广州本田新雅阁

　　与老款雅阁相比，新雅阁是纯粹的换代产品。外形更加大气、稳重；流线型的前脸，充满了时尚的气息；宽厚的尾部，给人以更加稳重的感觉；4814×1821×1463mm的外形，不仅在视觉上提高了一个档次，而且增加了不少空间。

　　新一代雅阁配置了本田全新的双顶置凸轮轴i-VTEC发动机。排量虽然只有2升，最大功率却可达到110kW，在中速行驶时，扭矩得到提高，同时整体加速感更加敏捷。通过ECU电脑控制程序，控制进气门的开度，使发动机的工作状态保持在最佳状态，从而实现了提高功率、经济环保的目的，达到同级别轿车中较低的燃油消耗。

　　在配置方面，新雅阁很齐全。有电动车窗、中央门锁、可折回式电动后视镜、多级式风窗雨刮器、仪表盘照明装置等，还有硬顶式电动天窗。

　　雅阁2.0以22.98万元的市场价格，在这个细分市场上挑起了一场价格竞争。

　　上海通用别克君威

　　君威2.0的车身尺寸为4923×1845×1465mm，它延续了美国车系一贯的宽大、雄劲的造型。相对于3升别克而言，君威的内饰给人一个惊喜，整个配置精致而时尚，仪表盘非常漂亮，引进了跑车风格，镀铬的表盘外圈显得很有精神，运动感强。它同时配备了车载电子钟，坐在车内观感非常舒服；迎合国际潮流的浅色内饰，也非常体贴。君威的装配工艺延续了上海通用一贯的严谨细腻作风，车身钣金件缝隙紧密均匀。

　　作为别克中高档车系中的首款2升排量的车型，君威2.0配置了源自德国欧宝设计的4气门DOHC 16V发动机，辅以瑞典SAAB原装进口的5挡手动变速器。在低速状态下，该发动机的大扭力输出特点十分突出，在1200转时即可发挥出扭矩峰值的80%。0～100Km加速时间为12.3秒，对于较大的车身和自重来说，已属不易。

　　与雅阁几乎相同的价格(22.38万元)，让这两个竞争对手挨得更近了，厮拼的结果，当然只有消费者受益了。

　　长安福特蒙迪欧

　　蒙迪欧Ghia-X是在德国设计的，它秉承了上一代蒙迪欧优雅、稳重的风格，同时不乏遒劲的韵味，整车散发出迷人的气息。蒙迪欧的外形很大方，既不像日本车那样时尚夸张，也不像美国车那样体阔腰圆，车身线条从前到后都非常笔直，感觉棱角分明，是一种硬派风格。蒙迪欧的尾灯设计很有特点，三角晶钻灯向车身侧面延伸较多，气派雅致，为整车增添了几分活力。

　　蒙迪欧的座舱在设计和工艺上，都很独特和精致。在内饰上有很多变化，首先是颜色的反差大，黑色和米色是主色，其他是金属和桃木。仪表盘带金属边，四辐方向盘的金属条幅增加了运动感。空间面板和车门上都有桃木装饰，显示出车内的档次。双方向可调节方向盘，无论什么样身材的驾驶者，都能找到最佳坐姿。在驾驶的舒适性上，蒙迪欧的座椅受到了很多赞扬。桶式座椅、颗粒装真皮面料，为驾乘者增加了安全感的同时，又享受到了舒适。值得称道的是，蒙迪欧贴心的人性化配置，旅程电脑让驾乘者随时都能精确掌握各项行车重要信息，包括剩余油量行驶里程、车速、平均时速与车外温度等资料。

　　蒙迪欧搭载的是DOHC 16V电喷发动机和四速自动变速器，最大功率为105kW，最大扭矩为185N.m，技术和性能都很突出。

　　蒙迪欧的“三围”分别为4188mm、1705mm和1420mm，在同级别车型当中，算是中等身材。

　　蒙迪欧28.5万元的价格，不知吓跑了多少喜欢蒙迪欧的消费者。也正因为其与众不同的价格定位，让人看不出它的竞争对手到底是谁，显然不是2.0级的，甚至比雅阁2.4和索纳塔2.7还要高出一部分。市场是否完全接受这个价格，还有待时间的检验。

　　东风阳光

　　阳光是一款典型的日本车，细致、轻灵、整体感强，中庸味道十足。自1966年诞生以来，阳光已经过9次改型换代，累计销量超过1600万辆。

　　阳光采用的发动机虽是在风神.蓝鸟发动机的基础上改进而来的，但效率很高，最大功率达到了107kW，最大扭矩为183N.m。该发动机的升功率达到了53.5kW，这在国内同等级发动机中是少见的。在结构上，阳光的发动机为4缸铝合金SR20电喷、双顶置凸轮轴(DOHC)。阳光的轴距为2535mm，车内空间还算宽敞。浅色内饰与核桃木纹饰相衬，相得益彰。真皮座椅宽敞舒适，清晰鲜明的投射式航空仪表盘采用柔和色调，各种数据一目了然。

　　神龙赛纳

　　赛纳的外观设计主要突出了一种浪漫和活力，强调美感与力量的结合。略为上挑的水晶大灯和椭圆形的前脸，与C5有异曲同工之妙。发动机舱盖上的折线刚劲有力，恰到好处地为它增添了几许力量感，而又不破坏它的整体法兰西浪漫风格；从侧面看，赛纳前低后高的两厢半造型，给人一种前冲的感觉；短小精悍且饱满的尾部造型，一体式尾灯与前灯相呼应，视觉上相当活泼；车身色彩明快，投合那些年轻且喜欢追求个性的年轻人的口味。

