甲壳虫值得纪念

　　十月末的香山，红叶漫山遍野，开车前往者络绎不绝。与红叶相反的是在这个开始渐冷的季节里，卖车的却愈加两眼发黑。商人们所寄望的“金九银十”的行情并没有出现，十月的月历即将逝去，企业和经销商的伤痛还在依然延续，且有种苦日子啥时候到头的悲壮感！

　　于是，一种莫名的纪念开始在市场上悄然流行。

　　这种纪念指的是诸多企业分别推出了纪念版轿车。上海大众一口气推出了旗下５款印哥蓝轿车，一汽丰田有了威驰纪念版，甚至江铃陆风都推出了号称纪念版的车型。各家推出纪念版轿车的理由也是名目繁多，有纪念厂庆２０周年的，有两周年的，也有没有明确理由的。分析纪念版轿车，无非是增加了一些不常见的颜色和花架子的配置。更让人看不懂的是，企业还兴师动众专门请来拍卖公司进行拍卖，大有一种过了这村就没有这店的架势。

　　企业面向市场推出纪念版轿车本无可厚非，但是以国际汽车工业的标准来看，中国还没有一家企业够资格推纪念版。甲壳虫曾经出过纪念版，那是在产量达到１００万辆的时候，奔驰的ＳＬＲ前几天也出过纪念版，时间在车型生产５０年之后。看看别人的做法，我们就知道自己的所作所为是何等的不足挂齿了。

　　纪念版轿车的颜色看上去的确有些惹人，但是这种颜色的推出再次暴露了汽车企业的软肋，能不能给市场提供更多颜色的车子呢？而不是人们已经习惯了的红、白、蓝。这让我想起了一个电扇的故事来，说是有一年某个国家的电扇出现严重滞销，当所有的人都以为企业要破产时，一个不起眼的员工建议把黑颜色的电扇粉刷成数十种颜色，这种做法果然奏效，最终将濒于倒闭的企业拉回岸边。

　　我以为，诸多汽车企业以不同理由推出的纪念版轿车，营销的意义大于纪念。如果非要说纪念不可，也是在纪念今年这个冷清的日子。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 周光军)