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图为斯巴鲁翼豹(Impreza)Sti

图为斯巴鲁翼豹(Impreza)

SUBARU高密度价值与超强功能型运动汽车

Impreza翼豹轿跑车——令人感动的纯血统运动型轿车

Impreza翼豹旅行轿跑车——功能型、时尚的旅行车

最新的Impreza翼豹轿跑车、Impreza翼豹旅行轿跑车的制造灵感源于2003年世界拉力锦标赛（WRC）SUBARU车队的冠军座驾。拉力赛的经验将Impreza翼豹磨练成坚韧的超级运动型汽车，令人振奋的性能使其成为公路上的天才。这款被开发用于参加WRC的汽车，经过不断地发展，一直持续至今。为了对WRC赛车进行及时改进，批量生产汽车的外观设计是在SUBARU世界汽车拉力赛车队（SWRT）的协助下开发的。Impreza翼豹的激情来自于与WRC赛车外观和内部动力传动系统的相似。为了实现WRC对赛车功能的要求，Impreza翼豹加入了对空气动力性能与夜间能见度的改进。拥有WRC的车身风格与SUBARU所特有的左右对称全轮驱动技术，Impreza翼豹就是运动召唤的化身，2.0升涡轮发动机的终极加速度能够实现驾驶者驾驭赛车的梦想。

Impreza翼豹轿跑车

有关Impreza翼豹轿跑车的一切都将吸引驾驶者去体验一种全新的驾驶感受，从车身正面到底梁和扰流板都体现出大胆的设计，这种设计有助于穿越空气，而车身内部则给人高质量享受的感觉。这些元素正符合世界汽车拉力锦标赛对赛车的基本要求，而Impreza翼豹轿跑车彰显了这一切，驾驶者所要做的就是坐到驾驶座上去，然后尽情享受。

Impreza翼豹旅行轿跑车

忠诚地继承了Impreza翼豹轿跑车所有的外形设计元素，将运动风格的设计与街头运动的感召力融为一体，但又不失多用车的便利本色。平滑、浑圆的车体后端紧凑、坚固，令人难以置信的超大载货空间，同时，车身内部拥有宽敞的空间和自由度。车内60/40座可分折叠后座、便于装载及取放的行李厢，以及载货区灵活多变性都能使人感到随心所欲。实用性与通用性使它成为商业、休闲等用途的最佳选择。值得一提的是，即便是在满载的情况下，优良的操控性能与驾驶性能也不会受到影响。走出户外尽情享受Impreza翼豹旅行轿跑车所带来的自由与闲适，无论何时何地，对于乘客和驾驶者都意味着更平稳、更舒适的旅途。

内外兼修

SUBARU特有的左右对称全轮驱动（Symmetrical AWD）及水平对置发动机（SUBARU BOXER）所固有的重心较低的特点，使其整体性能、操控与驾驶产生了显著的不同。从行驶在路面上的车轮到方向盘，都是驾驶者与汽车之间的直接交流。流畅的曲线、密集的曲管和V型弯，使Impreza翼豹风格独具。Impreza翼豹即便是在恶劣的路况下，它在结构方面的配置也能够确保进行长距离和高速度的直线行驶。它能以较小的阻力穿越空气，并在倒车时保持最佳的平衡性能。AWD强劲的抓地力、先进的悬架系统以及坚固的底盘成就了SUBARU主动安全与主动驾驶的核心理念。

Impreza翼豹车型在国际汽车市场上屡获殊荣。1994年，SUBARU将刚刚问世的Impreza翼豹投入到WRC赛场当中，在当年，这部性能卓越的汽车便为车队树立了勇猛的形象，从而为1995年555富士车队夺取车手、车队双料冠军打下了基础。1996年、1997年，555富士车队同样蝉联了车队总冠军。这三年的比赛成绩为SUBARU在全球的汽车销售打开了新的局面，也为Impreza翼豹奠定了高性能车型的对外形象。2001年，Impreza翼豹荣获日本2000~2001年度汽车特别奖；2003年，赢得澳大利亚最佳汽车称号，并获得由汽车行业组织联合推荐、售价低于57,000美圆的最佳运动车桂冠。

令人兴奋的是，目前SUBARU的最新一代Impreza翼豹车型已经来到中国，国内的用户将有机会亲身体验驾驶WRC冠军战车的激情。这两款Impreza翼豹车型在中国的定价为：Impreza翼豹轿跑车34.78万元(RMB)，Impreza翼豹旅行轿跑车35.28万元(RMB)。

背景资料

Impreza翼豹车型资料

（Impreza翼豹轿跑车、Impreza翼豹旅行轿跑车）

◆外形

拥有世界汽车拉力赛参赛车型的空气动力性能与外观设计。运动型天窗、可供选购的后扰流板雾灯、无钥匙进入系统、铝合金车轮（17英寸）。7种颜色可供用户选择：纯白、金属高档银、金属品蓝、拉力蓝、云母石墨绿、金属亮红及云母石墨黑。

◆内部

强烈的运动感但又不失功能与时尚感。黑色内饰、座椅升降装置、地图聚光灯、中间遮阳板、两个里程表、自动空气调节系统、前杯座、中间杯座、铝踏板、通向后备箱的车后部中心的扶手（Impreza翼豹轿跑车）、60/40座可分折叠后座（Impreza翼豹旅行轿跑车）、行李厢。

