新浪汽车讯　挑选轿车的首要标准是什么？质量好？外形靓？技术先进？还是功能齐全？

　　都不是。作为人的代步工具，轿车最重要的标准应该是——安全性。毕竟，生命属于人的只有一次，珍爱生命，远离伤害，让轿车在碰到意外情况时能最大限度地保护人员安全，是每一家轿车厂家设计生产轿车所必须遵循的原则。

　　怎样衡量一辆轿车的安全性？真所谓患难之中见真情，事故之中见实力。人们绝不愿看到事故发生，但事故确实又是对车辆质量与性能最真实的检验。

　　近日，北京一中华车主遇到的交通事故，无形当中让人们见证了中华轿车的卓越的安全性能：

　　由于疲劳，北京的贾建生在驾车过程中睡着了，在没有任何刹车意识的情况下，与一辆重型卡车相撞。由于车速太快，中华轿车前部的保险杠、冷凝器、水箱、前机盖、风挡玻璃等零部件全部撞烂，即告报废；卡车的横梁也被撞断。如此激烈的撞击，使在场的所有人目瞪口呆，都认为驾驶员性命难保，一出悲剧不可避免地要发生。但奇迹出现了，驾驶员从自己车箱里钻出时，毫发未损。事后，驾驶员把车拖到维修站时，还是惊魂未定，心有余悸。他说，要不是中华轿车，他的命就没有了。

　　在中华轿车遭受重创甚至报废的情况下，驾乘人员为何安然无恙？

　　事故专家分析，发生撞车时，中华车的撞车传感器通过电子方式将气囊气体发生器打开，安全气囊在极短的时间内充满了气体。有效保护了前排人员的头部和胸部。

　　另外，由于中华采用变刚度车身设计，车身中部结构刚度高，在撞车事故中不易变形，而车身前发动机舱和车身尾部相对较软，预设经精确计算的挤压变形空间，充分减缓了碰撞能量，再配合车身加强梁、车门垫板等其他安全结构，在遇到车祸时，北京车主能自己打开车门走出来就是一件很正常的事情了。

　　中华轿车为何有这么高的安全性能？

　　这源于它卓越的设计理念和制造水平。在确保驾乘人员的安全上，中华进行了如下结构的设计：

　　——吸能式前车身结构。采用缓冲结构的全新保险杠，逐步变形吸收碰撞能量的前车身，可折弯变形并拉动发动机下落以吸收碰撞能量的发动机支撑梁，能于前方的冲击能量到达驾驶室前先行将其吸收。

　　——四侧面防撞杆。针对常见的侧碰，采取坚硬无比的四门防撞加强钢管，足以抵御硬物侵入车厢，尽量保证撞击后车门的完整和开启，侧碰安全性达到相关欧洲法规。

　　——前排三点预拉紧式安全带。当车体发生前面碰撞达一定程度时，预拉紧式安全带会在瞬间启动，立刻回收织带并束紧固定乘员，降低乘员被惯性前抛撞击方向盘或仪表板带来的伤害。

　　——前排双安全气囊。来自德国TRW精心制造的高品质产品，在车体发生前部碰撞时，准确判断弹出与否。当碰撞达到比较严重程度时，气囊弹出，在与前排预拉紧式安全带的配合使用下，有效降低前排乘员的伤害。

　　此外，为保持轿车整车性能，确保安全措施在紧要关头真正发挥作用，华晨动用了全世界的优质资源，以打造中国最安全的轿车。

　　中华的整车性能验证由国际权威机构——英国MIRA公司试验鉴定。MIRA是世界著名的第三方试验证机构。从1999年到2001年，中华轿车在MIRA公司进行了68项试验。这些试验包括发动机悬置对比试验、整车性能评价、碰撞试验、车身密封性试验、驾驶舒适性试验、白车身扭转和弯曲刚度测试等。

　　此外，中华轿车在国内进行了气候适应性试验。在零下45摄氏度的黑龙江，海拔4800米以上的青藏高原，在38摄氏度高温、高湿的海南，中华车行程10万公里，测试19个项目；此外，还顺利通过了国家34项强检试验和定型试验，验证中华轿车的高性能与可靠性：而且中华轿车的冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司WHULER、KUKA、DURRSCHENCK等企业提供；配套件委托国际著名汽车零部件公司开发，并在全球进行采购，保证获得高质量零配件供应。中华轿车大部分配件出自“名门”。其中，重要总成如制动、转付、悬架系统分别由德国TRW公司、德国ZF公司、德国LEMFORDER公司开发、设计。为确保零部件质量，中华轿车进行了老化、振动、盐雾等多种试验，并对整车进行15万公里路试，验证零部件寿命。

　　高质量的生产设施和零部件、高水平的制造工艺，保证了中华轿车的安全性的设计理念全部付诸实施，最大限度地保障驾乘者的安全。

　　买车、用车，最基本的条件就是安全，如果连生命健康都得不到切实保障，舒适便捷又有什么用？其他所谓身份象征、文化品位更无从谈起。对生命安全和健康的投资，比追求豪华内饰、音响效果要重要得多。有人说，在变幻莫测的现代生活中，安全才是最大的幸福。手握方向盘，我们握住的是一个充满变数和希望的未来，同时也将幸福握在了自己手中。生命脆弱如斯，安全重于泰山。选择中华，就是选择安全，选择幸福。