众所周知，旧车销售和新车销售有许多相同的地方，比如最近二手车贷款与新车一样遇到了难题，而且，目前中高档轿车不大好卖，肯定也影响二手车的销量，但是如果新车卖得好，那么二手车也会卖得好。北京旧机动车交易市场的副总经理刘华林阐述了今年上半年二手车市场的酸甜苦辣，并对当前的车市作了分析。

　　上半年销售高于去年同期

　　北京旧机动车交易市场副总经理刘华林在讲到上半年二手车的销售情况时表示，从实际情况来看，今年的销量比去年略有增长。他说：“虽然销量的数字是上去了，但是二手车有自己的特点，从表面上看略有增长，实际上可比性既有也没有，数字上是略微增长了，但是去年有一个特殊情况，即非典，所以交易量很少，如果把去年非典期间的交易量按正常纳入进来，可能还略有降低，有时候隐藏在交易背后的数据可能还需要你分析，最大的特点是什么。比如当时用户都买新车，不买二手车，这是一个最特殊的情况，也是最合乎常理的情况。”

　　刘华林还着重分析了车辆更新的年限问题，他说，在北京买辆新车开了几年之后想换掉，就要对车进行更新，旧车也就到了年限，这个更新的年限从北京的情况来看，应该是六至七年，但是在国外，尤其是日本这样的汽车工业发达国家，旧车更新的年限也是在这个水平。所以，应该说，我们自己也感到疑惑——日本肯定比咱们要发达，人家一个是车的保有量，一个是生活水平，包括国民经济的产值肯定比我们高得多，车的更新速度应当比我们快，但实际上却是和我们一样。在这里我们也许能发现，我们自己对汽车的理解还很幼稚。最典型的例子，就是中华汽车，有的不到一年就卖，所以这样又提高了车的更新速度。

　　二手车市场缺乏标准

　　刘华林称，二手车市场目前还很不规范，缺乏统一的标准。他说：“虽然在某些数字上，表面看跟国外一样了，但有时候还得仔细分析，不是表面的文章，实际国内跟国外还是不一样，国外的轿车，包括日本车，几大汽车厂的车的质量肯定非常过关，更新的年限跟中国的年限从数字上不能直接比，旧车市场也是一样，一直没有统一的标准。”他还说，不管国内也好，国外也罢，没有统一的标准，旧车在销售的时候，就应当跟车辆年检似的，是不是可以上线统一检测，在经过考察以后发现，不光是在美国和日本，其他国家也都有这样的检测，而且这个检验都是人工，没有上线的。实际上这才应该是旧车行业的特点，包括日本的USS拍卖，现在也是淡季，拍卖最少三千多辆，人家最高一天拍卖一万辆，也是人工的。刘华林表示，目前二手车销售最关键的问题是信息不对称，在卖车的时候，经销商对消费者是信息不对称，在原始的数字上，也有信息不对称，可能车碰了撞了，或者修了以后都不能在销售时真正体现出来，这是个很严重的问题。

　　通过置换挖掘汽车销售空间

　　刘华林在仔细分析二手车市场时说，目前新车的增长点已经到比较高的地步，要想再挖掘利润，可能是二手车比较大。现在，新车和旧车合作区域正在增加，有人需要置换旧车了，他们通过自己的渠道，叫经纪公司把旧车收了，通过这个手段达到置换新车的目的。近年来，新车和二手车合作比较明显。刘经理说：“我们下一步也准备，在旧车交易市场二期工程里提供这种合作，通过我们现在的网络拍卖，给大家提供这种服务，网络拍卖，实际是为新车或者为消费者提供一个交易平台。”

　　对大多数的消费者而言，买车可能知道要到中联市场或者是亚运村市场，但是卖车呢，消费者不知道上哪儿去卖。刘华林说：“为了给消费者提供这个服务建立了我们的拍卖，可以预测，效果应该是不错的。”

　　据了解，北京旧机动车交易市场在今年上半年已经跟一些经销商开展了合作，收到了良好的效果。刘华林说：“因为新车和旧车，总是相辅相成的，而且新车和旧车谁也离不开谁，从价格销售等方面新车跟旧车有着必然的生死联系，新车降价了，旧车必然降，新车卖得不好了，旧车必然受到影响。”(高巍)