紧俏新车占尽风光

　　今年又是一个新车上市的高峰年，时间才刚刚过去两个多月，已上市的新车已达10余款，其中不乏伊兰特、欧蓝德、蒙迪欧、花冠、桑塔纳3000这样的全新车型，更多的则是老款车的改款车型。新车不仅吸引了眼球，而且还成为拉动汽车市场增长的重要力量。

　　据今年前两个月的轿车产销量的统计，前两个月家用轿车的增长较去年同期明显放缓，特别是一些老车型如捷达、桑塔纳、夏利等的销售量均有不同程度的下降。尤其是捷达，销量从去年12月份的18000多辆下降到今年1月份的6500多辆，降幅达64%。与此同时，一些新近上市的新车如凯越、君威、飞度、伊兰特等则增长迅速，君威、凯越的月销量均达6000多辆。

　　车市杀出三匹黑马

　　其实从去年的轿车市场看，新车就已经挑起了大梁，几个增长最快的轿车企业如北京现代、广州本田、一汽轿车、奇瑞汽车等，都是新产品起了关键作用。北京现代的索纳塔当年投产年产量即突破5万辆，广州本田凭借全新雅阁年销量突破了9万辆，而一汽轿车产量能达到5万多辆，新上市的马自达6就占了一半。在去年的车市中，至少有三款新车堪称车市的黑马，它们是东风悦达起亚的千里马、北京现代的索纳塔和天津丰田的威驰，这三款车的年销量都突破了5万辆，一举进入主流车型的行列。

　　老车型打出降价牌

　　新车不断上市真是出尽风头，老车型为了不让自己的份额被蚕食，只好纷纷以降价或加料不加价等方式来保持已有的市场优势。如赛欧就在千里马的挤压之下，只好通过不断的产品升级和降价而在经济型车市场保持自己的领先地位，特别是04款新车推出后，销量剧增，从去年12月份的500多辆猛增至6100辆，增幅达10倍。羚羊这款老车由于威姿、嘉年华等新车的降价而不断调整自己在市场中的位置，今年1月份销售量达9000多辆，仅排在帕萨特之后，成为第二个最畅销的品牌。而最近富康、桑塔纳2000等也都在新款推出之际大幅让利，富康新自由人已跌破8万元，已由中档车沦为经济型车。因此新车型成为促使车价下降的一个重要因素。(晨报记者杨钧)