在刚刚过去的6月，上海通用和广州本田分别以2.4万辆和2.13万辆的销量把2.08万辆的上海大众和1.28万辆的一汽大众拉下马，成为新的销售冠亚军。记者日前走访广州车市时发现，上海通用和广州本田的经销商正大力推行旧车换新车的二手车置换业务，两者不约而同地打起上海大众的桑塔纳和一汽大众捷达的主意，上海通用甚至还以高出市场的价格收购捷达和桑塔纳，使车主将车更换为别克车系。

　　上海通用：不求利润但求销量

　　上海通用在二手车置换方面走在国内厂家的前列，其“诚新二手车”的品牌为国内最早。广东物资君豪汽车贸易公司二手车负责人马志忠告诉记者，其实公司在去年已经开展了旧车换新车的业务，进入今年5月以来，随着新车销售增长速度的下滑，公司加大了这方面的力度。“目前二手车置换业务主要是促进新车销售，在利润上考虑不多！”他表示，最近到该处置换新车的旧车有赛欧和富康，但主要还是捷达和桑塔纳，换成的新车主要是凯越和君威。马志忠称，公司除了以高于旧车市场价2%~5%的价格折合到新车价格外，还对更换后的别克新车，在原有的两年4万公里的基础上再多保修一年2万公里，从而达到3年6万公里的保修，旧车主除了交纳旧车价1%的交易费外，其余的事情基本由专卖店搞掂。

　　尽管目前每月二手车置换的数量仅为10辆左右，与店里每月200多辆的新车贡献不大，但马志忠相信，随着市场发展，二手车置换对新车的拉动作用会越来越大。对于为何主要选择大众的捷达和桑塔纳旧车，马志忠表示，主要是因为这两款车的保有量巨大，目前也到了更新换代的高峰期，别克品牌正好做一个补充。上海通用在广州的其他经销商也这么做，没有挖大众“墙角”的意图。

　　广州本田：还有利可图

　　相对于上海通用而言，广州本田经销商似乎在二手车置换业务方面不太积极。但广州本田执行副总经理曾庆洪曾在多个场合表示，公司今年将在专卖店里大力推行二手车业务。记者来到了广本第一销售公司，二手车经理严卫对记者称，由于过去广本系列车型一直供不应求，因此公司并没有考虑二手车置换问题，直到今年4月公司才从事这方面的业务，到目前为止旧车换新车的业务仅为7辆，而且目前只是针对原来的旧雅阁车主。由于雅阁的走俏，旧车按市场价甚至更低的价格折合到新车车价里，因此还有些利润可图。严卫表示，公司已经派人去上海培训二手车业务，将来肯定要扩大到非广本的车主里，主要也是瞄准保有量较大的捷达和桑塔纳。

　　大众：起了个大早赶了晚集

　　面对上海通用、广州本田盯准在中国保有量最大的捷达和桑塔纳，大众似乎还不是很着急。大众相关人士表示，捷达和桑塔纳在二手车市场受欢迎说明大众产品质量可靠，但对于老车主转投上海通用和广州本田门下显得有些无奈，“用户受利益驱动换车也无可厚非！”

　　一汽大众在广州的一个大型经销售商向记者透露，其实大众在开展二手车置换业务方面时间最早，也曾有一些用户把捷达换成奥迪的例子，但总体业绩不如人意。目前厂家也意识旧车换新车的市场，6月还专门组织经销商去北京培训二手车业务，厂家甚至还要求经销商专门盖一个用于二手车交易的4S店。

　　最大的变数在于新车频繁降价

　　在车市增速普遍放缓的大背景下，通过旧车换新车来拉动新车销售有望成为车市的“新亮点”。对于上海通用和广州本田而言可谓一举多得：在卖新车的同时，成功进入二手车市场，既可以提高自己品牌的忠诚度，又可以蚕食竞争对手的市场份额。

　　在市场成熟的美国，在汽车销售总量中，新车和旧车的比例为3：7,二手车交易中很大一部分是二手车置换，因此旧车换新车的业务在未来可以用“前途无量”来形容，几乎所有接受记者采访的人士都表示了极强的信心。严卫称，通过旧车换新车达到的新车销量，明年有可能达到新车总销量的5%~10%，未来两三年市场成熟时这一比例可能达到25%。广州最大的二手车交易市场广东旧机动车交易中心负责人吴伟南透露，目前该中心一个月的交易量在3000台左右，有的出租车公司一次置换的新捷达甚至在50辆以上。

　　“二手车置换业务最大的风险在于新车频繁降价！”吴伟南以捷达为例，5年前买捷达价格在20万元左右，但现在12万元就可以买，而对于旧车的价值是用重置成本法来计算的，按这样来算，用了5年的捷达价值仅为几万元，因此旧车主难以接受，交易因而容易夭折。他估计，到2006年新车价格稳定下来后，二手车置换才能有大发展。(本报记者王灿彬)