新华网长沙11月1日专电(曹开阳) 作为高档消费品，汽车消费将因加息出现什么变化呢？《长沙晚报》记者采访了长沙汽车业的有关人士，请他们谈了各自的看法。

　　购车者：暂无影响

　　利率的提高，无疑会在一定程度上增加消费者的购车成本，那么，目前消费者购车的热情会不会因为加息而减退呢？

　　广本雨花店执行董事兼总经理柳芳认为，0.27%的加息幅度从目前看来对消费者购车影响甚微。柳芳介绍，目前消费者持币待购的比例较高，究其原因除了汽车价格体系不稳定外，另一个重要原因是消费信贷很难发放下来。以价位在20多万元的广本雅阁为例，不少消费者之所以持币待购不是因为买不起，而是不想因为购车占用太多资金。“既然绝大多数消费者都是现款购车，加息对购车的影响自然也不会太大。”记者一位在银行从事个人理财业务的朋友也赞同这一看法。这位朋友透露，包括长沙在内的中国各大城市，目前各大银行和保险公司都已基本停止了汽车消费信贷业务，“采用这一方式购车的比例估计最多在2%到3%。”

　　消费者会不会因为利率提高而将原本打算购车的资金转存银行或进行其他投资呢？记者在湖南汽车城采访了几位看车询价的消费者，他们大多表示购车是经过深思熟虑的“大事”，考虑的主要是汽车的性能和价位等因素，0.27%的“利息损失”不大，不会影响自己的购车计划。

　　加息会让汽车降价吗？一位汽车经销商告诉记者，在包括奥迪和宝马在内的高档车“直线降价”后，2005年元旦前汽车厂家为了维持车市稳定不大可能再“集体降价”，因为在消费者浓厚的观望气氛中，即便降价也不一定能达到促销的作用。

　　汽车厂商：运营成本增加

　　相较消费者的平淡应对，汽车厂商对加息的反应要强烈得多。

　　全国最大的汽车合资企业--东风汽车有限公司乘用车公司中南区督导吕松就此事接受记者采访时坦言：“汽车厂商的经营压力更大了。”吕松这样诠释了其“个人观点”：

　　首先是汽车经销商将因此增加运营成本。前年和去年的车市井喷行情在今年5月出现了“黑色拐点”，不少汽车经销商都遭遇到了卖车难的问题，车辆积压较为严重。加上原来投资兴建4S店时的费用，不少汽车经销商欠银行贷款少则1000万元，多则四五千万元。加息后，原本就经营困难的汽车经销商负担更重了。

　　汽车生产厂家的情况也不容乐观，其新车研发、市场发展、广告投入都需要大笔经费，而这些经费有很大一部分来自银行贷款，而且其额度比经销商要大得多，加息的压力显而易见。

　　再者，加息对目前方兴未艾的汽车金融公司的发展也有较大影响。目前上海大众、上海通用等都在积极开办汽车金融公司业务(主要是向经销商和消费者提供信贷资金)，而据了解，汽车金融公司的资金有很大一部分来自银行贷款，加息势必增加其运营成本，并进而影响到汽车经销商的运营以及消费者将来的购车计划。“可以说，加息对消费者购车暂时不会有太大影响，但对汽车厂商的经营和中国汽车产业的长远发展来说，却影响深远。”

　　汽车产业：仍将保持高速成长

　　那么，加息会不会令处于高速增长中的中国汽车产业出现“拐点”呢？

　　对此，湖南省汽车行业协会常务副会长马湘滨在接受记者采访时持乐观态度。马湘滨认为，与国外成熟市场相比，中国汽车市场仍处于高速增长中，今年出台的国家汽车产业政策对汽车消费也是持肯定和支持态度的。目前汽车厂商面临的难题主要是在车市经历井喷行情后，多车型投放和产能急剧扩大造成的，虽然加息会对汽车市场产生一定的降温作用，却不能抵消中国汽车消费者潜在的巨大需求。