评论：私人轿车冲击官本位
在谈这个话题之前，首先要澄清私人汽车和私人轿车两个不同的概念。去年新华社根据国家统计局的数字发布过一则新闻，说是中国的私人汽车拥有量超过1000万辆。港台和海外的中文媒体把标题改为“中国私家车超过1000万”。消息发出后，许多人都误以为中国的私人轿车超过了千万辆。路透社和美联社的驻华记者也对此迷惑不解，打电话询问中国汽车工业协会这个数字是怎么出来的。这则新闻混淆了两个不同的概念，国家统计局所说的私人汽车指的是私人拥有的各类汽车，包括大巴、中巴、载重货车、以及产权属于个人的出租汽车。而一般人所认为的私人汽车，指的是家庭用于消费而不是作为生产工具的乘用车，车型既有轿车，也有越野车、多功能车等等。扣除作为生产工具的私人汽车，真正作为消费品进入家庭的私人汽车不过五六百万辆，其中占比例最大的是小轿车，也就是私人轿车。
私人轿车在中国重新出现，是上世纪90年代的事，大规模进入家庭只是近三四年间的事。新中国成立后，除了个别民族资本家有自己的私人轿车，几乎所有的轿车都姓“公”。50年代中期大规模的社会主义改造完成以后，民族资本家的企业被公私合营，他们的私人轿车也随之销声匿迹。长期以来，中国的轿车基本上都是“公车”。为了防止“乱花钱”，各级政府都设置了“控办”，也就是控制社会购买办公室，各单位想要购买轿车，必须经过“控办”的审批才能购买。
在“公车”的购车标准上，不同的级别有不同的标准，不得超标。按照目前的规定，党政机关所用的公车必须是国产车，副部长配备的是1.8升排量的奥迪部长是奥迪2.4，国务院副总理以上配备的是奥迪2.8。以次类推，各地政府官员的配车也不能超过这个标准。我认识一些带中国字头的中央企业老总，最近有两个老总将原来的别克车换成了奥迪，原打算换奥迪2.8后来寻思了一下，还是换奥迪2.4为好，免得被人举报。
私人轿车就没有这样的顾虑了，排气量多大，买进口车还是国产车，全取决于你的钱包鼓不鼓，不会担心超标的问题，也不会担心被人举报。我所工作的单位大院，不少私人轿车的排量都在2.4，也有原装进口的宝马、雪铁龙。这些私人轿车的拥有者并不是什么级别的官员，不受“公车”配车标准的约束。
私人轿车正在冲击官本位，其实在其他方面的冲击也不少。在单位分配住房的年代，什么级别的官员住多大的房子，正局级120平米，副局级105平米，正处级90平米，副处级75平米。取消公房分配后，就不存在这个限制了。我有一位同事，刚刚参加工作一两年，什么级别也没有，小两口分期付款买了一套116平米的三室两厅。要在以前，他要熬到正局级才能住上现在的房子。铁路当局以前曾规定只有司局长以上的官员才能买软卧，如今不是谁都可以买了吗？只要你有钱。但是如果公家花钱又另当别论，否则单位不给你报销。
中国是一个封建传统十分深厚的国家，“官本位”这一封建社会形成的腐朽制度和意识已经流传了几千年，至今在我国社会生活中仍然有着很深的影响。随着中国经济的不断发展，社会财富的不断增加，以及社会主义市场经济体系的不断完善，社会价值取向也在逐步多元化，不完全以官大官小来判断。正如私人轿车冲击官本位一样，来自其他领域对官本位的冲击必将越来越大，官本位的市场也会越来越小。(张毅）
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