车故障排除以及各种突发情况的处理方法都进行了针对性训练。沙漠的高温高热和干燥气候，以及早晚较大的温差，包括饮食习惯、野外生存训练等对四位车手来说是一次巨大的考验。短短的半个月时间，四位预备车手对比赛的艰苦性、复杂程度有了深刻的认识。

　　自1979年起，达喀尔拉力赛已经连续举行了26届，每届比赛赛程大都超过1万公里，多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经受高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS寻找前进的方向，每天跋涉一两千公里。因此，达喀尔拉力赛堪称人类向自然界挑战的最高典范，它的艰巨程度超过了其他的任何比赛。对于喜欢赛车运动的人而言，它永远具有一股令人心驰神往的神秘吸引力。挑战人类历史上最为残酷和艰难的达喀尔拉力赛，更多是在挑战参赛车手的精神意志。亲身体验这项比赛，对于任何人来说，都无疑是一种至高的荣耀和梦想。

　　帕拉丁优越的综合性能和出色的安全性和可靠性，使其迅速成为广大消费者心目中“真正的SUV车型”、最值得信赖的出行伙伴。自2003年3月投放市场以来，立刻受到广大SUV爱好者的强烈关注和好评，并迅速成为国内中高档SUV市场的领头羊。在公安、电信、电力、石油、医疗卫生、司法行政等国防建设、经济建设等各个领域得到了广泛的应用，尤其是完善的售后服务体系的建立，更是为广大消费者解除了后顾之忧。截止目前，已完成销售近两万辆，占国内中高档SUV50%以上的市场份额，成为中高档SUV的领导品牌。达喀尔拉力赛上帕拉丁的成功印证了其卓越的性能优势和技术优势，市场上良好的表现，使得帕拉丁时尚、个性的文化理念得到了进一步的提升。时尚、越野、休闲、运动的生活理念也因此深入人心。

　　据悉，本次集训结束后，最终参赛的车手将浮出水面。远道归来、风尘仆仆的车手们表示，能够作为一个车手，代表中国国产车队、代表帕拉丁车队参与这项伟大的赛事，不管最终能否有机会驾驶帕拉丁在达喀尔赛场上，亲身体验那种超越自我、挑战极限的激情，这次集中培训都将是人生中非常重要的一课。车手们表示 “无论能否入选，我们都将全力以赴。如果落选的是我，我也会一如既往地支持和关注帕拉丁车队，关心这项赛事。相信，无论是谁成为正选车手，都会代表其余的人，到赛场上去拼搏、去超越。”

　　郑州日产副总经理冯兴亚代表企业到机场迎接，他鼓励车手们在接下来的时间里“认真总结训练经验，以一颗平常心对待最终结果。能够成为正选车手固然可喜，没能入选也并不意味着失败，机会总是垂青那些有准备的人。”