北汽福田：皮卡已进入节油时代--重庆商报记者对话奥铃品牌经理解佃峰

　　当市场的目光聚焦在轿车领域时，皮卡市场也悄悄迎来了增长高峰期，去年全国皮卡的销量一举突破15万辆大关，和上一年相比，增长率达到了37.7%，而其中最引人关注的是，北汽福田从原来的排名第六，突然进入前三甲，今年福田的奥铃皮卡的月销量更上升到2000辆，长城老大的地位芨芨可危。上周记者趁到北京出差之际，来到了北汽福田营销总部，在和北汽福田营销公司副总经理解佃峰的“聊天”中，探知了逐鹿皮卡市场背后的新闻。

　　由于上市公司有严格的信息发布制度，解总声明不是在接受采访，只是“聊聊”。“皮卡已进入节油时代”，解一开聊便把皮卡的发展方向作了概括。据解透露，福田开发的4D22柴油机百公里油耗只有5~6升，排放达欧2标准，而普通皮卡的油耗高达8~9升，节油成为奥铃催城拔寨的利器。

　　今年福田汽车股票掀起了一波凌厉的上涨行情，从8元涨到了13元，除了每股0.5元的优良业绩外，市场传说其背后另有题材。解总不经意间聊出的信息让市场充满了想象：6月份奥铃有两款新车下线，将融合德国技术。众所周知，目前国内皮卡的巨头们如长城、江铃、奥铃都是采用日本五十铃的技术，在技术上已很难拉开差距。解总透露出来的信息，让人联想到奔驰和北汽的合作，据说奔驰在北汽已进入实质运转状态，国产奔驰有望在年内下线，现在奥铃将利用德国技术，是否意味着奔驰已开始向福田输出技术？如果真是这样，以奔驰的技术含量，福田的生产潜力，完全有能力问鼎皮卡盟主宝座。记者另外获悉，奔驰和福田联手打造的重卡已进入路试阶段。

　　据了解，北汽福田今年欧曼重卡、时代轻卡、风景轻客、奥铃的计划产量为38万辆，其中奥铃皮卡的产量为2万辆。国内皮卡的市场排名分别为长城、江铃、奥铃。(楼晓明)