新京报讯 (记者吕惠敏) 吉利控股集团总裁徐刚前天晚上在约见记者时表示，吉利要迅速改变目前车型单一、车价集中在3.29万元到7.99万元之间的局面，并计划打造商务车和高端车。徐刚表示这一进程最快将在两年内完成。不过，此次徐刚没有透露诸如投资计划、研发情况、可能涉及的合资对象等细节。

　　“目前吉利最大的劣势在于品牌塑造不够，因为有10多款车挤在价格很相近的区间。”徐刚向记者表示，品牌细分已时不我待。如果不进行规划，相互打架就不可避免。这是在徐刚进入吉利控股集团扮演CEO这样一个汽车职业经理人快两周年的时候，他第一次完整地向媒体透露了吉利今后5年的品牌发展战略，并对以前稍显混乱的品牌进行梳理。“我们打算造广本雅阁那样的车型。”早在今年两会期间，吉利集团董事长李书福在北京告诉本报记者，吉利计划进入高端车市场。

　　徐刚坦言当初用“优于夏利与赛欧”的起名方式是一种短视行为，而优利欧要被慢慢淡化。徐刚透露，在吉利母品牌下，将致力打造三大子品牌。一是今年把豪情和美日打造成中国经济型轿车的首选品牌。前者作为起步车型，后者作为主流车型，与夏利、奥拓拼搏市场。二是要把上海华普打造成中级轿车的主流品牌，要挤入8万元到15万元之间、这一目前竞争最激烈的价格区域与桑塔纳、富康、捷达、中华、奇瑞等竞争。三是把美人豹打造成时尚个性车型的倡导品牌，做这一领域的开拓者，并向城市吉普等市场渗透。

　　对于吉利品牌策略的转变，一位业内分析人士预测吉利进入高端市场，可能采取与国外某汽车企业合资的模式，因为凭吉利目前的研发能力，要在两年内进入高端市场非常困难。另外，生产出高端车与消费者是否认同这款车又是另一回事。作为在老百姓眼中是“经济型车”代名词的吉利轿车要打造高端车品牌绝非可以一蹴而就。

　　不过，一位吉利内部人士接受记者采访时表示，吉利进入高端市场很可能会在自主研发基础上进行。但具体是引进研发还是自主开发，目前都没有确定。