上海大众、上海通用、一汽大众三大品牌相继降价，在新车市场里备受关注，也有效地激活了消费者的购买热情。记者从中联汽车市场了解到，对于三大品牌的车型，旧车商家适时跟进，桑塔纳、桑2000、帕萨特B5、捷达、POLO、宝来、赛欧、君威等，价格走势各有千秋。

　　一汽：捷达稳坐“实力派”头把交椅

　　一汽大众的捷达一直是二手车“实力派”的老大，由于具备较强的品牌知名度和广泛的维修服务体系等优势，即使作为二手车也有很强的竞争力。

　　化油器和电喷型的二手捷达占二手车总量的15%左右，目前价格水平为3.7万元-8.9万元之间，比降价前低5%-10%。作为过渡期使用的人看中化油器型CL和GL，价格便宜、方便实用的特点吸引了他们；而预算不足但是并不打算马上换车的用户比较看好CT、GT、GTX、GIX等新款二手捷达，他们对买新车或二手车持无所谓态度，但如果能够达到“少花钱、档次高”的目的，他们也乐此不疲。7月初二手捷达初降价后，销量比6月份同期提高9%左右。

　　上汽：降价促使旧车收售两旺

　　上汽品牌的二手车包括普桑、桑2000时代超人、帕萨特B5、POLO、GOL也算得上是“实力派”，降价后的销量紧随二手捷达系列，其中桑2000和帕萨特B5系列占90%左右。二手车主要面向企业用户，特别是一些私企老板最看好二手桑2000，价位在7万-10万元左右，而在新车市场，这个价格很难找到合适的商务用车。实力强些的企业会选择17万元左右二手帕萨特B5，但他们对车况要求严格，不仅机械状况要好，而且对车身漆面也非常挑剔。二手POLO、GOL等降价幅度不大，销量保持稳定。

　　“实力派”二手车得以大幅度降价的主要原因还是受入库量增加的影响。前段时期，由于新车频繁降价，随之降低的收购价令很多车主一时难以接受，双方很难达成交易。但随着车主理性接受这种事实后，最终选择卖车，虽有不情愿，但也只能感叹新车如此不保值。由于卖车人多，收车交易活跃起来，这就稳定了二手车货源，对稳定销售价有很重要的作用。

　　通用：新车型更吃香

　　在目前的二手车市场内，上海通用别克的车型包括：赛欧、SRV、君威、GL8以及老款别克中级轿车，不同的品牌在各个价位都占有一席之地，其中5万-9万元的赛欧，年份在2000年-2003年，包括自动挡的SLK、普通型的SL等，由于车况比较好，车型也时尚，所以深受家庭用户的喜爱。特别是一些两口之家，虽然只用来上下班代步，“车型时尚”是基本要求，当然如果能节省购车预算，二手车也是不错的选择。

　　老款式的别克中级轿车包括：别克新世纪、3.0GLX、2.5G、3.0GL、3.0GS，年份1999年-2002年，价格在16万元-20万元之间。作为君威系列的前辈，在2000年上市后受到追捧，但3年左右的时间，M6、君威、国产宝马、奥迪A6、A4等档次更高、配置更全的车型相继上市，促使“老别克”的车主们最终选择换车。

　　二手君威的数量不多，型号有3.0GS、2.0-16V、2.5GL等，使用1年左右，通常比同型号新车购置价便宜10%左右。君威的发动机性能、配置、外形都有很大改进，与“老别克”已不在同一档次上。但不久前君威系列降价1万-4万元，其收购价也随之降低2万-3万元，虽然车主对新车降价多有抱怨，但卖车时还是要“按行情办事”。

　　7月份，二手GL8的库存有所增加，卖车的企业各有苦衷，有的是用卖车款还债；有的是用来周转资金；有的是因为养车费用高而打算换低档车等。GL8的新车也刚经历了1万-4万元的降价，所以其收购和销售价格相继被拉低，这对很多打算选购二手MPV的人却是个利好消息。(魏征 薛凌)