在一片欢歌笑语中，2003年的中国车市走过了前6个月。年中回眸，我们突然发现，“2.0升黄金排量”成为2003年曝光率最高的词汇之一：接踵而来的2.0升新车下线，各大汽车厂家的雄心勃勃，市场的热烈追捧……种种迹象显示，2.0升已成为一个带有明显中国车市烙印的新起点，一个新的市场时期即将到来。

　　2.0成为车市主战场

　　过去的一年，中国国内汽车市场逐鹿的主战场无疑是发动机排量为1.3升至1.6升的车型，POLO、爱丽舍、西耶那、威驰以及后来的千里马、嘉年华等众多的新车型几乎都集中在这一区域，而国产中高档车则相对平静。进入2003年，2.0升排量的国产车市场风起云涌，拼杀突然间变得异常火爆，成为车市新的主战场。

　　综观今年上半年可以发现，所有生产中高档车的汽车厂商已全部卷入“2.0之争”，并不约而同地集中火力猛攻2.0升排量市场。继别克君威和广本新雅阁年初上市并火爆热销之后，华晨金杯汽车有限公司推出排量2.0的自动挡中华.晨风；东风雪铁龙推出最新产品——排量2.0的赛纳；上海大众宣布将帕萨特1.8系列产品全面升级为更大排量的2.0产品；新东风公司携日产阳光强势出击；长安福特也引进了排量2.0升的全新款蒙迪欧并已悄然投放市场；而一汽-大众即将推出的高尔夫也是2.0升；此外，风神新蓝鸟2003款豪华型、一汽红旗世纪星调整价格，北京现代也新推出自动挡舒适型索纳塔2.0空气净化版，还有神龙汽车的萨拉毕加索……随着各厂家纷纷挥师进军2.0市场，一场大战已不可避免。

　　可以预见，汇聚了众多强手的2.0升排量市场，好戏还在后头。

　　缘何钟情2.0

　　众多汽车生产厂家为何钟情2.0升轿车？一些经销商认为，主要是它的排量比较适中，2.0升发动机应用于B级轿车上，不会出现明显动力不足的情况，但却体现

　　出较大的经济性，日常使用时比较省油。另外，由于2002年中高档品牌轿车的销售远远大于产量，导致多数汽车企业对来年的市场看好，纷纷制定出宏伟的2003年产销计划，欲在2.0升这一排量区间“掘金”。

　　2.0升是汽车界所公认的“黄金档位”。专家指出，在目前的国内市场上，它不仅可以满足一个巨大的新的消费团体，既显得体面，价格又可以接受，符合国人买车好面子的需求；同时，也给了企业一个宽裕的回旋余地：上可以向高档车阵营迈进，下可以回到最大空间的主力市场，产品不失品牌价值，又有可观利润。可以预测的是，随着产品性能的提升，企业在2.0升这一档位上可以施展的动作将更为多变和有力。

　　目前在国外汽车消费主流国家，2.0升左右排量发动机的车型是市场上的主流车型，而当国内主流汽车厂开始全面抢占这一黄金排量车型的市场时，意味着一个新的市场时期即将到来，也表明中国汽车消费正进入市场细分阶段。

　　价格是竞争的关键

　　随着今年越来越多的车型向2.0升集中，可以预见，今年这一档次的车型竞争将更加激烈，品牌、性能和配置都将成为消费者关注的重点，而其中最关键的因素，无疑就是价格。

　　有专家认为，现在国内2.0和2.0升以上车型寻求决战的一个必然结果是提高性价比，表现形式一个是价格下降，一个是提高配置而不加价。目前在2.0市场上，根据不同配置，几款主流车型价格各有不同。但随着众多车型的价格调整和新车型的上市，现有的市场格局无疑会被打破。

　　业内人士预计，2.0排量车型的市场变化将在年中出现，那时市场的竞争将全面展开。

　　前景一片光明

　　业内人士普遍看好今后的国产中高档轿车市场，认为国产中高档车市场已步入成熟期，各汽车厂商相继研发推出的产品不仅技术含量高，而且与国际同档产品接轨的速度也越来越快，价格也越来越合理。况且对这一档次车型产生需求的消费者日益增多，下一步的中高档车市仍将出现产销两旺的发展态势。

　　对于各厂家纷纷推出2.0排量的轿车，广州本田总经理门胁轰二认为，目前中国政府一些机构对买车一般都有特别规定，只能买2.0升车，相信这一市场需求将会持续增长。但从长远来看，市场并非只限于2.0或3.0,而更注重发动机与各项性能达到完整统一。由这个角度看中国汽车市场，可看出去年1.3至1.6升的轿车增长很快，接下来将会是2.0升以上，这种状况将会在这段时间持续下去，新车将会满足这个市场的需求。国产中高档车市的血战无疑将是今年国内车市的一大看点，而众多有实力的车型的交接点都选择在2.0升的车型上，这一排量的车型竞争无疑将尤为激烈。(作者:深圳商报记者杨春福)