图为雷诺拉古娜内饰

图为雷诺拉古娜外观

　　大多数中国消费者对于雷诺这个品牌的认识应该不会多于风景、RX4和梅甘娜，也许现在还可以加上一个威帝赛，但是在欧洲，雷诺是小型车市场的霸主，而且它经常在F1赛事里叱咤风云。现在，雷诺和日产的联盟随着新东风的组建脚步更近，雷诺在2004年北京车展上的表现也明确宣布了进军中国市场，现在最大的悬念就是谁将首发出场。

　　拉古娜(Laguna)是雷诺车系里的中级轿车，从外观上看属于两厢半造型，外形动感时尚，充满活力，散发着法兰西的浪漫风情。整车线条流畅而又突破了传统的流线美感，更加具有时代气息。前脸别出心裁地采用了金属装饰，独具一格。掀背式的车尾简洁有力，前后大灯都设计成扁长锐利的形状，提升整车的运动气质。从外观上就可以知道，拉古娜是一款强调运动的车。

　　进入车内，迎面而来的是中控台浓郁的“法国味”，控制键设计简洁而雅致，整个操作台表面以金属修饰，凸现了现代风格，也更能和整车的运动风格融合起来。但内饰件给人感觉不够致密，装配工艺比起同等的德国车还是逊色了点。音响中控部分外面还覆了一个盖子，虽然显得很有整体感，但实在看不出有什么别的妙用，反倒是开车时操作有点妨碍视线。

　　通常的印象是越高档的车上总是多些东西，而拉古娜却少了一些，比如说点火钥匙。它用一张名片大小的智能卡将点火钥匙、防盗器以及遥控车门等诸多功能集于一身，对整车的点火、开门以及行李厢控制只需通过一张轻便的智能卡就可以轻松搞定,另外它还具有在10 m内自动开启车门的功能。目前这种技术只在进口的奥迪A8当中才有体现，拉古娜的智能化程度之高可见一斑。还有它的两个外后视镜，关门锁车后可以自动折叠，对于狭窄的街道停车特别有用。

　　插入卡片，按下转向盘旁侧的START键，车子便自动进行系统检测并点火着车，发动机运转平稳安静，怠速的声音在车内几乎听不到。拉古娜的真皮座椅的包覆性很好，向上和两侧提供的承托力很舒服，适合东方人的身材特点。起车以后，初期提速比较柔和，发动机提供的动力在 2 500 r/min以下不够充沛，但平顺性很好。配合使用的智能型4挡自动变速器，外观设计和普通的手排挡一样，让人总会忍不住伸手去换挡。在普通市内公路上行走，你不可能领略到拉古娜的真功夫，你得撒开了跑。这台2.0 L发动机的最大功率为 100 kW(5 750 r/min)，最大扭矩达到191 N.m(3 750r/min),上了高速以后才让人感觉到它的潜力，绵延不绝的动力输出一改初始的温顺，明显的推背感几乎是随踩下油门踏板而发，高速行驶稳定，完成超车和并线操作都很轻松，充满驾驶乐趣，风噪和发动机的声音也并不出格，尺寸略大的方向盘韧性很足，路感清晰而且指向准确。惟一让人感到有点别扭的是，它的手刹和换挡杆相互干涉。

　　底盘设计一直是法国车的强项，拉古娜的前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用H型液力伸缩结构，减振调校得有些偏硬，这当然是为了更好地发挥它的运动天赋，高速过弯车身稳定，侧倾被抑制得很好，而且在通过颠簸路面时舒适性也能得到很好的照顾。

　　高度的安全性是拉古娜最大的卖点，它也是欧洲新车评估组织(EURO NCAP)给予的第一个5星级安全最高荣誉轿车(目前获得该测试5星级认证的还有Volvo XC90)，它拥有8个安全气囊、负荷限制器、预紧式安全带，车内所有座位都具有防潜滑功能，真可以算得上是“武装到了牙齿”。主动安全方面标准装备了ABS、EDB、ASR (防滑控制系统)、ESP (电子稳定系统)、紧急制动辅助系统等一大批电子设备，总之是该有的几乎都有了，当然这些也都是和车价紧密相关的。

　　雷诺是法国第二大汽车企业，2003年法国最畅销车型中有4款是出自雷诺门下，当然其中也包括广受追捧的拉古娜。定位于家用轿车的拉古娜外表不像日系或德系车那样中规中矩，其品位更折射出法国的浪漫情调与深厚的文化积淀。虽然很能彰显个性，但38万元的价格在进口车中不具有很大的优势。

　　强项：

　　丰富的配置；

　　高度的安全性。

　　弱项：

　　与同类车型相比，价格偏高；

　　细节做工不够细致。

拉古娜技术参数表

发动机型式 直列4缸16气门
排量 L 2.0
最大功率 kW(r/min) 100（5 750）
最大扭矩 N·m(r/min) 191（3 750）
整备质量 kg 1 315
0～100 km/h加速时间 s 12.3
长、宽、高 mm 4 576、2 060、1 429
轴距 mm 2 670
最高车速 km/h 200

　　文/图：鹏飞