各领风骚--赛欧1.6LSLX AT vs千里马ⅡGLS M/T1.6L

　　在中国提起别克，人们无论年龄大小，都会想到那巨大的车身，宽阔的乘坐空间。然而就在大家都在中高档轿车市场上厮杀的时候，别克却又看准了中低档家庭轿车的市场，推出了小别克赛欧。这款传奇的小车从一上市，就备受人们喜爱，销路甚佳。其他中小型家庭轿车也一路追逐，如雨后春笋，竞相上市。其中千里马更是让人们眼前一亮，亮丽的外形，较好的动力以及适中的价钱，吸引着不少消费者的眼球，被称为中小型家庭轿车中的一匹黑马。

　　五年前买辆家庭轿车是奢望，现在却是再平常不过的一件事了。那么如果你要买车，10万块钱左右你会选什么车型呢？赛欧？还是千里马？它们在价位、性能和外形上都非常具有可比性。

　　车型背景上，二者都有原型车，都是从国外引进的成熟车型。

　　别克赛欧来自上海通用，属于世界第一大汽车制造厂商通用的家庭成员。很多人都知道，赛欧的原型车是欧宝可赛，90年初在欧洲首先推出，1995年开始先后在阿根廷、墨西哥、巴西和印度生产。赛欧是在可赛的基础上，根据中国的车辆使用情况而进行的"本土化再设计"，进行了多项改进，主要在车辆的外型、内饰、空调，及动力总成上进行了比较重大的改进。底盘和发动机也都重新匹配、标定过。

　　作为东风悦达起亚汽车有限公司于2002年岁末强档推出的一款家庭轿车，千里马无疑承载着东风悦达起亚公司及广大消费者的厚望。千里马以韩国现代公司的小型家用轿车Accent为原型，又经过东风悦达起亚公司的稍加改进而进入市场。前不久，东风悦达起亚再次推出新改进的千里马II型轿车，为这匹黑马，又加了一鞭。

　　外形上，无论是从整车的流线造型，还是从前脸和尾部的长相，二者都出奇的相似，但细节的造型还是能显示出两车与众不同的设计。

　　我们此次试驾的是赛欧1.6LSLX AT和千里马ⅡGLS1.6L。赛欧的整车外形紧凑，既具有A级车小巧可爱的特征，又散发出运动轿车的有力和粗犷。前面采用原型设计，两只个性鲜明的大灯，稍稍有点突起。尾部的“嫁接”还算成功，看不出是两厢改三厢。流行时尚并与车身同色的保险杠，均采用环保材料TPO。赛欧在外形上最大的靓点是她的脚———四个好看的轮胎，给赛欧增添了许多魅力。在一部小型轿车上采用了185／60R14的轮胎，无疑给本来小巧的轿车增加了运动感。

　　千里马Ⅱ保持着韩国车的一贯特色，在外形上没有做出太多的改进，依然保持上一代的设计，前脸简单到只有两条弧线合围出一个拉长椭圆，设计得有些小气。正面进气格栅很窄，线条看起来还算流畅。车头的前大灯的变化还是十分抢眼的，新的水晶灯组代替了原来带有竖纹格栅的大灯，更为明亮，也更显时尚。另外，红底色的KIA新标志、车尾的双雾灯和镀铬饰条都是千里马II型与上一代产品的区别之处。坐进车里也感觉到空间还是和千里马Ⅰ大致相仿，唯一不同的是头顶上的天窗，给人的感觉一下子豁然开朗了许多。但不是自动天窗，只能向上手动开启。韩国经济型车的弊病就是钢板薄，千里马也不例外。整体感觉略显单薄，而赛欧看上去就厚实多了。总体来说两个“美女”，一个活泼可爱，一个娇柔妩媚。

　　内饰方面，两车均采用了浅色调，活泼温馨。

　　赛欧的车顶采用了比无纺布要高级的针织面料。门内饰板也同样使用了与车座同色的织物面料。操作面板的布局比较简洁，空调控制部分是三只无级调节的旋钮，非常的明显而且顺手。但是整个中控台的样式有些陈旧，木饰板显得很土。不过三辐方向盘浑圆厚实，持握感很好。赛欧轿车的驾驶座椅设计得很独特，在手动调节前后角度和距离的同时，设计了一个可以调整座椅高低的小摇把，这可是小型轿车很必要的装置。而且座椅设计得非常舒服，在高速转向时，驾驶员不必要用力扭动身体保持平衡。

