昌河三厢利亚纳LIANA

　一直在国内市场低调行事的日本铃木汽车，正在悄悄重新布置其中国市场的战局。昌河汽车股份昨天发布公告称，其与日本铃木将共同向昌河铃木增资8亿元，建立轿车生产基地，该生产线引进铃木的首款轿车明年将面世。同时，日本铃木(中国)投资公司正在紧张筹建中，年内可能在北京成立，日本铃木将从幕后走向前台。

　　增资昌河铃木

　　昨天，日本铃木在国内的合作伙伴昌河汽车股份发布公告，昌河汽车将与日本铃木共同增资其合资公司昌河铃木8亿元，昌河铃木在增资后，将引进新车型和建立新的生产线。

　　“建立的生产线是一条轿车生产线。”昌河汽车股份证券部工作人员说，生产线引进的首款轿车明年就能下线销售。他进一步透露，这款车就是今年北京国际汽车展上，昌河汽车展台所展出的铃木轿车，记者考证这款车就是铃木Liana轿车。

　　这对于昌河汽车和日本铃木来说，意义重大。之前，昌河铃木引进的都是铃木的微型车，一直希望进入轿车领域的昌河汽车，先是生产了拥有铃木技术的“北斗星”，去年又开发生产了“爱迪尔”。尽管这两款车都有轿车概念，但都不是真正意义上的轿车。

　　在国内轿车市场“井喷”的两年内，昌河汽车因为没有真正的轿车产品，市场份额和利润都在缩水。昌河汽车第三季度报表显示，其在第一、第二季度微利的情况下，第三季度已经出现亏损。

　　出巨资增资昌河铃木，目的显然是希望引进轿车挽回市场地位。

　　来自昌河汽车内部的消息是，昌河铃木增资后，将建立一条年产30万辆中高档轿车的汽车生产线。其中一期工程规划为10万辆轿车，明年将投产，除了Liana轿车外，该生产线明年还可能引进另一款日本铃木的车型。

　　打破轿车格局

　　昌河铃木引进轿车项目，对日本铃木来说也是一个突破。

　　日本铃木在中国内地除了昌河铃木外，还有另一个合资企业长安铃木。按照此前业内普遍的说法，铃木在国内的基本布局是：长安铃木主要生产轿车，昌河铃木主要生产微型车和SUV等小型商用车。

　　与昌河汽车相比，长安集团优势明显。“长安铃木的效益要远远好于昌河铃木。”长安铃木副总经理李珍祺说。因此，长安希望把日本铃木的轿车基地放在长安铃木，而不是与昌河铃木共享，这也是前几年昌河铃木没有引进轿车的主要原因。

　　现在，日本铃木与昌河汽车增资建立轿车生产线，引进轿车，是否意味着日本铃木的战略布局中，轿车项目的规划开始向昌河铃木倾斜？

　　昌河汽车股份公司证券部门的工作人员说：“可以这么理解，但问题远没有这么简单”。长安铃木副总经理李珍祺认表示，长安铃木还是铃木轿车在国内最主要的生产基地，我们引进的铃木车型是与世界同步的。

　　实际上，在昌河铃木增资前，长安铃木20万辆的扩建工程已经进入关键阶段，按照李珍祺的说法，长安铃木引进铃木的新轿车将在今年年底面世，并且与昌河铃木引进的车型相比，Liana已经是在日本批量生产的车型，而长安铃木引进的车型是日本铃木全球同步发布的车型。

　　记者得到的消息是，明年长安铃木引进的车型还不单是一款轿车，有可能还有一款小型的MPV。这就说明日本铃木已经完全打破之前所说的昌河引进小型商用车，长安引进轿车的规划。

　　铃木中国之变

　　这些还不是日本铃木调整中国战略的全部。之前，日本铃木在国内一直行事低调。其实，其在两个合资企业中的合资股权也相对较低。在昌河铃木中，日方占有49%的股份，日本铃木却只有39%的股份，另外10%由日本铃木的一家日资代理商拥有；同样在长安铃木中，日方占有49%股份，日本铃木日资的代理商占有14%的股份。

　　一位长安铃木的高层向记者透露，当初日本铃木这样安排是希望代理商能够对销售有帮助，但现在看来销售并不需要这些代理商帮忙。因此，日本铃木一直有意收购这些代理商持有的股份。

　　有内部人员透露，经过这次增资后，日本铃木汽车可能已经回购了日资代理商持有昌河铃木10%的股权。

　　日本铃木北京事务所工作人员向记者透露，日本铃木(中国)投资公司正在紧张的筹建中，今年年内将在北京挂牌。有业内人士分析，成立中国投资公司是日本铃木从幕后走向台前的标志。中国汽车工业协会的一位专家分析，日本铃木可能会用投资公司整合中国的投资，全面插手合资公司的销售等关键领域。

　　本报记者 张利东