三厢车气派，选择的余地多，这没有错。但是如果您的车只是一辆家用车，那么两厢车也许是更好的选择。相信每一位漫步过欧洲国家街头的中国人都会发现：在那里，两厢车才是马路的主宰者，花样繁多的两厢车在欧洲街头是那么寻常而可爱。但是在中国的道路上，两厢车却似乎越来越被边缘化。本来在老三样中还有“富康”这款两厢车独撑大局，但是在新车涌现的新三样中，却全部换成了三厢车的身影。就连曾全世界所向披靡的两厢高尔夫、POLO，在中国市场也遇到了不可突破的销售坚冰，远远达不到大众的心理预期。而屡创销售神话的广州本田在推出飞度车的时候，也采取了迂回战术，先三厢后两厢来进行市场铺垫。此外，像与“法拉力”一奶同胞的派力奥，丰田技术的威姿，前卫的两门两厢高尔都没有异军突起，淹没在三厢车的汪洋大海中。

　　事实上，在盖洛普咨询有限公司公布的中国轿车消费市场调查中，“三厢”早已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备属性。在其1999年的一项调查中中国潜在的轿车消费者倾向于“两厢”轿车的比例就为37.2%。只是目前我们还没有造出太多真正能够打动消费者的优秀的两厢车，也在于两厢车没有具有穿透力的行销行动。

　　两厢对于家用车来说的好处显而易见：停车方便，内部空间灵活。这些都是三厢车所不具备的优点。

　　日前，上海通用推出了两厢版凯越，这虽然不算是怎么样的创新之举，但是以以往上海通用的行销能力来看，值得关注。我们想看看上海通用能不能让家用轿车“奔”两厢。

　　(王勤)