桑塔纳、捷达、富康，承载了太多中国人的汽车梦想，成为最早进入中国市场的车型，并由此形成“老三样”的口碑。伴随着中国车市的不断发展，消费心理的不断成熟，消费者面临的车型选择越来越多，关于车市“新三样”的话题也不绝于耳。究竟谁才是消费者心目中的“新三样”呢？9月23日至9月28日，新华信市场研究咨询公司与新浪网联合进行了车市“新三样”调查，共收回12809份问卷，包括有效问卷6861份。(其中，消费者拥有/准备购买的轿车用途为私用的比例为83.0%，认为“新三样”车型应该定位在私车市场的调查比例为70.5%)

　　一、福美来、伊兰特、凯越——领军”新三样”

　　从参与此次调查的消费者年龄、职业、家庭月收入等具体背景综合分析，消费者对”新三样”车型的选择在统一的同时又存在着分化。总体而言，福美来、伊兰特、凯越三款车型得到了多数消费者的普遍公认，成为“新三样”市场的领军车型，选择比例分别为35.7%、31.3%、30.5%。而帕萨特、宝来、花冠、雅阁、高尔夫等车型也以各自的品牌优势、不错的性价比得到了消费者的信赖。(图1)

图1 （此题为多项选择题，故选择比例大于100%，下同）

　　41-45岁年龄层次，参与调查的人群以事业单位员工为主，对“新三样”的选择并没有迎合大众的趋势，相对而言，高尔夫、宝来、帕萨特三款车型更能得到他们的青睐，选择比例分被为76.9%、74.6%、38.4%。

　　而奥迪A4，虽与大多数消费者选择的的车型档次有所不同，但却较之其它高档车型更有“新三样”的人缘，尤其在国家中高层管理者、私企/个企老板、自由职业者以及家庭月收入在2万元以上的消费群体中，均以超过15%的比例成为“新三样”的考虑车型。

　　从消费者对“新三样”的车型选择中，我们可以看出，“新三样”在综合配置上有了大幅改进，品牌、价格都得到了更高的提升，较之“新三样”，消费者对“新三样”的档次需求明显偏高。“新三样”在考虑其普及性之外，消费水平的日益提升也成为决定其车型的一个重要因素。

　　二、品牌形象——评价“新三样”首要标准

　　在当前林林总总的车型中，让消费者形成“新三样”的口碑远比“老三样”难得多。从调查结果中，我们可以看出，“老三样”过硬的品牌形象给“新三样”的评价标准起到一定的导向作用。36.9%的消费者认为品牌的诚信度、认知度是评价“新三样”的首要标准。而“车型能与时代发展同步”、“售后服务有保证”、“价格能为普通大众所接受”也是消费者评价“新三样”的重要标准。尤其是“车型能与时代发展同步”成为“新三样”的第二评价标准，暗示了消费者比“老三样”更加注重汽车文化气息和现代氛围的营造。(图2、图3)

图2

图3

　　三、“新三样”取代“老三样”——大势所趋

　　纵观整个市场，尽管“老三样”仍然保持一定的市场地位且纷纷顺应市场形势改头换面，如桑塔纳3000、新捷达、2004款富康，但其市场份额依然受到众多新出车型的挑战，传统的“老三样”格局将在消费者面临更多选择的同时逐步被“新三样”取代。

　　现有消费群体中，考虑将现有“老三样”车型换置为自己喜欢的“新三样”车型的调查比例达到62.3%，而24.1%的消费者认为已购买的车型就是自己心目中的“新三样”，对“老三样”品牌留恋的比例仅有3.9%。(图4)

图4

　　潜在消费群体中，82.5%的消费者将选择自己喜欢的“新三样”车型，选择“老三样”车型或延续“老三样”风格车型的比例仅为2.2%和3.1%。(图5)

图5

　　选择比例相差如此悬殊，“新三样”已经深入人心。“老三样”若不在价格和售后服务等方面加以调整，将面临来自“新三样”更大的挑战。

　　“新三样”的崛起，“老三样”的退局，已成为车市不可逆转的趋势。从“老三样”过渡到“新三样”，说明了国内车市的逐步发展和成熟，是车市竞争更加充分的体现。“新三样”的发展势头是迅猛的，但它能否延续“老三样”的风光，消费者才是最终的裁判。