国产车纷纷跳水降价之后，进口车市场也遭遇了同样的“七月飞雪”。来自国内市场的消息称，进入7月以来，部分品牌的进口车降了数万元到20多万元不等。

　　据不完全统计，今年约有四五十种进口车降价，平均降幅在15%以上。尽管经销商大呼割肉亏本甩卖，消费者却总是不领情。随着国家宏观调控的实施，消费者的持币待购现象也日趋严重，进口车价格跳水声不绝于耳。

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　　部分进口车商转销国产车

　　目前，进口的现代圣塔菲价格已经跌至27万元，现代酷派最低报价21.5万，而佳美已跌到32万左右，标致206CC的报价也跌至29万多。

　　据介绍，年初佳美的价格在40万元左右，但如今已经跌到32万元左右。其他日系车也受到相当大的冲击。佳美作为进口车市场的风向标，从其降价幅度可以窥见进口车市场的基准线。　　　

　　而在北京进口车市场，降幅很大的是辉腾。从上市到现在短短几个月内，辉腾的价格已经从188万元跌到了166万，降了22万，成就近来进口车市场的“降价之最”。通用车系平均降了3万到4万，宝马则降了10多万元。

　　由于国产车的冲击以及汇率的波动，进口车的利润越来越低，而风险却在增长。在车市不景气的背景下，消费者对于进口车的观望态度也越来越明显。为了走出困局，一部分进口车商开始经营国产车或者彻底转行。

　　车价跳水与车市低迷有关

　　有关专家认为，去年底今年初的高档进口车大幅跳水主要原因是许可证到期加上经销商年底清理库存。另外，年初进口关税下调，3.0L以下小轿车关税由38.2%下降到34.2%，3.0L以上小轿车关税从43%下降到37.6%，进口车价为此多少有些下调。

　　不过，与以往的跳水不同，近期进口车的大跳水与车市的低迷、以及国产车价的一降再降、部分车型国产化有着更为密切的关系。

　　具体而言，明年我国将取消进口许可证制度，进口车关税也将继续下降，因此部分消费者产生观望情绪，导致整个车市比较低迷。另外，由于去年2.5L—3.0L的车因许可证少而价格坚挺，于是今年许多经销商都盲目地进口了大量风度和佳美，使得市场上这两款车的供远大于求。

　　国产中高档车型冲击车市

　　此外，今年国内中高级新车频频下线，且价格大幅下跌对其造成很大的冲击。据了解，长安福特蒙迪欧2.0、宝马318i、2.3L马自达6的上市，以及凯迪拉克、宝马520i、525i、帕萨特2.8L豪华版的即将上市，另外，诸如别克君威、帕萨特、国产宝马、奥迪等车或明或暗的大幅降价，都对佳美和风度这两款中档进口车造成一定的冲击。

　　目前，进口车市场的购买者受国家宏观政策和银行信贷的影响很大，大多处于游离状态。因此，在2005年进口配额制即将取消、2006年关税终将降至25%之前，进口车市的阵痛期还要持续一段时间。　本报记者　乐国星