SUV今年进入生育高峰期

　　“今年国内乘用车的总产销量预计达到178万辆，其中运动型多功能车(SUV)的产量将在15万辆左右，尽管比例不到10%，但是今年国产SUV的新车型却多达17个；同时，在占乘用车市场份额80%以上、总量超过150万辆的轿车市场，今年将推出的新车型也差不多是17个。”北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理苏伟铭日前在接受本报记者采访时说：“这是一个有趣的现象。为什么SUV占市场比例这么小、却有这么多新车型进来加入到竞争的行列？难道这么多汽车厂家都不识数吗？”

　　显然不是。作为业内人士的苏伟铭解释说，尽管现在国内汽车市场SUV的比例很小，但是增长的速度却明显高于轿车。他预计到2007年，SUV占乘用车市场比例至少达到25%。做出这个判断的依据，既有国外汽车市场发展的规律可寻，也符合中国汽车用户的用车需求。如果你到云南、新疆等地形复杂的西部地区走走看看，那里对能够适应各种路面的SUV的需求甚至超过轿车。即使是在北京、深圳等大城市，也有相当一部分汽车用户正在把购车的目标转到更加容易贴近大自然的SUV。

　　所以在2003年，国产乘用车迎来SUV的生育高峰：北京吉普2500和三菱帕杰罗速跑、郑州日产帕拉丁、四川丰田霸道、华泰现代特拉卡、江铃陆风、金杯通用的雪佛兰豪放、全能先锋和3.0升新开拓者以及丰田和一汽合资生产的丰田陆地巡洋舰等10多款SUV都在今年诞生。

　　北京吉普加快推出新产品

　　北京吉普作为中国汽车行业的第一家合资企业，是国内最早、最有实力的SUV生产厂家，如何迎战国内诸多同行的新车型围攻？北京吉普汽车有限公司执行副总经理童志远说，北京吉普将依托自己的优势，实施“一年至少一个新品牌”的新战略。这是公司中外合作各方和董事会总结过去十八年企业发展的经验教训，结合现在国内汽车市场的发展状况做出的郑重承诺。北京吉普现在拥有吉普和帕杰罗两个国际著名SUV品牌资源优势、背靠国际最新技术的强劲后盾，有来自中国、美国、德国、日本等国的国际化管理团队，有源源不断的新产品，完全有能力在激烈的竞争中，制造出适合中国消费者的SUV精品。

　　“一年一个新品牌”战略主要是为了解决北京吉普产品结构的升级问题，使北京吉普的产品能更好地适应市场和用户的要求，更好地发挥北京吉普合资20年的制造技术和经验。公司力争通过两到三年的时间，构建一个完整的产品系列，满足各阶层用户的需要。北京吉普成功投产了吉普系列顶级产品大切诺基，填补了国产高档SUV领域的空白；今年三菱“帕杰罗速跑”、吉普2500两个新产品推向市场。据北京吉普公司总经理爱勒卡拉介绍，另一个三菱品牌的SUV奥兰德也将完成生产的准备工作，明年初投放市场。

　　打造联合品牌销售服务网

　　北京吉普迎战重围的另一个重要举措就是改组改革原来的销售网络，让所有的经销商都达到集新车展示销售、售后服务和零配件供应于一体的功能。首批40家达到标准的三位一体经销商今年内建成。在北京以外的省区、建立依托于3S中心的卫星服务站。新建的经销商销售和服务的品牌包括吉普、三菱和克莱斯勒等品牌。

　　只有建立一个覆盖面广、服务完备、运行高效的销售服务网络，才能把更多的汽车产品推销到用户手中，才能让用户在使用汽车产品过程中，没有后顾之忧。

　　针对目前吉普2500市场供不应求的现状，北京吉普公司在适当提高产量的同时，更加强调各个销售服务站要提前做好各项准备工作，包括零部件的准备，保证用户在拿到车的同时，各项售后服务工作已经到位。有好产品和好服务开道，今年北京吉普公司的产销量将比去年翻一番。(陈维光　白静)