出奇制胜--东方之子天窗版VS中华晨风2.4L华贵型

　　同样是年轻企业，同样是高举民族大旗，在如今的中国汽车工业形势下，始终坚持“自主”的华晨与奇瑞多少显得有些“各”，而正是坚持自主开发的方向性选择，注定了它们要走的路还很长。

　　华晨的成长可以用“稳健”来形容，从其成立至今，只有“中华”一款车面世，不过还好，从发动机排量和配置上，可供选择的空间还比较大。与华晨形成强烈对比的奇瑞，推新车的频率恐怕在目前国内厂家中无人能及。无论是一上市就连创佳绩的风云，还是备受争议却抢尽先机的QQ，还是重新改写中级轿车最低价格的东方之子，奇瑞爆冷的速度足以让一些对手瞠目。

　　作为奇瑞汽车的最高端产品，东方之子的出现不仅进一步完善了奇瑞车系，并且凭借其16.66万元的最低价，让华晨中华刚刚创下的2.4L排量轿车价格底线成为历史。

　　东方之子和晨风2.4，不论从外形设计还是内部装备上都有许多相近之处，但细细品味之后，还是不难发现二者各自的性格所在。

　　车型背景

　　在车市，“家庭出身”一定是销售人员不会遗漏的介绍条款。的确，如有一个已经“闻名于世”的原型，不管它在国外是不是已经被淘汰，消费者的印象都会不自觉地提升一个档次。面对国内消费者普遍存在的这种购买心理，从国外购买技术产权，国产改造的生产方式，也就处然而是然成为一种趋势。

　　与别人相比，高举“民族”大旗的奇瑞与中华，在产品开发上显然不会走引进的道路，因此中华晨风与东方之子的原型车也就无从谈起。两款新车两个新面孔，分别出生在两个同样年轻的家庭，虽然没有可以标榜的历史，但将来的命运谁又能一眼看透！

　　造型设计

　　“面子上的事”奇瑞一直做得不错。一眼看去，东方之子修长的车身与简洁流畅的整体线条处理，颇有几分高档轿车的庄重气派，不过在局部设计上还有待提高。前脸由仿鹰眼造型的前大灯与横条状镀硌散热格栅组成，看起来有点生硬，尾部造型与前脸风格略显不和。在奇瑞所有车型中，一提到外形，总能让我们看到许多熟悉的影子这一点在东方之子身上同样明显。比如在两侧后视镜上布置转向灯的设计，显然源自奔驰轿车，而刀削状的车尾设计则明显带有沃尔沃风格。

　　虽然同为三厢设计，看上去同样庄重大气，但谈到造型设计，华晨中华无疑是底气十足，它出自名门，由意大利著名设计大师乔治亚罗执笔，车长4.88米，修长优雅的外形充分体现了这位大师的设计功底。

　　内部空间

　　宽宽大大是两车给人的基本印象，不论是前排还是后排，空间都很充裕，但细细比较，可以发现个头略大一号的中华晨风还是具有一定的优势。虽然车长二者只相差50mm，但中华的轴距却达到了2790mm，比东方之子长出了79mm，因此不论是前排座椅可调节距离还是前后排腿部空间长度，中华都要长出几十毫米。尽管在长度上中华晨风占优，但宽度却比东方之子少了18mm，车内实际乘坐宽度也就略逊一筹，所幸相差的不是很多。大行李箱容积可以说是奇瑞车系的又一特点，621升的行李箱空间，让东方之子可以在同级车中显得出众，这一优势同样体现在奇瑞最新产品旗云身上。

　　舒适性

　　与外形比起来，东方之子的内部配置更能吸引人，作为中档轿车应该有的配置，东方之子一应俱全，用豪华一词来形容一点都不为过。东方之子采用真皮座椅，其米黄色构成了车内主色调，安静舒适，驾驶员座椅带有腰部支撑，可八方向电动调节。更值得一提的是它还具有电加热功能，试驾那天北京的天气格外寒冷，却让我有机会真切感受了一次全面呵护。

