绿色汽车冲击波不断加强 绿色汽车是时尚而又永恒的话题。 在此次巴黎车展上，各大汽车制造商在这个经济不太景气、新车销售增长缓慢、柴油车大行其道的欧洲市场上，推出多款氢动力、混合动力、节能汽车，无疑是用心良苦。 绿色汽车亮相巴黎车展 宝马首次推出了世界上行驶速度最快的氢动力汽车H2R，该车经过改良的内燃机燃烧氢气，最高时速可达300公里。H2R的推出意味着清洁能源———氢动力有能力替代常规能源，而且不需要以牺牲速度为代价。宝马公司的董事会成员伯克哈德·高思奇表示：“氢动力是我们今后的发展方向。” 雪铁龙C2和C3这两款车型上使用的“停车起步”系统，也是一个“绿色”的亮点。该系统可在汽车遇红灯或堵车停车时自动关闭发动机，当司机看到绿灯或路面通畅并松开刹车板后，汽车又会自行启动。据说这个新系统可降低油耗１０％~１５％，汽车尾气排放也相应大幅减少。 与此同时，雷诺公司的执行副总裁表示，雷诺也已经计划在Clio、 Modus 和梅甘娜等车型上安装类似的“停车起步”系统，该系统由法国法立奥公司开发并安装。 通用公司一直倡导氢燃料电池，但外界一直没有得到通用开发其他节能环保车型的消息。在巴黎此次车展上，通用欧洲公司总裁亨德森解释说，现在的关键是能够提供各种类型的发动机。他说：“我敢打赌，氢气和氢燃料电池才能够解决汽车与环境的问题。但氢燃料电池车并不会很快成为热销的产品。我们花费了大量的时间、金钱和精力去做这件事。但不能只关注着一项技术，必须要涉足于不同的领域。” “2010年~2012年将会是燃料电池的时代” 奔驰集团总裁于尔根·赫伯特在车展上表达了他对燃料电池的看法：“每年都有人问关于混合动力的问题，而我也总是说，再等10年。”在他看来，虽然戴姆勒已经在燃料电池方面取得巨大的进步，但仍然存在一些问题。 “我们已经提高了燃料电池的质量，也减少了车身的重量，但到目前为止，我们一直没法减少的就是成本。现在燃料汽车的成本实在太高了。”燃料电池车比非燃料电池车要多上千美元，过高的价格限制了市场的增长。不少人认为，需要等产量提升上去，价格才能降下来。 赫伯特说：“工作人员正在进一步开发燃料电池车，我认为，2010年~2012年左右，我们的燃料电池车将会取得重要的市场份额，就像现在的混合动力车一样。” 除了成本之外，赫伯特表示，现在也还有一些技术问题制约了电力发动机，使其不能达到标准内燃机的水平。 绿色量产车的“野心” 作为最为流行的量产绿色汽车，丰田Prius混合动力车在美国市场上已经十分抢手。所以，丰田希望能够进一步提高混合动力汽车在欧洲的销量，使混合动力汽车能够成为消费者在考虑买燃油经济性高的柴油汽车时的另一种选择。 因此，丰田表示，到2005年，Prius的销量能够在今年的销售目标8200辆的基础上翻番，达到1.5万辆。同时，还将在欧洲的产品线上加入更多的混合动力车型，明年春天上市的雷克萨斯RX400h豪华SUV就是第一步。 目前，在美国市场热销的还有1999年上市的本田市民和Insight，这两款车是美国最早的油电混合动力汽车。雅阁中型轿车加入混合动力产品线后，本田预计明年出售5万辆混合动力汽车。 福特的Escape 混合动力SUV今年8月也已经开始生产，福特期望明年Escape 混合动力车的销量能够达到1.5万~2万辆。 方笑菊 编译 小型车有了更高追求 在这次巴黎车展上，不少体积小巧的新车型首次亮相，在惜土如金的车展现场占有一席之地，这在以往的车展上很少见。这次巴黎车展上的小型车具备了新亮点：不仅更加注重内部空间，而且车内功能也向高端发展。 车内增空间 车外省空间 “空间感”成了这次车展上小型车的流行词，这个词包含了两层含义：扩充车内空间，节省车外空间。 法国的两大汽车制造商———雷诺和标致雪铁龙在车展上重点推出的两款小车，都体现了这样的“空间感”。 雷诺公司的掀背式小型车Modus，采用有全景式的天窗。雷诺发言人克里斯托福·戴维尔说：“我们非常注重提供充分的车内空间，让驾驶者感到舒服。”同时， Modus还具有多样的后掀背方式，扩充了车后部的储物空间，使停车所占面积更小。掀背式Modus马上要在欧洲上市，雷诺公司对其销量寄予了很高预期。 标致首次亮相的迷你小车1007，是这次巴黎车展上的明星。1007出自平尼法瑞纳的设计，外形很别致。1007最大的特点是电动侧滑门，突出了实用性特点。即使在狭窄的地方，只要按一下遥控按钮，电子侧滑门便可以向后平滑，不会超过车身长度。这样会有一个近1米宽的车门入口，坐进前排座自然不成问题，体形稍小的乘客可以直接进入后座。