“我们要给国内汽车行业虚高利润减肥！”

　　2月24日，曾经被誉为空调“价格杀手”的奥克斯集团宣布正式进军汽车，并且推出了SUV“原动力”和皮卡“瑞途”，售价分别为7.38—8.38万元和6.18—6.58万元。按照奥克斯的计划，明年，一款排量2.0-3.0之间，售价12-15万元之间的中高级别轿车将面市。而在未来5年间，奥克斯将投资80亿元，实现年设计产能45万辆。

　　至此，非汽车行业出身的德隆、比亚迪、格林克尔、美的、波导、奥克斯等企业已先后进入汽车行业，而看好汽车准备进入的则更多。据报道，仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。

　　汽车被公认为资本密集、技术密集的行业，尤其是轿车，进入门槛高，对行业经验的要求也高。从市场竞争格局看，跨国公司已相继完成了在中国的阶段性布局，2003年，国内销售前十位的轿车企业市场占有率达到59%，其中合资品牌占到了四分之三。市场竞争日趋激烈，不仅每年有50多款新车型上市，汽车价格年均下降幅度也高达10%。应该说，进入汽车行业公认的最佳时机已经过去，为何还有这么多行业外企业趋之若骛？

　　(小标题)成熟企业不会盲目介入高利润领域

　　不过，在资本向高利润行业流动的市场经济规律驱动下，汽车的吸引力仍在持续升温。国内乃至全球汽车工业积累的种种资源，也给进入汽车行业创造了条件：国内几十家停产、半停产的汽车企业，提供了宝贵的“壳资源”；日渐强大的国内零部件配套体系，省却了企业自建供应链的烦恼；国际上过剩的开发能力，让委托设计甚至联合开发不再是难题；众多国内外汽车行业退休的专家，能为提高设计水平和装配工艺提供指导；流通领域寻求出路的资金，也为建立营销网络提供了便利……“堵是堵不住的”，一位业内人士一语中地。

　　“成熟的企业不会盲目介入高利润领域”，奥克斯高层认为，真正让他们下定决心的，并不是汽车行业的超高利润，而是规模市场的成长性。中国汽车市场已经连续两年保持了超过30%的高增长，行业内普遍的预测是，到2008年，中国市场的容量将超过日本位居世界第二，也就是说，要超过700万辆。可奥克斯认为，近年来中国经济的持续、快速增长，一些进入家庭的消费品，市场表现大大超过人们的预期。比如手机，当年摩托罗拉开拓中国手机市场的时候，对市场容量的乐观预测是年销售80万台，如今，中国手机市场年销售量已突破8000万台。汽车市场的潜力也绝不可小觑。

　　(小标题)给国内汽车业虚高利润减肥

　　“目前在中国，几乎所有的商品都比国外便宜，除了汽车。”

　　“汽车行业的竞争还远远没有达到饱和状态”

　　“充分竞争是奥克斯最熟悉、最擅长的。”

　　“奥克斯将生产拥有自主知识产权的自主汽车品牌，并将促使中国汽车销售价格最具全球竞争力。”

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　　奥克斯集团总裁郑坚江的话，让人体会出当年李书福的豪气。

　　在奥克斯看来，对于有实力的竞争者，市场的大门永远是敞开的。当初，奥克斯做电能表时，产能与当时国内最大的生产企业销量相差500倍，5年后奥克斯已坐上了中国民用电能表霸主的宝座；8年前，奥克斯进军空调产业的时候，与行业老大的销量差距是1000倍，如今，奥克斯已成为国内空调前三甲。

　　奥克斯撕开市场裂缝的法宝之一就是向高利润挑战。以空调行业为例，2001年，奥克斯将其40多款机型降价30%；2002年，推出空调“成本白皮书”，将空调的各项成本构成公之于众；随后，发布技术白皮书，爆出行业炒作技术概念的种种“家丑”……

　　进入汽车领域，奥克斯提出的口号是“用造仪表的工艺来造汽车，用卖空调的服务来卖汽车”。奥克斯认为，与空调行业的营销模式、服务理念相比，汽车流通服务环节还显得太过粗放，不仅成本高，服务水平也难以满足消费者需要。“空调企业拥有上百万用户，我们都能建立用户档案，实行电话回访，仅仅几万名客户的汽车企业却做不到，这就是奥克斯的竞争力所在。”

　　此外，在激烈竞争的白色家电市场搏杀，奥克斯炼就了一身高超的成本控制能力。在奥克斯，有一套比跨国公司更为细致、更为系统的岗位核算和承包责任体系，在每一辆奥克斯集团的公务车上，都有计价表，任何一个部门的用车，都要划卡计费；在公司中，没有哪个部门的复印和打印是免费的，在奥克斯庞大的商务中心内，全部是市场化的运作，即使是总裁办的一张A4纸，也要“亲兄弟，明算帐”。

　　企业内部市场的形成，是奥克斯能在激烈的市场竞争中，压缩成本、降低成本的最大原因。不光是集团的分厂、分公司、车间、班组及食堂、招待所等生产经营和行政服务部门单位完全实行了企业化运作，汽车、电梯、交通费、电话费、办公费等所有可以分解落实到人的岗位、工种和费用项目，也一一细化分解，实行承包制。

　　同样，市场化的道理不仅仅在工厂内部，在外部，奥克斯集团有一条金科玉律，所有外协件、配套厂，都必须有2家以上的选择，以利于他们之间互相竞争，降低成本提高质量，在竞争的压力下自我成长，而集团总部则可以在选择中降低成本并提升质量。

　　“我们不仅是规则的颠覆者，更是新规则的制定者”。但愿奥克斯的造车理念，能给汽车行业带来新的风气。(本报记者 王政)