从去年年底开始，进口车降价的消息就不绝于耳，到近期更是愈演愈烈。宝马Z4降5万，保时捷Boxster降10万元，奥迪TT降10万元，去年底新上市的大众辉腾一口气降23万元……进口车的每一次降价都可谓是大手笔。据不完全统计，今年约有四五十种进口车降价，平均降幅在15%以上。尽管经销商大呼割肉亏本甩卖，消费者却总是不领情。随着国家宏观调控的实施，消费者的持币待购现象也日趋严重，进口车价也一步步走下高价神坛。

　　关税“秋老虎”最后发威

　　据了解，虽然进口车价一直在下落，但形成规模并降幅惊人还是在近期。丰田佳美可以说一直被默认为进口车价格走向的“风向标”。近期，这支“风向标”长期保持在40万元的价格已经下挫到了32万元左右，配置简单的已到了30万元左右。据分析，去年底今年初的高档进口车大幅跳水主要原因是许可证到期加上经销商年底清理库存。另外，年初进口关税下调，3.0L以下小轿车关税由38.2%下降到34.2%，3.0L以上小轿车关税从43%下降到37.6%，进口车价为此多少有些下调。不过，与以往的跳水不同，近期进口车的大跳水则与车市的低迷，以及国产车价的一降再降，部分车型国产化有着更为密切关系。

　　具体来看，造成以丰田佳美和日产风度为主的中档进口车价大幅下跌的原因主要有三个。其一，由于2005年我国将取消进口许可证制度，进口车关税也将继续下降，因此部分消费者产生观望情绪，导致整个车市比较低迷。其二，由于去年2.5L—3.0L的车因许可证少而价格坚挺，于是今年许多经销商都盲目地进口了大量风度和佳美，使得市场上这两款车的供远大于求。记者从占上海进口汽车交易量70%-80%的外高桥汽车交易市场获悉，丰田佳美2.4L在连续几个月跌出该市场进口车交易排行榜的前三名之后，4月份，也就是新许可证开始使用的第一个月终于重新登上冠军席，随后两个月又是大批量的到货，今年上半年的交易量高达1263辆，在进口车中高居榜首。

　　国产中高档同质化冲击车市

　　今年国内中高级新车频频下线，且价格大幅下跌对其造成很大的冲击。据了解，长安福特蒙迪欧2.0、宝马318i、2.3L马自达6的上市，以及凯迪拉克、宝马520i、525i、帕萨特2.8L豪华版的即将上市，另外，诸如别克君威、帕萨特、广本雅阁、国产宝马、奥迪等车或明或暗的大幅降价，都对佳美和风度这两款中档进口车造成一定的冲击。

　　宏观调控动摇地位根基

　　那么，一些不受国产车影响的高档轿车为何也出现大幅跳水呢？据了解，一方面国家宏观调控，各企业资金紧张，作为公务车的消费相应减少，另一方面则也与经销商的大量进货有关。由于都意识到随着关税的降低、进口车国产化的日益增多，将来进口车的发展趋势是逐渐走向高档化，于是，这些车型也被大量进口进来。仍以外高桥汽车交易市场为例，今年上半年，奔驰和宝马始终占据该市场交易排行榜的前三名，而事实上这部分车的需求毕竟是十分有限的，市场已经处于饱和的状态，加上突遇车市低迷，车价不降也不可能。因为经销商心里明白，关税不断下降，车价总会越来越低，库存在手里多放一天就多冒一分风险，不如早出手早收回成本。

　　据了解，占上海交易量70%-80%的上海外高桥汽车交易市场今年上半年的交易量高达8773辆，而去年同期只有4700辆，交易量几乎翻了一番。外高桥汽车交易市场的数字占上海进口车交易量的80%，如此估算，事实上，上半年上海进口车的总量高达上万辆。而有关部门统计数据显示，今年上半年在上海上牌的进口车不足3000辆，就算是有同样的车是从上海买了到外地上牌，那也不过6000辆，还有4000辆车还在经销商手里，如此的供大于求，是进口车市少有的，这也不难理解进口车今年为何一轮接一轮降价，而到了近期更是降得如此之猛。据了解，上海港进口车的进口量在全国来讲还是少的，在进口量最大的天津港，到年底取消保税区这样的新政策对进口车经销商造成的出货恐慌更大，经销商都在加紧回拢资金，为此赔点本也是在所不惜了。(早报记者 钱婵娟)