一个月前，河北保定市图书馆附近新拓宽的路口划出停车线，现在停车线似乎仅对汽车管用，过往骑车的大多像先前一样，红灯亮照样通过。汽车常被堵在路口中间，进退两难。

　　按说，骑车的应该怕开车的，因为自行车一旦与汽车“亲密接触”，骑车人的肉体怎能抵挡钢铁呢？可是，大街上看到，胆儿小的不是骑车的，反而是开车的。许多路口自行车横冲直撞、如入无人之境，大多汽车却能坚持“红灯停、绿灯行”。

　　今年5月1日，人们习惯称“新交法”的《中华人民共和国道路交通安全法》出台，体现了保护弱者、人本主义的原则。加强道路交通管理，坚持这一原则是应该和必须的。但是，保护弱者和弱者至上是两个概念。如果自行车不该通行仍要强行通过，由此发生事故还要让机动车负全责，就有悖于汽车、行人各行其道原则，也就失去立法的意义。

　　前不久，北京市一位交管人员向媒体披露，该市发生的道路交通事故，80%的是由道路违章造成的。特别是行人不看红绿灯通行、横穿马路、翻越栏杆等，这些不按“规矩”走路的行为，经常让按“规矩”行驶的车辆防不胜防，从而滋生祸端。

　　今天，如果一个城市的行人交通安全意识淡薄，很难维持正常的交通秩序。有人说，因行人过错导致交通事故发生，司机承担全部责任的结果，是让行人更加胆大，更不利于保护行人。

　　笔者一位同事的爱人驾车正常行驶中，在拐弯处看到一辆自行车冲过来，就踩了制动。但是，自行车还是撞在汽车上，擦破了点儿皮的骑车人被送进医院，同事到医院看望了好几趟，直到骑车人出院这事儿才算了结。

　　这位同事说，按道理我们没有过错，但是按法律就有了过错。想不承担责任，有没有其他办法？这位同事说，惟一的办法是不开车，自己也骑车。可谁都骑车，不就又回到没车的时代了。

　　几年前，国内某地曾有汽车撞人“撞了白撞”的极端说法，那样就给汽车增加了胆量，在急速的车流中行人的确成了弱者。因为，行人即使是误入“歧途”，一旦发生车祸白搭一条命。现在，却走向另一个极端，因为不管什么情况下，只要汽车撞人或者被撞，都要负全责。

　　这样，开车的又成了弱者。

　　苏兰生