◆技术

1、左右对称全轮驱动系统（Symmetrical AWD）

SUBARU核心技术左右对称全轮驱动系统（Symmetrical AWD）， SUBARU为此系统已经进行了十几年的改良，特别是对那些参加过WRC的汽车，SUBARU把对这些参赛汽车所做的研究结果直接提供给Impreza翼豹，无论在柏油路面上还是泥泞的野外它都能够提供更强大的抓地力和操纵性能。同时，SUBARU对转向的响应能力和驾驶的稳定性进行了优化，而发动机/传动系统的重心较低则更有利于充分利用这些性能。SUBARU的左右对称全轮驱动系统（Symmetrical AWD）任何时候都能够在所有车轮失去牵引力之前为它们分配足够的扭矩。当大多数的汽车制造商刚刚开始意识到AWD的可能性时，SUBARU已经着手将AWD的优点应用到其系列车型中。

2、SUBARU BOXER 2.0升发动机

SUBARU BOXER 2.0升发动机的最新变革挑战了传统的观念，发动机具有全面的动力与卓越的加速性能，其技术与WRC赛车相同。Impreza翼豹型号的发动机否定了传统的认知范围，当功率提升到165kW（225PS，采用98RON）时，实际的燃油效率处于最佳的水平。这是SUBARU开发方针的最新体现，在尽可能保护环境的同时为驾驶员提供最大限度的享受。轻便铝质发动机罩有助于降低偏转力矩或较大重力的惯性。

3、 变速器

全轮驱动技术利用重心较低和线性传动特点为先进的手动和自动变速器的开发提供了平台，并且在最新款式的Impreza翼豹上获得应用。不论何时何地，都能正常地提供灵活、低振动的换档。与其它部件一样，变速器也是为了保持驾驶员对汽车的完全控制，确保随时提供适合于公路行驶或崎岖路面行驶的正确的传动比。

五挡手控变速器（5MT）是适用于全轮驱动系统能力的最完美的配合，它能将每一个操纵命令通过变速箱传达给在路面上行驶的车轮。各种不同的防滑差速器能够提供卓越的重力平衡以及扭矩分配，而且这种设计紧凑的变速器结构在操作过程中顺滑流畅且无噪音。

5MT独有的全轮驱动系统将一个带粘滞联结装置的差速齿轮与带高精度斜齿轮的中心差速齿轮结合起来。扭矩分配的基础是50:50，当前轮与后轮之间出现旋转差别时，粘性LSD将自动调整分配的比率。

4、 悬架系统

Impreza翼豹的悬架来自WRC的参赛经验，所以每位拥有Impreza的车主都会对此倍感自豪。有了较长的冲程以及更高的刚度，当路况变差时，不需要以牺牲操纵能力为代价，就能为公路行驶提供最大程度的乘坐舒适性。当需要张紧而不需柔性和弯曲度时，无论在平地或崎岖不平的道路上行驶，驾驶者都会得到在AWD配合下的最理想的协作特性，并将动力传输到路面上。

通过在前后悬架的减振器内安装多向阀门，可以增强在速度范围内的乘坐舒适性。它将突发性操纵产生的姿态变化降至最低，从而保持在凹凸不平路面上行驶时的乘坐舒适性。在后部安装纵臂，可以降低汽车发生“点头”现象，有助于提高稳定性；而在顶部安装纵臂，则不仅可以加强这种效果，而且能够使乘坐更为舒适，同时减少由路面产生的噪音和振动。

◆安全性能

1、安全气囊，座椅安全带和主动座椅头枕

SRS*双气囊与带附加头部保护的前座椅、SRS*较大的侧面气囊**是Impreza翼豹的标准配置．前侧的座椅安全带有电子预张紧和负载限定器，而所有后座椅上的乘客都有三点式安全带，还装有儿童安全带固定装置与ISO-FIX儿童专用座椅固定装置。这是SUBARU全面关注安全细节的又一示例。（*SRS辅助限制系统，与座椅安全带配合使用最有效。**SRS侧面气囊，只适用于Impreza翼豹旅行轿跑车的装备。）

２、环状加固车架

在Impreza翼豹内，一个钢圈形成的坚固车架将驾驶员和乘客完全罩起来，它可以保护门柱和后端、车门门框以及顶窗等范围，以防止在任何方向产生的冲击力。发生事故时，它可以提供额外的保护。同时增加了一个减小冲击力的制动踏板，可以降低驾驶员在正前方碰撞时下肢受伤的危险。

３、防抱死制动系统的刹车制动

先进的四传感器/四通道防抱死制动系统（ABS）是Impreza翼豹系列所有型号汽车的标准配置。通过对所有车轮抱死的瞬间检测，该系统能使驾驶者在随心所欲地进行制动时享有安全感，同时帮助驾驶者驶离存在危险的区域。在对该系统的优点进行拓展的基础上，防抱死制动系统还配有电子制动力分配系统，它可以自动地控制制动力在后轮上的分布情况，补偿在减速过程中由于载荷及载荷变化而引起的姿态改变。加上AWD操控的稳定性与Impreza翼豹良好的可见度，无论路况或天气如何，这种强大的制动系统都能给驾驶者充分的自信心。

4、行人保护

SUBARU为了减小与行人发生碰撞时对行人造成的伤害，采取了一系列重要安全措施。前端保险杆和发动机罩的外形均能吸收冲击力的能量。此外还安装了易压坏的刮水器，当有一定的外力施加到刮水器上时，铰链很容易被折断并落下，从而吸收了冲击力并降低了对行人的伤害。

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