　　四门电动车窗、中控门锁、儿童锁、电动外后视镜(具有电加热及电控回收功能)、自动恒温空调以及电动天窗，都作为东方之子的标配。相信仅凭这一点，就会留住不少人的目光。如果能将行车后四门自动上锁系统也作为标配，方便安全上又会有大大的提高。

　　东方之子的中控台布局比较合理，围绕驾驶员的设计方便操作，可惜的是除了中央扶手外，前排再没有其它的储物空间。四辐方向盘可上下调节，喇叭按钮太小，情急之下可能会按不到。仪表盘照明采用背光式，在夜间清晰可见。副驾驶席的造型设计比较简单，略显空旷。

　　二者的推出时间虽然仅差一年，但中华晨风在配置上已经被东方之子抛在了身后，在中华晨风身上多少让

　　人能感觉到几分陈旧。真皮座椅只是作为选装件供用户选择，驾驶员座椅调节也均为手动，与这车的级别略显

　　不符。中控门锁不是设置在驾驶员侧车门内板上，而是位于中控台的最下方，让我不禁想起了老普桑。中控台布局较为零乱，过多的按键设置让操作不够简洁，方向盘同样为四辐式，可上下调节，中置式喇叭相当灵敏，轻按四角就有反应。

　　动力系统

　　在发动机的选择上，东风之子和中华晨风2.4两车完全相同，采用的都是国产三菱4G64S4H多点电控燃油喷射发动机，每缸4气门，排量2.4升，最大功率达至U100kW/5500rpm，最大扭矢巨为200Nm/2750rpm，排放达到欧2标准。

　　本刊此次试驾的这两款车，最突出的不同就是变速器的选择。东方之子使用三菱4挡手自一体式变速器。中

　　华采用的是手动5挡变速器。

　　驾驶操控

　　坐进东方之子中，感觉车内后视镜偏低，挡住了右上角的大部分视线，再加上粗壮的A柱，总体来说驾驶视野不够好，所幸通过方便的座椅、方向盘调节，找到一个舒服的驾驶位置还比较容易。近5米的车身让两车的后方视野都不是很好，但中华晨风配备有倒车雷达，可为驾驶者省去不少麻烦。

　　自动变速器的反应一般都比较慢，东方之子的起步表现也就可想而知，即使狠踩油也找不到“蹿”的感觉。当发动机转速达到4000rpm时，能够察觉到轻微的顿错，换挡后转速迅速回落至1500rpm以下。途中加速比较有力，几个顿错后速度已经；中上100km/h，只是随着速度的上升，发动机噪音以及胎噪都有大幅提高。至于手动模式，试驾时与自动模式比较，感觉加速性没有太大区别。

　　也许是开惯了手动挡车，换过中华后，立刻就体会到了加速的乐趣。一挡起步时比较有劲，要想制造起步拉带的效果不是难事。在3500rpm以上动力输出比较明显，如果想迅速将速度提起来，在4000rpm以上再换挡比较合适。在两车的直线加速比赛中，中华领先的优势相当大。总体感觉这款变速器与发动机匹配得还可以，对动力的传输比较充分，挡位清晰换挡流畅。

　　两车均为四轮独立悬挂，调校上感觉都偏重于舒适性，略微有些软，以50km/h的速度过弯时，中华车身侧倾较大，而且出现了轻微的侧滑现象，比较而言东方之子的表现略好一些，这与其采用五连杆双横臂独立后悬挂以及205／55R16的宽胎不无关系，不过在高速时，锦湖轮胎的噪音实在让人有些难以忍受。

