2003年的陕西车市到底有多火？记者从权威部门获得的数据显示，2003年陕西省全年共有4万辆新车上牌，其中轿车约占60%。临近新年，西安车管所挂牌数创下新高，单天挂牌最高量达到450辆，相当于平时3天的挂牌量。据记者统计，2003年陕西地区各大轿车品牌总销售量也将近4万辆，其中中高档轿车8500辆、中档车近5300辆、经济型轿车近2.2万辆、微型车7000多辆。日前，记者对陕西各大轿车品牌2003年销量作了一个调查，在此基础上，我们用数字来向您诠释：2003年，陕西车市到底有多火。

　　高档车偏爱宝马和奥迪

　　从2003年的销售统计来看，高档车领域依然是奥迪一枝独秀，以近1000辆的销售量高居榜首，而宝马专卖店去年11月20日正式开始销售，一个多月时间也卖了80多辆，月销售量快赶上了奥迪。

　　相比较而言，单纯依靠进口的VOLVO等高档车依然以每月数辆的速度在销售，和上述两者显然缺乏可比性。可以预测，2004年陕西车市的高档车之争，将仍然集中在宝马、奥迪两大品牌。

　　帕萨特还是卖得最多

　　从统计数据来看，中高档车依旧遵循着旧有秩序，上海大众、上海通用、东风日产、宝来、广本依旧占据着前五席。帕萨特以1700辆高居榜首，依然是西北人最看好的中高档轿车，君威以1600辆紧随其后，新蓝鸟、宝来、雅阁以1200、800、750辆分列三至五位。红旗系列通过不断调整性价比，取得了不俗的成绩：610辆，和销售了650辆的中华一起，挤进了一线品牌的队伍中。尤其值得注意的是北京现代的索纳塔，上市半年即取得了687辆的好成绩，堪称中高档车中的后起之秀，有望在2004年内挤入中高档车三甲之列。

　　M6和赛纳则分别卖了350辆和120辆，数量不多的主要原因是两者受生产能力困扰，至今仍然供不应求所致。如M6目前提车还要等两个月左右。蒙迪欧则刚刚在陕正式上市，具体表现还要看2004年。

　　中档车消费看好新车型

　　2003年的陕西中档车市，以销售了近5300多辆车的成绩而成为增长最快的一块领域。从前桑塔纳2000一统天下的局面被打破，随着凯越、威驰、东方之子等新车的上市，桑塔纳2000“领头羊”的地位正在受到挑战。

　　虽然从2003年的数据上看，中档车领域里桑2000仍然是最大的赢家，一年的时间销售了近2000辆，几乎占据了陕西中档车市场的2／5。但以阳光、威驰、凯越、福美来为代表的中档新车，分别销售了800、900、500、700辆(其中阳光、凯越、福美来1.6实际销售时间只有半年时间)，总和占据了陕西中档车市场将近3／5的比例，但同时消费者普遍可以感觉到，4款车在2003年里又持续供不应求。

　　随着高尔夫被西部消费者深入了解，高尔夫也将走出东部地区销售好、西部地区消费者不认的怪圈，目前销售已经有了起色。可以预测，2004年的中档车市场将主要依靠这些新车的增长。

　　经济型车“老三样”唱主角

　　经济型轿车里普桑、捷达、富康分别以3000辆、3400辆、2500辆位居前三甲，三者总和几乎占据了经济型轿车市场的一半份额，其次是羚羊、夏利和吉利，分别是2000辆、1600辆和1500辆。新车里面表现最抢眼的是奇瑞风云、东南菱帅和爱丽舍，分别以1500辆、1200辆和1100辆的成绩占据了新车里的前三名。

　　虽然许多人购买“老三样”是为了开出租，出租车占了“老三样”和羚羊这些车型的很大比例(例如富康的2500辆中有2000辆用作出租车)，但老车卖得俏、新车卖不过老车却是不争的事实。

　　POLO、威姿、夏利2000、奇瑞旗云、派力奥、西耶那这些更时尚的新车在2003年的销售基本上都没有超过500辆(POLO达到了500辆)。这说明陕西的轿车消费还是略显保守。

　　表现比较中庸的是千里马、哈飞赛马，两种车型都卖到了700辆，上海华普作为一款新秀车2003年全年已经卖出了500辆，从而成为经济型轿车里面增长最为迅速的一款车型。

　　微型车奥拓、福莱尔一统天下

　　微型车几乎是奥拓、福莱尔一统天下。记者了解到，奥拓、福莱尔去年在陕都卖了3000多辆，占据了微型车市场90%的份额。路宝、QQ、爱迪尔、一汽华利这些后起之秀虽然增长迅猛，但受制于产量和销售时间，还没有对市场格局造成大的影响。其中值得注意的是奇瑞QQ，半年时间在陕已经销售了700辆，风头似乎已经盖过了别的品牌。相信在2004年中，QQ将是奥拓、福莱尔霸主地位的最有力挑战者。

　　回首2003年，4万辆的汽车年增长量或许并不能给我们太多的惊喜，但陕西轿车市场的迅猛扩张却是无法否认的事实。事实上，在陕西卖出的4万辆轿车中，有很大一部分流向了西北其他省份，由此也可以看出，陕西的轿车市场未来的潜力有多么大。(本报记者　车亮　金文)