本周内,新东风日产阳光、一汽大众高尔夫、南京菲亚特#{6派力奥6}#周末款和上海大众三厢POLO四款新车型依次亮相,拉开了下半年新车上市的序幕,这对正处于观望中的消费者来说,可谓是一件大好事。应该说,从这几款新车下线到上市推广,都有一段长时间的准备期,其间做了大量针对中国消费者的各项改进,以适应日渐提高的消费需求。但是到底市场表现将如何,还要看消费者对其的接受程度。

　　本期,我们将全面介绍这几款车。

　　三厢POLO长了20厘米

　　两厢POLO推出一年多之后,三厢POLO将于本周面市。据介绍,新推出三厢POLO的设计、开发与两厢POLO同步,先于欧洲市场上市,是特地向中国市场推出的。新推出的三厢比两厢POLO长了20多厘米,体积更大。

　　-仍然是那双俏皮的“眼睛”

　　和两厢POLO相比,三厢POLO仍是那双独特的“眼睛”,那么率真而俏皮,没有任何忸怩和做作。整个车身,更是浑然一体,尾部收得自然、利落,充满自信和成熟。其内饰采用欧陆风格的淡米色和浅灰色针织面料;副驾驶员安全气囊位于仪表板横梁内部看不见的地方;在驾驶座的下边,有一个杂物柜的设计。

　　三厢POLO驾驶员座椅的高度、前后方向,以及靠背角度,驾驶者都可以自行调节,直到找到适合自己的位置。个子较小的驾驶者在掌握方向盘的时候,会有过高的感觉，POLO轻松解决了这个问题,将方向盘下调节扳手往下轻轻一压,向上下前后拉动方向盘,驾驶者可以自由调节方向盘的高度和长度。

　　-主被动安全保障驾乘者安全

　　三厢POLO的车身采用的是双面镀锌钢板,通过定位点参考系统(RPS)来保证车身的精度,缝隙不大于3mm,比一般的中级轿车更为精细。激光焊接和车身黏结技术的应用,使POLO的精度与刚度更超强。

　　三厢POLO正面保险杠的设计,突出表现了缓冲、减震、吸收能量的安全至上理念。保险杠安置在由两根管子组成的支架系统上,当车身发生碰撞时,保险杠发挥了其特有的作用,保证乘者安然无恙。

　　另外,三厢POLO方向盘转向柱设计成断开式结构。当受到一定的撞击力时,如果到达临界点,转向柱就会上、下断开,方向盘折叠状下沉,避免冲撞驾驶员,既可以吸收部分碰撞能量,又能将驾驶员受到的冲击力降至最低。几乎在同时,三点式安全带自动张紧器将驾乘者牢牢保护在安全位置上。

　　“被动安全和主动安全都是很重要的,尤其在发生激烈碰撞的时候尤为关键。但还有一种看不到的安全保护,一般的用户可能想不到这一层。”汽车底盘工程师李旭东打开话匣子，“POLO在中国多采

　　用运动型但偏向舒适型的弹簧,可以提高车子的性能。副车架是三段式,两端采用铝合金结构,以减轻副车架的重量。”

　　当汽车发生正面猛烈碰撞时,副车架中间的钢结构部分向地面插入,阻止撞击前舱,保护驾驶者腿部的安全。另外,为防止碰撞对乘员造成的伤害,方向柱和踏板设计成可吸能的断开式结构,并避免向驾驶员冲击,4个车门均设计了强度很高的防撞杆。

　　-整车回收率高达85%

　　在三厢POLO的设计上,高效率的发动机,轻松地将1.6L轿车的尾气排放达到了欧4标准。在相同的行驶环境中,四辆三厢POLO轿车排出的尾气,才相当于一辆欧2标准的汽车。

　　三厢POLO在材料的选择上尤为严格。在车厢内部的装饰材料选用上,POLO全面采用进口的绿色内饰,采用搪塑工艺的仪表盘、采用3mm软泡沫的针织面料做车顶内饰、采用全新感受的针织面料做座椅等等,这些内饰不仅可以回收再利用,而且不会散发出任何刺鼻的气味。POLO的车窗玻璃采用的是绿色隔热玻璃,不仅可以回收,还能有效地阻隔紫外线的入侵。

　　在其他零部件材料的选用上,三厢PO-LO同样注重材料的环保性。例如,其发动机采用塑料材质制作进气管,既降低了成本,又减轻了车身的重量,最重要是满足了环保的要求。据专家介绍,报废后的POLO车在专用设备中被研磨成粉状物质,然后根据各自不同的密度被吹出并分类,其中85%的粉状物质都能回收利用。

　　南京菲亚特出了旅行轿车

　　正如同派力奥轿车、西耶那轿车的问世一样,南京菲亚特的新品投放总是突发奇兵,带给消费者意想不到的惊喜。据来自厂方的消息，6月22日,派力奥周末款将正式下线。据悉,这款新车的中文名字叫做“周末风”,南京菲亚特希望通过它开创国产旅行轿车的新局面。

　　-技术参数本周揭秘

　　由于还有几天才会正式上市,目前,派力奥周末款的各项技术参数还在保密阶段。但根据本报多方得到的消息,该车长4142毫米、宽1615毫米、高1480毫米,宽度与派力奥相若。与主要竞争对手赛欧SRV相比,派力奥周末款长了116毫米、宽了7毫米、高了32毫米。另外,其轴距为2437毫米,比赛欧SRV短了7毫米。

　　派力奥周末款的前脸与派力奥轿车相似,装备水平也与其相近。只是后部为厢式结构,这大大增加了后备箱容积。派力奥周末款的后备箱为460升,放倒座椅可达1540升,比赛欧SRV大了350升。

　　派力奥周末款的内饰与派力奥轿车相若,并无太多改进之处,只是重新换了座椅。新座椅的包裹性更强,也更舒适。

　　派力奥周末款的发动机仍采用派力奥轿车所用的1.5升和1.3升发动机,其中,1.5升发动机的最大功率为62.5千瓦,最大扭矩为122牛.米,比1.6升排量的赛欧SRV略小。

　　-价格在10万左右

　　变速器系统也与派力奥轿车相差不大,为5速手动挡和手自一体化无级变速器SPEEDGEAR。装备了手动挡的1.5升周末款的最高速度可达168公里/小时,其0-100公里加速时间为13.3秒,比同档次的西耶那轿车仅慢了0.1秒,但其整备质量却比西耶那多了60公斤,达到1145公斤。

　　在价格上,南京菲亚特目前尚未正式公布。但估计其会比西耶那轿车贵,约在9.5万至12万元。这款新车的上市,标志着菲亚特178项目旗下的派力奥、西耶那和派力奥周末款这三款车型已全部按计划推出,为菲亚特178项目或者说南京菲亚特在中国市场的紧凑型家庭轿车项目划上了一个完美的句号。(何登峰张耀东)