一款车好与坏，消费者买不买，到最后，看的还是价格。

　　不久前，一位朋友想买一台经济型车。时价：9.98万元，犹犹豫豫，他说砍到9.48万元，就买!在他的眼里，达到这个价格，就是“好”车，就值得一买。

　　谁都知道，微型车的安全性不怎么样，可是，卖得都不错，为什么?便宜!

　　有人说，买车看性价比，随着价格的上下移动，性价比明显变化，归根结蒂，起作用的还是价格。

　　看透了消费者的心思，厂家努力提供“便宜”的车，以此为亮点，吸引买者，经过一轮又一轮的降价，有的车，的确称得上便宜，有的车，别听厂家喊：价格到底啦……还是贵得要命，往价格的秤上一称，“坏”车!

　　直正的好车，要具备一定的产能，因为达到一定的产能，零部件价格、相应的成本才会降下来，厂家才有可能提供大的降价空间，从而给买者更多的实惠；另外，这个企业应该是高效率的，拥有精湛的技术，有行家称，在汽车生产中，人工的成本只占百分之几，因此效率、技术很重要。

　　如何鉴别好车，有的消费者只看外表：“瞧，这车这么大，内饰挺精制，配置不错，价格低于同类车，值!其实，不是那么简单，在使用过程中，容不容易出故障；一旦出了事故，能否保障乘员的安全……有一系列的未知数。有些车价格低得不够，再低几万元，才算好车。

　　不久前，记者采访中国工程院院士郭孔辉，他认为：汽车这个产品，很复杂，要长期的使用，才能辨别质量的好与坏，有些性能，比如被动安全性，可能到报废了，没有出现大的事故，也不知是好是坏。

　　因此，辨别车的好坏，有学问，价格固然是秤，好与坏，要细致地去分析。

　　有两种情况，很耐人寻味，一种是，好车一出炉，价格定高了，一看市场不行，降了，又降了。可是消费者还是不买，为什么?厂家在蒙人。结果，明明是好车，问询者却不多，厂家干着急没办法，后悔当初不该贪心。这种情况，只好等啦，等消费者的气消了，再说；另一种是，怎么降，还是不“活”最好的办法，转产!

　　当然啦，便宜是相对的，高档车的价格，不能与低档车相比。

　　总之，生产好的便宜的车，是一个方向，是消费者指引的方向，谁大胆去走，谁将得到喝彩。

　　(长春晚报 李蔚宏)