“十一”黄金周车市，让所有业内人士意识到：今年车市的冬天不仅来得太早，而且会很冷、很漫长。

　　“我们一共卖了三辆车，已经很不错了。现在想买车的人，就像冬天里吃冰棍儿，越来越少。”10月7日，黄金周的最后一天，亚市一位经销商这样对笔者说。

　　在亚市，来看车的顾客寥寥，所有的销售人员都显得无精打采。而亚辰伟业汽车销售中心(华晨汽车专卖店)，在这一天更是关门大吉。“‘十一’这几天的顾客比平常还少，放假之前，还有些顾客，但大部分只是询问价格，因为消费者都知道，在‘十一’期间肯定还有降价、优惠活动。可是到了‘十一’，不仅没人买车，连看车的人都少了。本来以为黄金周会有一个黄金销量，没想到又是一场泡影。”一位东风雪铁龙的经销商无奈地说道。

　　两厢飞度的加价销售，也并未给寒冷的车市带来些许温暖。亚市一家广州本田的经销商告诉笔者，两厢飞度加价的情况的确存在，但对他们来讲，加价只是缓兵之计。因为这款车刚刚上市，量产很少，很多经销商都没货。而且，至今也没有消费者购买，加价只不过是经销商的一厢情愿，去年雅阁加价热销的历史再也不会重演。

　　10月9日，在东方基业国际汽车城里，笔者看到，6000平米的玻璃幕大厅里没有一名顾客，销售人员不是在办公室里聊天，就是各忙其是，显然已习惯无人问津。据了解，座落在这里的18家4S店，黄金周的销量也少得可怜。天津一汽夏利预售了8辆，菲亚特卖了5辆，东南卖了6辆，奇瑞卖了4辆。菲亚特4S店的一位销售人员告诉笔者，“厂家和经销商的连续降价，让消费者错误的认为，汽车就象存放在地窖里的大白菜，不卖掉就要烂掉，降价会一直持续下去。然而，汽车并不是大白菜，经过几番降价，汽车利润已经由原来的22%降到了现在的9%，已经没有降价空间可言了，但消费者显然不会相信这一点。”

　　业内人士分析，“连续降价使厂家的信誉遭到严重损害，也导致了消费者的持币不购。同时，消费者的消费观念也趋于成熟，也摸清了经销商的一些营销思路。此外，前两年车市的过于火爆，导致对今年车市期望过高，也是让今年车市显得过冷的原因。”专家认为，“消费者已经认识到经销商为完成任务，会在年底再进行一次大降价，所以车市低温不会在今年年底回升，车市寒冬还要继续很长一段时间。”

　　人们常说，“冬天到了，春天还会远吗？”可车市的冬天似乎漫长无边，但愿这场漫长的寒冬过后能带来车市的春机盎然。

　　刘世瑜