12月19日起，国家降低成品油价格，北京93号汽油从6.37元降到5.44元，每升降了0.93元。国家发改委的通知指出，这个价格包括了增收燃油消费税的因素。

　　也就是说，到明年1月1日正式取消养路费时，价格仍然不变。0.93元加上0.8元，明年1月1日起，油价实际上降了1.73元。这是自6月20日成品油价格上调以来，首次降低油价,也是成品油价下调幅度最大的一次。而在此期间，国际原油价格从147美元的最高位回落到现在的不足40美元一桶。

　　从明年1月1日起，不用再交养路费了，同时增加成品油消费税单位税额。汽油消费税单位税额由原来的每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

　　这一改革有利于节能环保的小排量车的发展，有利于新能源汽车的大规模产业化发展，也有利于车市的复苏，给当前陷入低迷的国内车市带来诸多利好。

　　近年来，国家采取了一系列措施鼓励生产和使用小排量汽车，但是由于原油和成品油价格长期倒挂，燃油税迟迟未能出台等因素， 大排量、高油耗的汽车受到热捧，环保节能的小排量汽车则受到冷遇，市场份额不断萎缩。

　　据粗略估算，小排量车百公里油耗比中级车至少省3升，一辆小排量车一年可节油360—480升。发展小排量汽车不仅能够节能减排、减少能源紧缺和环境污染压力，同时由于小排量车外形尺寸小、占地空间少，有利于交通疏导。鼓励发展小排量汽车，无论对汽车工业，还是对国家的整个经济安全，都具有十分重大的现实意义。

　　从推出的改革方案来看，燃油消费税增加的金额低于之前的预期，大多数私家车主负担不会增加。燃油消费税采用固定税额从量征收，不管油价是涨是落，税额是固定的。不会由于油价上涨，消费税也同步上涨。拿北京地区来说，汽油每升增加0.8元消费税，同时取消每月110元的养路费。如果一辆车每月加137.5升汽油，用油成本和以前持平。如果少于137.5升，支出还会下降。

　　这种少用油，少缴税，多用油，多缴税，不用油，不缴税的燃油税费改革，起到了鼓励消费者优先购买省油的小排量车的作用，对于节油效果明显的先进柴油汽车，以及混合动力和电动汽车等新能源汽车，都十分有利。另外，燃油税的出台，也有利于改变当前许多车主的驾驶习惯，促使他们尽量减少不必要的驾车出行，有可能形成热买冷用的汽车消费模式。

　　从11月份开始，国内乘用车销量明显下降，下降幅度超过10%，是近年来罕见的。车市低迷，除了受金融危机影响，也与燃油税方案不明朗，一些消费者消极观望有关。燃油税费改革方案的明朗，将促使部分观望的消费者出手购车，有利于当前低迷车市的复苏。

　　燃油税费改革方案的出台，对国内汽车生产厂家如何根据形势变化，调整产品结构也带来新的机遇。促使他们推出更多安全、环保、节能的小排量汽车，以及技术先进的柴油乘用车和新能源汽车。这些都有利于中国汽车产业的持续快速健康发展。(原载：2008年12月23日参考消息 北京参考 作者：张毅)