本田汽车上周宣布，将在今年年底在中国展开二手车销售业务。而实际上，在新车车市低迷，利润连续下滑的同时，为拓展新的利润增长点，二手车市场早已经成为众汽车厂家虎视的下一个目标。

　　众厂家构建二手车网络

　　有资料显示，最早协助销售商涉足二手车业务的是上海通用，其业务范围包括置换(以旧换新)和“别克诚新”二手车的认证及销售，并只在京、广、沪、深几大城市的品牌销售商中进行试点。此前，上海通用的一家五星级销售服务中心北京达世行率先开展的“捷达置换别克，享受优惠多多”活动才刚刚告一段落。而现在，读者又可以在很多报纸的广告版看到上海通用汽车授权的五星级销售服务中心北京首创森美汽车贸易有限公司打出的“二手车置换升级行动”的广告，表示以“高于二手车市场价格收购，多品牌置换别克系列新车”。同时，记者从上海通用了解到，他们正在着手培训二手车评估师，并正在争取资格在自己的新车销售网点开展二手车业务。

　　另外，据了解，上海大众在北京的4S专卖店销售商都经过了培训并获得了二手车评估师资格。其实，上海大众经销商表示，早在一年前，他们就已经开展二手车业务了。前来争夺二手车市场的还不止这两家，一汽-大众北京区域经销商店里的奥迪品牌也早在去年就已开展了二手车评估师的培训工作，捷达、宝来、高尔夫等品牌销售商的培训工作两个月前业已完成。广州本田公司则在上周正式宣布将在今年年底在中国开展二手车业务，他们正在为进入二手车业务着手准备。而据报道东风汽车有限公司的二手车业务已进入了试运行阶段：注册了“日产认证”的二手车品牌，导入日产的二手车技术体系，并设立二手车质量标准。

　　二手车市场潜力巨大

　　随着新的汽车产业政策颁布，汽车厂家介入二手车只不过是时间的问题了。二手车市场对于众汽车厂家来说是一块刚刚出炉的大蛋糕。

　　在国外成熟的汽车市场，一般二手车交易量约占到整个汽车交易量的70%左右。综观美、英、德、日等发达国家的二手车市场，国家法规的政策导向和新旧车市场的协调发展，是促进这些国家二手车市场繁荣的关键原因。发达国家的二手车市场已进入成熟期，显示出的市场特点是：交易量大，已形成规模效应。发达国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出一倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量已连续6年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的两倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。正因为有如此庞大的二手车市场，发达国家才能保持一个相对稳定、规模巨大的新车销售市场。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8至12年，而汽车更新周期平均不到4年，可见二手车市场有相当的空间可回旋，其中的作用是显而易见的。

　　因此，专家认为，在中国，二手车市场尚处在发展过程中，有很大的增长空间。厂家涉足二手车既可以增加利润来源；又可以以二手车业务促进新车销量，从发展方向来看，品牌销售商开展二手车业务将是大势所趋。　　　　　　　(晨报记者 马小森)