　　安全装备

　　如今消费者对安全装备的要求越来越高，在这个级别的轿车上，双安全气囊、四轮盘式刹车、带EBD功能的ABS制动系统、四门防撞杆、前后排安全带等都是最基本的配置。除此之外，东方之子还增设了高速动态稳定系统(ESBS)，该系统能在高速弯道制动时防止后轮先于前轮抱死，从而避免制动甩尾侧滑，并可自动修正方向，提高车辆的制动稳定性和乘坐舒适性。中华则设有遇险自动断油开关以及倒车雷达等，以提高车辆安全性。

　　售后服务

　　作为年轻的生产商，售后服务势必会成为制约其发展的一大障碍，不过还好，两家的建设速度基本让人满意。到目前为止，中华轿车全国经销商已达76家，4S销售服务中心超过65家，在北京其正规的售后网点共有7家。与中华相比，奇瑞发展的速度稍稍快一些，全国服务网点已经超过了300家，在北京共有14个销售点，其中13家可以提供售后服务。

　　在维修保养上，二者差别较大。东方之子保修期为2年6万公里，5000公里时免费首保，收费要比奇瑞其他车型贵不少。比如换一次机油三滤，东方之子最少需要320元，其中包含90元工时费，而同样的保养在奇瑞风云身上只需200元左右。此外，走访了奇瑞在北京的几家维修中心后发现，在维修价格上差距比较大，同样是更换机油三滤，最贵的一家：竟然收费530元，理由是服务质量水平与别家不一样。看来奇瑞汽车还需在售后服务上多下点功夫。

　　相对来看，中华的服务体系做得比较完善，各服务点都遵守服务手册规定，分别在2999公里和6000公里时，进行免费强制保养，此后2万公里时进行全面保养。除需更换机油三滤外，还有火花塞及空调滤芯，总共花费620元.其中包括200元左右的工时费。如果只更换机油三滤，则需花费300元左右。在保修期上中华也进们了调整，由原来的2年4万公里调整到3年6万公里。

　　综合评述

　　从两车上市后的表现来看，消费者对它们的认可程度还较低，打一个不恰当的比喻，二者就像是一对难兄难弟。作为竞争对手的两款车，东方之子配置齐全、操控简便；中华出身名门、动力出色。各有各的优势，尤其在价格上，东方之子近1万元的差价，就能改变许多消费者的决定。面对竞争日趋激烈的中国汽车市场，这两位新军能否坚持下去，还需要时间来证明。(王鹏王秋凤／文、图)

　　东方之子与中华晨风2.4不同点

　　1、造型设计：

　　中华由名家执笔，外观大气庄重，极具吸引力；

　　东方之子则大量借鉴他人特点，有几分堆砌感，反映出自身开发能力的不足。

　　2、配置：

　　东方之子继承了奇瑞的一贯作风，配置豪华便捷，真皮座椅、电动车窗、中控门锁、电动天窗等均为标配，只是美中不足缺少了倒车雷达这一必要装备；

　　中华配置简单且多为手动，内饰布局略显陈旧零乱，与中华的档次不太相符。

　　3、变速器；

　　东方之子采用三菱四挡手自一体式变速器，迎合时下的流行趋势；

　　中华使用的是传统五挡手动变速器，换挡顺畅，动力传输充分。

　　4、轮胎：

　　东方之子使用的是锦湖轮胎，型号为205/55R16，比中华宽，但高速噪音较大；

　　中华使用的是固特异轮胎，型号为195/65R15。

　　5、售后服务：

　　东方之子服务网点多于中华，但配件价格略高，且在售后服务管理上不够细致。

　　6、售价：

　　此次试驾的两款车为东方之子天窗版和中华2.4L华贵型，售价分别为17.41万元与18.28万元。

　　东方之子和中华晨风2.4相同点

　　1、同为自主开发的中档轿车，主要针对成功人士或公务用车。

　　2、车身尺寸大体相同，车内空间宽大舒适。

　　3、发动机均采用三菱直列四缸发动机，排量2.4升。

　　4、市场销售情况差强人意，售后服务网络有待完善，配件价格偏高。