当装备日产引以为荣的V6发动机以及6速变速器的全新2004 Maxima 3.5 SE遇到了同样装备6气缸发动机，优雅别致的奥迪A4 3.0 quattro后，会擦出怎样的火花呢？人们都在拭目以待。这是奥迪A4正式在中国本地生产之前与顶尖对手的一次精彩较量。

　　想像一下一个世纪之前的世界是怎样的糟糕景象吧：如果你想欣赏喜爱的电视节目，就不得不自己去发明电视机，要想更快地得到食物，你就要跑得比别人更快。事情就是这样不可思议，私家轿车在当时是一件多么难以幻想和企及的尤物。

　　仅仅一个世纪之后，世事的沧桑变迁让人类掌握了世界，我们可以尽情感受运动轿车的风范，触摸其高性能、高舒适以及各色各样的电子装备。瞧，这样的对象就在眼前：日产全新的2004款Maxima 3.5 SE，该车有你意想不到的生动。

　　算来，装备V6高性能发动机的Maxima作为进口车进入美国市场已有将近20年时间，这对日产来说至关重要。事实上，眼前的2004款Maxima是全新的设计，搭载了21世纪最先进的汽车技术，建立在日产FF-L平台之上(与Altima共享)，具有展车一般精致的内装以及未来派的造型设计。不管你是喜欢还是憎恶这款新车，你都会为日产别具一格的创新精神所折服。

　　Maxima 3.5SE的尾灯设计还有传统风格的烙印，同样，24气阀，3.5升V6发动机主要源自2003款车型，在进排气方面进行了修正，以产生265马力的最大功率输出，较以往增加了10个马力。以前，SE车型的发动机可以有两种变速器的选择：6速手动和气速自动变速器。虽然新车价格还未最终确定，但估计全装备的6速SE的价位大约在34000美元左右。对了，如此的价格、4门车身型式、张紧的悬挂、双凸轮轴V6动力以及6速手动变速器无不使我们想起了另外一部颇为相似的运动轿车——奥A4 3.0。

　　2002奥迪A4 3.0 quattro

　　奥迪发表全新A4系列是在2002车型年度, 所以2003款没有什么太多变化，进入中国当然也不会大走样。他是奥迪最引以为豪的车型之一：洗练的外型、高舒适的感受、宽敞的空间以及一系列精巧特征表明了这一切。在其绅士的外表下；他具有动物般的敏锐和性格特点(更不用说装备V8动力的S4了)。A4会使你在山路的行驶中充满欢乐的感受并给予乘着以静谧的环境。当然，中国的消费者也许不会驾驶堪称昂贵的A4跋山涉水，因此，高价位换来的也许只是国人更加认同的“有面子”。

　　作为一款典型德国造车型，A4虽然精干但略显孱弱。车长只有4547毫米，比全新本田雅间要短上200多个毫米。但内部空间还算不错，特别是后座空间。此外，腿部空间也比较充裕。不过感觉其舒适并不仅仅因为空间的宽敞，精致的做工同样令人心仪。偎依在A4舒适的座椅上，可以感到各种控制按键有机地与人融为一体，这是A4比较成功之处。堂堂正正的控制台是值得注意的地方。总的来说，A4静默的环境、富有质感的材料、精明的仪表和控制键设计以及三辐真皮方向盘打造了当今汽车市场最为成熟的氛围之一。

　　线条流畅的发动机盖下面是一款全铝DOHC 3.0升V6发动机。每缸5气阀的设计以及可变进排气正时便发动机在6300转／分时产生220马力的最大功率，在3200转/分产生300牛米的最大扭矩。6速手动变速器只有在3.0 quattro车上有装备，通过奥迪传奇般的全轮驱动系统传递动力。在测试车上，还有一个运动选装包，包括17英寸铸铝车轮，高性能235/45R17轮胎以及经特殊强化调校的悬架。

　　测试中，奥迪A4展示了与其名声相符的一面，0-96公里／小时的加速时间6.9秒，400米冲刺跑用时15.2秒，时速达到147公里。转向反应精确，quattro底盘具有很好的平衡性，紧急变线成绩达到105.6公里／小时。A4的制动性能也同样令人印象深刻，采用四轮通风盘式刹车，带四轮ABS和电子制动力分配系统使其96公里/小时的制动距离为35.7米。

　　A4的测试成绩当然不算出类拔萃，但是实事求是地讲，A4 3.0的性能还是建立在一个较高的水平之上的：它可以激发你的驾驶欲望并享受到足够的驾驶乐趣。A4发动机工作时的声音优美，从来没有粗鲁暴躁的杂音。当你试图尝试狂飙一把的时候，其6速变速器显得强而有力，使人留恋在座椅上飞驰的时光。不过，“国产”A4能否享3.0 quattro以及6速变速器就要打上个问号了。

　　A4 3.0 quattro的基本价格为32090美元，测试车选装了不少装备，包括Homelink系统，真皮内饰，电动天窗以及氙气头灯。此外还有Bose音响系统，一个冬季选装包带电加热座椅会使售价升至38410美元。

　　2004日产Maxima 3.5 SE

　　与A4的对决使日产全新Maxima找到了将遇良才的感觉，相形之下，奥迪是不是显得有点过时呢？这是Maxima值得骄傲的地方。事实上，在Maxima与A4之间有一个关键词就是“Z””，日产清醒地将Maxima掩映在350Z运动跑车的光环之下。