1007为了增加空间感，也采用了全景天窗。 小型车不再是“低档车”代名词 过去小型车总是被人与“廉价”、“低档”联系在一起。这次车展上，奔驰和宝马两大高端品牌在小型车都有所作为，这在很大程度上提升了小型车给人们的印象。 奔驰A级在车展上推出了第二代，除保持了平易近人的价格外，第二代A级车提升了驾驶舒适性和安全性。据悉，新款奔驰A系列总共采用了超过200项最新专利，包括奔驰最新开发的预警式安全带和空气气囊。新A系列的另外一个亮点是，将一种全新的选择性减震系统作为标准配置，这也是该系统首次在汽车中正式使用。 9月在欧洲上市的宝马紧凑轿车1系，也是车展上的新面孔。虽然1系车身比3系短了整整24厘米，但是宝马公司并不吝惜为其使用先进技术。比如，双强度刹车灯，可以通过不同的亮度体现刹车的力度。1系上还标配有一系列驾驶安全装备，例如DSC（Dynamic Stability Control，动态稳定控制）。众多安全设施使这款宝马小车达到了欧洲碰撞试验安全的最高级系数：5星。 欧美日车商均看好小型车 除了上文提到的欧洲车商展示的小型车，一向比较擅长小型车设计的日本，这次车展上也有不少新品出现，比如三菱Colt CZ3、铃木的新雨燕等等。这次巴黎车展的另一个特点是：美国车商越来越重视小型车市场。 通用在车展展示了两款小型车：雪佛兰M3X和雪佛兰Kalos，都是出自其控股公司通用大宇汽车科技公司之手。人们普遍认为，这个被通用收购的韩国公司，将在通用的小型车设计领域占据越来越重要的地位。 通用公司已经有计划，把韩国制造的M3X拿到北美市场出售，挑战戴-克的小型车Smart。因为Smart将在2006年进入美国市场。而小型车Smart在欧洲的出色表现，以及小型车在全球的发展势头，使通用不得不考虑自己可能在美国市场受到的威胁。 邝蕾 编译 SUV仍是“救命草” 车型变小是趋势 今天，大马力 SUV的生产比例，在全球范围内得到了均衡的分配———这一判断是从日前开幕的巴黎车展上得来的。在本次车展上，全球各大主要汽车制造商，都不约而同地展出了他们四轮驱动的SUV城市豪华版本。 欧洲环保人士的强烈反对，并没有使汽车制造商放弃SUV这块迅速增长的巨大市场。据有关数据显示，某些区域的SUV市场每年以双倍的速度增长。这次车展上，各大汽车制造商在不断飙升的油价面前，反应似乎变得很迟钝。 德国的豪华品牌保时捷、奔驰以及宝马，在他们的传统车型旁边，都展示了他们四轮驱动的车型。 例如，宝马这次展出了它的柴油版X3车型，被认为是宝马 X5的兄弟。保时捷推出了新版卡宴。 那些以前很少涉及SUV的制造商这次也都纷纷推出了自己的新款车型。 韩国的起亚公司在车展上推出了改变造型的狮跑车型，这款车型在1993年初次推出。同时，意大利的跑车公司阿尔法·罗密欧将推出Cross?鄄wagon，这款车型的推出被认为是阿尔法·罗密欧重新通回四轮驱动车市场的标志。 沃尔沃公司也有着同样的“SUV故事”。这个瑞典公司这次推出了7座的 XC90 V8车型，该款车的造型与沃尔沃传统的没有任何张扬之处的车型相比，显得非常豪华。事实上，沃尔沃公司也受到了来自巴黎、伦敦、斯德哥尔摩等市政权威人士的指责，但是沃尔沃对这些反对声并不理会。 面临着激烈的竞争和全球一些地区生产过剩，众多汽车制造商2004年销售利润大幅下降，各大公司还是把SUV看成是成功的救命稻草。 英国的一位业界人士在车展上分析说：“目前，SUV市场在欧洲仍然呈增长的趋势。但是，由于SUV燃料消耗和环保方面的立法，也让这个市场处在了转折点上。” 尽管这样，制造商依然充满信心，特别是在推出了迷你SUV车型后，他们认为“SUV仍然会有很好的发展，因为车型具有的实用性以及巨大的利润。” 但是，各大汽车制造商对于各种指责也作出了一定的让步。在今年车展上，SUV车型表现出一种新的趋势：与以前的各款式比起来，今年的新车型变得更加紧凑。 例如，新推出的悍马H3，由于车型小，在美国最初的几年曾被认为是轻卡，获得税收优惠政策。通用公司法国分部负责悍马销售的高层表示，下一代悍马H4车型“将会更小”。 在车展上，各大汽车公司负责人纷纷表示，目前SUV的市场正在被细分开，人们对小型SUV情有独钟。 奔驰公司还推出一款概念车———小型运动旅行车，这是一种混合动力车，有业界人士认为，这款车型展示了未来汽车的发展方向。奔驰公司总裁胡伯特表示，“这款车对于家庭、休闲、专业使用都非常合适”。 （方笑菊 邝蕾 刘榴）