自从汽车贷款门槛提高后，旧车市场高档二手车的库存明显增加，直接导致价格下滑，平均成交价格下降了7%左右，其中一次性直接付款的占总数的70%，依靠贷款购买的只有30%，与原来的比例正相反。超过100万元的豪华高档车几乎处于销售停滞状态……

　　由于有关部门加大了汽车贷款的审核力度，汽车贷款门槛提高，这种方式虽然抑制了不良贷款的产生，但是这也给汽车消费的发展带来了负面影响，对于高档的二手车影响更大，造成了高档二手车买主大量减少，库存严重。

　　很多没来过旧车市场的消费者可能认为旧车市场里都是一些破旧老化的二手车，其实随着北京地区汽车消费水平的提高，现在旧车市场内的车辆已经越来越“年轻化”。例如现在北京旧车市场内微型面包车已经近乎于“绝市”，市场内很少有这样的“不入流车型”。

　　旧车高档化趋势早在2000年就逐渐发展起来，例如市民熟知的奔驰S系列、宝马7系列、林肯城市、凯迪拉克都市、凌志GS、奥迪A8等车型，一些比较陌生的沃尔沃S80、美洲虎XJ、路虎览胜、庞迪雅克火鸟、道奇大公羊、土星、保时捷等，这些车辆的价格一般都在50万元以上，属于高消费车型。

　　这些车型虽然价格不菲，但是旧车相比新车价格优势还是很有吸引力的，购买群体主要集中在一些生意人、外企中高层、金融IT精英、演艺圈明星、房地产行业人士等，这些人年收入一般在10万元以上。这些购买二手车的群体往往都采取贷款方式购买二手高档车，一次性付款的比例低于30%。

　　这些购买者往往还有比较大的特点就是流动性比较大，很多在北京的高消费群体都不是北京本地居民，尤其是一些在北京的生意人，这些人在北京贷款购买房产和汽车都是通过北京的当地朋友身份证和户口本办理的，这也是北京行业所要求的特点。原来二手车贷款中存在着较多的这种情况，但是现在贷款严格审查之后，这种“借身份”的高档车贷款一下子被堵住，成为了高档资产消费的瓶颈。

　　通过我们的调查，这些高档车消费群体往往都是拥有一定资本，并且个人信誉度比较好，但是由于特殊的财产贷款规定，非本地消费贷款难度非常大，汽车这种流动性资产不同于房地产，产生不良贷款追查和清理力度很难，而且相对来说房地产属于保值资产，而汽车则属于贬值性资产，银行严格控制也是非常必要的。

　　高档二手车现在即使赔本二三十万购买群体仍然不多，贷款问题也依然难以解决，贷款高门槛难坏了旧车经纪公司，高档二手车难觅“新主人”。 (商报记者 马元月 通讯员 王萌)