　　千里马Ⅱ用米黄色的内饰替代了原来的黑色，一扫以前的压抑感，变得活泼温馨；原来仪表板和中控台附近蹩脚的“桃木饰板”被一种特别材质的塑料饰板替代，但位置略低，行车时操控不够方便；增加了副驾驶侧的安全气囊；座椅面料改为打孔真皮；配备了四门点动车窗，但电动窗的开关位于挡杆之后，使用起来不是很顺手。

　　内部空间上，两车各有千秋，赛欧的前部略高，千里马的宽度占有一定的优势。

　　由于两款车都是中低档家庭轿车，所以在空间上我们就没有寄太多的希望，但当我们坐进车里的时候，两车所提供的空间还是非常让我们满意。轴距上，赛欧要比千里马多出43毫米，但在前排和后排的宽度上却比千里马略逊一筹。就这一点，让千里马的内部空间增色不少。赛欧给驾驶员提供的空间足够大，高度和腿部长度上都要略高于千里马。既然是家庭用车，所以后背箱也是值得我们关注的。赛欧的后背箱容积为390L，千里马的为450L。

　　车身尺寸对比

　　其中标有*的是测量值

　　基本配置表

　　在动力系统上，两车选用的发动机变速箱各不相同。

　　我们试驾的这款赛欧是自动挡的，发动机是德国技术支持的L01型1.6L发动机，配四挡自动变速器。打开发动机盖可以看到它横置在机舱内，相关参数为：功率66Nm/5600rpm，扭矩128Nm/2800rpm。操控性方面赛欧的发动机结构简单、可靠性高，排量、功率和扭矩均是同档次车中的老大哥。由于在2800r／min时就能发出最大扭矩，这使得赛欧在低速时获得了优异的动力性能。

　　千里马II的发动机是16气门DOHC(直列4缸顶置双凸轮轴发动机)。该发动机采用起亚最尖端的连续多点燃油喷射装置，由中央控制装置自动地供给最佳的燃油、空气混合比率的燃料，是既经济又性能优秀的发动机，其动力性能称雄同级别车型。这款1599毫升发动机的最大功率为104马力/5800rpm，在4500转/分钟时释放出最大扭矩142牛米。所以试车时，千里马的中段加速能力让我们非常满意。千里马采用的是手动五挡变速器。

　　两款车的排放均达到欧洲II号排放标准，紧跟合乎全球时尚的绿色环保潮流。

　　驾驶操控方面，千里马手动挡有手动挡的爽快，赛欧自动挡有自动挡的乐趣。

　　在选择车型上，我们想在同等价位上给读者们提供不同的动力平台，让大家有更多的选择，所以选择赛欧1.6LSLX自动挡和千里马ⅡGLS1.6L手动挡两款车型进行试驾。

　　坐进千里马，感觉驾驶视野不够好，车内后视镜偏低，A柱也挡住了部分视野。然而，当我打着火，发动车子后，就完全被这款小车的动力性能给征服了。起步平稳，加速性能良好，轻轻一给油，推背感十分明显，而且让我觉得动力在源源不断的向我涌来。作为一款家庭型用车，它的动力已经足够用了。千里马底盘调校偏向舒适性，悬挂系统的弹簧比较软，吸震能力很强。经过颠簸路面时，乘客的震撼感不是很明显。但这种底盘的负面效应就是高速过弯时车身侧倾明显。发动机有一个明显的缺点：噪音。它在怠速时很平静，但只要它开始用力，即使是2000转的中低区域，发动机的声音也不小，到了4000转左右时，车厢内的发动机声就已经相当明显。虽然千里马II加装了发动机隔音垫，但降噪的措施还是有待改进。

