“五一”黄金周越来越近了，又一个汽车热销小高峰迫近了。自然，各个汽车厂家，特别是乘用车厂家及其经销商，早早地就筹划起来，琢磨着以一个怎样的响亮美妙的说辞和一个诱人的营销套餐招徕顾客，赚个盆满钵溢。可是，还是那句老话，同行既是同道，更是冤家，在共同拓展、培育同一个市场、共同受益的同时，相互之间又有利益冲突，互为竞争对头。这不，这几天，长城与福田在经济型SUV市场推广上产生了龃龉，发生了碰撞。

　　赛弗们：“高速转弯时容易造成翻车”

　　4月20日，北京几家经济类和都市生活类报纸，刊登了同一篇文章《谁能比我更休闲？都市休闲车“五一”选购攻略》。文章在一开头说道：“从多功能车的角度来讲，四‘V’(编者注：从文章上下文看，是指长城赛弗、福田冲浪、中兴SUV和曙光SUV等四款多用途车)可以说都属于价格既符合经济性、功能也符合多样性的佳品，都是花8万到10万元就可以达到买1辆车顶3辆车的目的。但是从外观、功能到配置等，四‘V’都有自己很强的个性，可以说各有千秋。”我们暂且不谈英文字母V是代表车辆还是别的什么时髦的东西，让人感到生僻和费解，仅从开篇话来看，似乎并没有什么抬一家压一家的情绪。

　　文章接着写道：“长城赛弗算是国产中低价位SUV的代表之作，其04新款产品也于今日推出。”在简要评点了新老赛弗外观和内饰的亮点之外，文章指出了赛弗的“不足之处”：“最大的问题是安全性有待进一步提高。长城赛弗所采用的海拉克斯车身稍显过时，而且由于不是轿车化底盘，所以底盘偏高，虽然保证了通过性能卓越，但对于主要在城市中和城郊公路享受休闲而很少走崎岖山路的消费者，则无太大意义。特别是拐弯时车身扭曲、倾斜过大，加上操作不够灵活，因此在高速转弯时容易造成翻车。”文章在简要点评中兴和曙光的SUV时，均指出其“不足”：SUV底盘离地间隙太大，增加了侧翻的危险。

　　“冲浪”的不足：

　　“品牌缺乏大规模炒作形成的声势”

　　粗看起来，作者直观地简单评点四款车，平均用力，不偏不倚。但仔细一看，作者还是对福田泼墨较多，勾画介绍得最细致、最具体。

　　文章指出：“福田冲浪RV：强调RV概念，产品定位为‘真正的多功能城市休闲车’。倡导‘事业之外还有生活轻松的一面’的品牌理念。福田冲浪RV最突出的特点是舒适度和安全性，特别需要指出的是，同类产品中只有福田冲浪RV装备了中高档轿车才具备的ABS功能，大大增强了高速刹车时的安全保障。从外观来讲，冲浪RV采用最潮流的新款五十铃车身，外形集精致、豪迈于一体，城市风格与运动越野完美结合。”在文后所附的表格中，作者认为冲浪RV“轿车化底盘低、带ABS，保证了安全性”，以此对应于其他三款“SUV专用底盘，侧翻等安全隐患较高”。

　　“福田汽车的服务在行业内是公认的领先品牌。冲浪RV同样秉承这一特色，其服务政策和服务质量目前是绝无仅有的：服务承诺24小时值守，发动机的缸体、缸盖、连杆、曲轴四大件质量保修20万公里，并在行业中率先设立CALL CENTER客户服务呼叫中心。”

　　既然写作的格式就是先说优点再说缺点，对于福田RV的“不足之处”，文章这样评价：“作风过于讲求实干，在宣传方面过分低调，因此品牌缺乏大规模炒作形成的声势。座椅面料应该更豪华，另外，方向盘应该换成可调的，座椅也应该增加上下调节功能。此外，如果能够增加电动后视镜以及后视镜电热除霜功能，则更利于北方驾驶者。”

　　长城动了肝火

　　据悉，这篇文章当日或者次日就被“挂”在新浪、网易和千龙等网站上，后经长城交涉，才被摘下来。

　　自然，长城动了肝火。它认为这篇“貌似公正”、“发放面积非常广泛”的文章，“对长城赛弗及其他品牌造成了严重不良影响”。在北京，赛弗近日的销量下滑较大。长城认为，这种“在媒体上刊发文章、指名点将地对竞争对手进行攻击”，是一种诋毁和中伤。长城甚至觉得，竞争对手这种抬高自己、贬低同行的做法，无非是想通过与知名品牌攀比，引起业界的注意，借此提升自己的知名度。“如果说公开宣称将行业老大作为竞争对手是提升自己品牌的一种策略，这在业界还可以理解，那么，用自己提供的不属实的数据，指名点姓地公开诋毁同行，采用小孩子的把戏，实在让人难以理解。”

　　长城进而批驳道：无端给通过性强而底盘较高的SUV定位“容易翻车”，完全是歪曲事实，是对汽车技术的不尊重和无知。赛弗自2002年上市之后，市场保有量已达5万余辆，是国产经济型SUV的最大品牌。尽管有时存在一些小毛病，但它不影响整车的质量和性能。这种车型技术已十分成熟，在国际市场上的保有量很大，口碑很好，也从未发生过侧翻车事件。(秦淑文)