　　赛纳搭载的是雪铁龙2升16气门发动机，最大功率97kW，最大扭矩190N.m，对于自重不足1200公斤的赛纳来说，动力充沛而略有富余。起步时，爆发力很足，甚至有点儿“蹿”的感觉，这也是赛纳最自豪的地方。厂家公布的数据：0～100Km加速时间仅为9.8秒，与宝来1.8T(9秒)相差0.8秒，因此，宝来的“驾驶者之车”受到赛纳的严重挑战。

　　赛纳的内饰与爱丽舍基本接近，但整体风格更加和谐，做工也更精致，安全配备上也更强调“以人为本”。赛纳的内饰整体偏于灰黑色，大弧度中控台流畅细腻，各种按钮都很注重人机合一，以实用为主，没有特别之处。桶式座椅包容性很好，而且还有专门的腰部支撑，可以缓解因长途驾乘带来的疲累感。值得一提的是，中控台上的功能性车载电脑显示器，不仅可以显示车速、油耗等内容，甚至还可以设置超速报警，这在国内同级别车中还是少见的。“两级燃爆式”双安全气囊、四轮盘式制动、ABS+EBD、可升降安全带，以及带加强杆的车身等，为驾乘人员提供了一个全方位的安全空间。

　　华晨金杯中华晨风

　　5月下旬，华晨金杯推出了排量2升中华晨风。自动挡价格为18.66万元，手动挡为16.68万元。

　　在这几款车型中，中华是惟一一款具有自主知识产权的自主品牌。有人说它的风格很中国化，记者对此不敢苟同，因为中国轿车还没有形成自己的风格，只能说它在设计时充分考虑了消费者的审美和喜好，气派而中庸。另外，意大利设计师又为它增添了许多欧洲元素：简洁的线条、通透的大灯、车身厚重感十足。

　　中华的配置非常齐全，作为一款自主开发的车型，其可靠性还有待时间的考验。

　　中华2.0配备的是沈阳航天三菱生产的发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为173N.m。其动力性能一般，带动其4880×1800×1450mm的车身，要想在加速性等方面有出色的表现，确实有点儿勉为其难。

　　上海大众帕萨特

　　作为帕萨特1.8的替代产品，上海大众6月9日推出帕萨特2.0，市场售价为自动挡22.4万元，手动挡20.9万元。

　　帕萨特的外形是典型的德国风格———厚重、沉稳。溜背式设计让整个车身外形看起来端庄稳重，娴静而有风度，这也是帕萨特最抢眼的地方。车灯是方的，线条则是圆的，但不呆板。帕萨特的内饰以实用为主，因此尽管简单但非常实用。仪表台、空调出风口、音响控制钮一目了然。浅色内饰与座椅一致。另外，做工扎实、座椅表面缝结线条细密而匀称，给人的感觉简洁而舒适。

　　帕萨特2.0搭载的水冷直列4缸2气门多点电喷发动机，其最大功率为85kW，比帕萨特1.8还小了7kW，进一步加大了上海帕萨特“小马拉大车”的缺憾。不过，该发动机在低速状态下的功率输出有所提高，低速行驶较前有力。

　　4780×1740×1490mm宽大的车身，给帕萨特在同级别车型竞争中增色不少。

　　北京现代索纳塔

　　5月15日，北京现代推出自动挡舒适型索纳塔2.0空气净化版，售价为20.98万元。

　　虽出自欧洲大师之手，但其外形与内饰都与日本车有相通之处，并且考虑了亚洲人的审美观，车身大气不张扬，但厚重感不足。索纳塔的内饰精致而时尚，桃木内饰、背光仪表盘，特色明显，主要追求一派轻松平淡的氛围，但质感稍差，可能与选料有关。后尾灯的圆形多层次设计，颇为时髦，既醒目又显尊贵。

　　索纳塔搭载的是全新全铝V6发动机，可以提供相当不错的驱动力。该发动机是现代动力装置设计部门推出的第4个杰作，比早期产品更轻、更高效、更省油。索纳塔配备了全新的悬架系统，带给驾乘者更为准确可靠的操控和尤为平稳舒适的旅途感受。噪声、振动和不适被降低到最小程度。

　　4710×1818×1410mm的车身，表明索纳塔的空间绝不输于任何一款同级车。宽大的车身给它挣分不少；座位提供的承托力，尤其是腰部支撑和靠背的侧面，坐上去很舒服。

　　风神03款新蓝鸟

　　驾乘新蓝鸟最大的满足，就是那些充满车舱的豪华设备给你带来的满足感和舒适感，4703×1695×1408mm的身高所创造的空间虽不算出色，但已经足够。新蓝鸟齐全的配置和精致的内饰，应该说在同级车型当中算是最出色的了。迎合世界潮流的浅色内饰，配备大量格调高雅的桃木饰件，营造出一种近乎豪华奢侈的驾乘空间；自动空调、高级音响、电动天窗等配置一应俱全，其中车载影院、车载电话这样的配置是同级车非常少见的。新蓝鸟装备的是2.0直列4缸电喷发动机，最大功率为144kW，最大扭矩为178N.m，其特点是运转平稳，动力输出稳重而流畅，没有明显的动力不足或过剩的感觉，同时由于采用了日本双模式双孔连续多点喷射技术，还具有燃油效率高的特点。(本报记者王立佳)