　　Maxima并不是一款脱胎于其双门兄弟的四门车型，但他们有着鲜明的共通之处，顺滑圆润的前后围，圆滚的轮眉，鲜明的车顶轮廓以及近似的前灯和车轮都是证明。同时，Maxima的形态也有酷似350Z的地方，同样装备18英寸车轮以及245／45RI8的轮胎(17英寸车轮是Maxima 3.5 SL上的标准装备)。Maxima的尾部设计也具有鲜明特色，位置较高。说到不足，也许应当谈谈Maxima的前格栅，暗色镀铬格栅与“NISSAN”徽标有些像食用乳酪的工具上镶了一颗银牙。按照34000美元的预计价格，Maxima3.5 SE比几乎同样装备的奥迪A4 3.0要便宜不少。经过测量，其4896毫米的长度和1480毫米的高度都要超过奥迪A43.0。内部空间方面，Maxima也是全方位胜出，前排头部和腿部空间甚至好于奥迪A6。实际上，2004款Maxima在空间方面明显超过2003款，轴距和宽度都有增加。

　　与奥迪A4绅士般的座舱相比，Maxima显得花哨许多，测试车选择了桔色真皮内饰，辅以黑色装饰，局部和细节的处理也相当到位。如果多加注意，会发现Maxima的一些创新，传统的后排长座椅被新的选装包取代，由2个大型桶式运动座椅和中间控制台组成，对于那些并不希望后排坐进第5位乘员的买家来说，后排拥有极为宽大舒适的双座椅不是一个很好选择吗？

　　不管你坐在前排还是后排，你都会有个新奇的发现——全景式天窗，一块矩形玻璃固定在车顶，这样就可以使前后排乘员都能够享受到太阳的温暖。传统的前部开启式天窗仍然作为选装件提供，但是日产公司希望能够使Maxima的客户看到全景式天窗革命性的意义。

　　坐在Maxima的驾驶座位上可以清楚地看到三个圆形仪表组以及完整的中央控制台，包括自动空调系统，音响系统以及行车电脑。在测试车上还有带记忆功能座椅，带记忆可伸缩式方向盘以及带7英寸彩色显示屏的DVD卫星导航系统。

　　日产在Maxima的局部进行了精心的处理，很多地方做得比较出色。驾驶座椅不论你如何调整电控按钮都显得较高，当然，一部车在某些人眼里可能是一部好车，在另外人眼里就有可能一文不值。所以我们应当承认Maxima确实是一部好车。

　　对年轻人来说，这是一款速度飞快的新车，可以用6.3秒的时间从0加速到96/公里/小时。400米冲刺跑成绩14.8秒，时速达到155公里。这样的成绩领先于奥迪A4 3.0，与价格相差甚远的奥迪A6双增压2.7T车型相当。其著名的VO发动机源于4凸轮轴的3.5升V6平台，从350Z到全新Murano SUV都是这样的配置。

　　配备连续可变气门正时以及可变进气系统后，Maxima的发动机工作顺滑，4400转/分时产生346牛米的扭矩，牵引力十分强大。在你加大油门之前，你就会不自觉将双手牢牢握紧方向盘，也许想生出第三只手。265马力的澎湃动力通过车轮和方向盘使人热血沸腾，那情形就像儿童初见大海的兴奋和热望。Maxima的发动机反应迅捷，6速变速器的换挡也相当流畅，动力源源不断地向各个车轮传递，糟糕的是，Maxima SE车型没有quattro系统，无法酣畅至极。

　　尽管与基础的Altima共享平台，Maxima SE还是像另外一款完全不同的车，非常易于驾驶，车轮能够提供足够的路面回馈，底盘相当稳健，不会使驾驶者产生任何不安情绪。日产车在紧急变线方面输给了奥迪A4，时速仅为99.7公里。制动也稍有逊色，虽然同样装备ABS和EBD，但96公里／小时-0用了38.7米，比奥迪多用了3米。

　　结论

　　这样两款6速、6缸运动跑车都是我们十分乐意驾驶的新车，但我们还是要决出一名胜利者。奥迪A4 3.0 quattro毫无疑问是两者之间最贵的，付出所得的回报是精致的感受、德国式的可靠、超众的操控稳定性和良好的耐久性，驾驶舱使我们在任何时候看到都感觉心动。但如果可能的话，奥迪A4 1.8T车型可能更加便宜而且可以达到几乎同样的感受。170马力的奥迪旅行车也是时下路上行驶的最好的旅行车之一。

　　这就是说，Maxima的优势是不容置疑的，如果你不在意他突破传统的设计风格的话。日产的全新4门运动轿车是一名有能力的选手，在性价比方面非常出色。在空间，动力以及电子装备方面处于领先地位。时髦的造型无疑会吸引大量不满足于奥迪朴实外表的消费者。在同级别中，他是同门兄弟中最为强大的竞争者。比如拥有干净外观，后轮驱动的无限G35(甚至更为便宜的Altima)。Maxima作为一个品牌，肯定会拥有不少的追随者，他们无疑会痴迷于这款大块头的6速6缸运动轿车，因此，他的胜出毫无争议。(晓君）