　　换上自动挡的赛欧后，又是另一番感觉。行使过程中，操控自由，提速倒是没有千里马那样快。但赛欧车在行驶的过程中有两个特殊的模式：雪地模式和运动模式。寒冷地区的用户可以享受赛欧的四速自动挡的雪地驾驶模式所带来的信心。开到人少的地方，我也试了一把运动模式。赛欧的运动模式转换开关设计在自动挡的把顶上，非常好操作，在一款小型轿车上采用运动模式很有现代设计意识。在转换成运动模式后，脚下稍微给油，小赛欧发出了跑车般低沉的轰鸣。时速瞬间提高很大，马上会感觉到动力的极大输出，提速非常有力，可以和手动挡的赛欧媲美。发动机声音不大，转速提高很快，此时感觉不到在驾驶小型轿车。

　　作为紧凑型轿车，两款车型在安全性方面都进行了周密考虑。

　　赛欧在安全装置的配备上花了不少功夫，双安全气囊，ABS防抱死制动系统，前后排五座标准安全带，而且前排安全带高度可调。全金属封闭承载式安全车身，四门侧面双防撞钢梁，安全碰撞吸能区，安全碰撞吸能转向柱，前排车门儿童安全锁，电子智能防盗系统，高位刹车灯等，这些都是基本配置。安全第一是通用公司的一贯宗旨，用造别克车的理念造赛欧，其品质可想而知。

　　千里马前后也配备了5条安全带，使每一位乘客无后顾之忧；配备了主、副驾驶安全气囊。前盘后鼓式刹车系统是这个级别车型普遍的配置；ABS+EBD又为整车的安全加了一把锁；高位刹车灯、前后座椅头枕提供了尽可能多的保护。

　　售后服务上，通用首屈一指，千里马也在努力。

　　在家庭轿车里，品牌虽然不是取舍的第一要素，但牌子好对老百姓来说首先意味着质量可靠，其次是良好的售后服务。上海通用这样的企业，是要在中国市场求长期发展，考虑的是企业形象、品牌声誉而非蝇头小利，这就是可以信赖的根源。别克在全国有248家4S店，在北京有12家4S店。

　　随着千里马市场表现的一路高走，千里马售后服务网络也在迅速完善之中，59家4S店陆续落成，在北京有4家4S店。210家售后服务中心已覆盖了全国158个城市。

　　保养方面，赛欧随车赠送两次免费保养，并赠送汽油添加剂。千里马随车赠送免费保养一次。在花费方面以换机油三滤为例，赛欧的费用为340元左右(340元为冬季，夏季保养的费用在280元左右)，千里马为260元左右。

　　售后服务列表

　　两车的不同点：

　　1.家庭出身

　　赛欧来自上海通用，是最大的中美合资企业。属于世界第一大汽车制造厂商通用的家庭成员。

　　千里马来自东风悦达起亚，是中韩合资企业。

　　2.配置

　　赛欧配置科技含量高，电子智能防盗系统，豪华皮饰，高度可调司机座椅，前排车门电动窗防夹装置均为标配。

　　千里马配置豪华，四门电动车窗，豪华真皮座椅，手动天窗等。

　　3.发动机

　　赛欧发动机是德国技术支持的L01型1.6L发动机，低速动力性好。

　　千里马发动机是16气门DOHC(直列4缸顶置双凸轮轴发动机)，该发动机采用起亚最尖端的连续多点燃油喷射装置的SFI系统，中段加速有力。

　　4.变速箱

　　赛欧采用的是四挡自动变速器，迎合时尚，适合年轻女士。

　　千里马采用的是手动五挡变速器，换挡顺畅，加速性能优越。

　　5.轮胎

　　赛欧的轮胎型号为185/60 R14，略宽于千里马的。

　　千里马的轮胎型号为175/65 R14。

　　6.行李箱容积

　　千里马450L。

　　赛欧为390L，比千里马要少出60L，但驾乘的空间相差不多。

　　7.售后服务

　　赛欧的售后服务是被人们所津津乐道的，售后服务的网点要远远多于千里马。

　　千里马的售后服务网点也正在建设，但仍需向通用老大哥学习。

　　两车的共同点

　　1.两车都为中小型家庭用车，价格都在10万左右。

　　2.两车都有原型车，都是从国外引进的成熟车型。

　　3.车身尺寸大体相同，外观时尚，适合年轻一代。

　　4.排量都为1.6L。

　　5.消费者对他们的认可程度都很高，销量都不错。